- Dach dworca Łódź Fabryczna nabiera kształtów
- Zdjęcia pierwszego pociągu dla PKM
- Nocne posadowienie wielkiego przęsła pod Rzeszowem [zdjęcia i film]
- Są zarzuty za zezłomowanie zabytkowej lokomotywy
- Tuluza: Tramwaj połączył centrum miasta z lotniskiem
- Aktualizacja listy projektów POIiŚ
- Opolskie straci jedną trzecią połączeń regionalnych?
- Metro: Pierwsze umowy na handel na dniach
- Pierwszy kontrakt z nowej perspektywy finansowej UE dla kolei
- Branża otwiera się na współpracę z nauką. Chcą abolwentów gotowych do pracy
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
|
ZNTK Oleśnica z najtańszą ofertą na modernizacje EP08
Trzy firmy chcą podjąć się naprawy głównej i modernizacji 9 elektrowozów serii EP08 należących do PKP Intercity. Najtańszą ofertą w przetargu jest ta przedstawiona przez ZNTK Oleśnica SA. 
EP08 w charakterystycznym malowaniu. fot. Grzegorz Koclęga
PKP Intercity otworzyło oferty w postępowaniu na wykonanie obsługi technicznej na 5. poziomie utrzymania (napraw głównych) z modernizacją 9 lokomotyw serii EP08. Wpłynęły trzy oferty:
– W tej chwili PKP Intercity będzie sprawdzać oferty pod kątem formalno-prawnym – powiedziała Beata Czemerajda, rzeczniczka przewoźnika. Głównymi założeniami napraw na 5. poziomie utrzymania i modernizacji EP08 jest unowocześnienie układu wentylacji przedziału oporów rozruchowych, likwidacja gniazd sterowania wielokrotnego, montaż fabrycznie nowych szaf wysokiego i niskiego napięcia, modernizacja układu wentylacji przedziału oporów rozruchowych, montaż nowej izolacji akustycznej i cieplnej kabin maszynisty oraz montaż wydajnych klimatyzatorów. Więcej na temat przetargu na portalu MONITOR
Czytaj też:
Komentarze:
One powinny iść na żyletki, a nie do naprawy. Kupić wreszcie nowe, a nie remontować stare...
"Modernizacja izolacji akustycznej".
Fajnie by było, jakby ktoś zbadał poziom hałasu w kabinie przed i po tej naprawie. Jak się coś modernizuje, czyli ulepsza, to powinno być jasno określone o jaką wartość źostanie obniżony poziom halasu w kabinie. Pewno założą pół metrowej grubości drzwi do korytarza, wyłożą sufit w kabnie perforowaną blachą pod ktorą nic nie będzie. Odbiór nowej izolacji wzrokowo. Może lepiej niech to ocenią sami maszyniści.A swoją drogą może by tak EP08A ? .....
To nie są złe lokomotywy, szkoda tylko że ich prędkość jest mało atrakcyjna. Te 140 kmh w
dzisiejszych czasach nadaje się do TLK. No ale cóż, jesteśmy biednym krajem i nie stac nas na kupowanie nowego taboru. Trzeba pracować na tym co jest. [Admin: zmoderowano] Nie na temat.
Asynchrony to moze przesada, ale chopper przynioslby znaczace oszczednosci bez wymiany silnikow
trakcyjnych. Regio-jet jeździ w Czechach z prędkością 140km/h i skutecznie konkuruje z klasą premium, czyli
Pendolino. Czeskie lokomotywy były lepszą bazą do podniesienia im prędkości ze 120 na 140, a jednak tego nie zrobiono. Bardzo zbliżone egzemplarze wyprodukowanw dla NRD mają prędkość 160. Moc mają o ponad 50% większą niż EP08. Wyprodukowano je na początku lat 90-tych i są wyposażone w rozruch impulsowy. Skoda w latach 70-tych budowała na tym samym podwoziu lokomotywy dla ZSSR które prowadziły/prowadzą ekspresy z v=200km/h " prędkości ze 120 na 140, a jednak tego nie zrobiono" miało być: ze 120 na 160...
EP08-007 przekażcie od razu do Muzeum Kolejnictwa zanim zginie bezpowrotnie gdzieś na złomie,
to było dobre 30 lat temu... Maurycy nie zginie na złomie bo zrobią jej NG i będzie śmigać.
Obiektywnie Kolego nie zrobią EP08A bo za dużo te asynchrony usterek mają. Najważniejsze że wogole coś robią i że w końcu za EP/EU07 się biorą i mają 38 zrobić Daję przy każdym przejeździe pociągiem, a to, że je defraudują to nie moja wina.
@Michał ep07
Niemcy mieli BR103 - rocznik mniej więcej to co EU07/08, ale fakt - technika kosmiczna w porównaniu, zrobili z niej Museumlok, mają kilka egzemplarzy, a Polska ciągle eksperymentuje jak tu wóz drabiniasty przerobić na porsche... Jedna BR103 będzie doświadczalna do badania wózków bodaj do 280 km/h jeśli dobrze
zapamiętałem. @Michał ep07 Jeśli napisałeś że EU07A mają "za dużo usterek" to wypadało by napisać co to znaczy że za dużo i jakie to są usterki - jeśli się chce być wiarygodnym.. 
Gdyby PKP kupiło EU11/43, a mogło to zrobić (wtedy był jeszcze wór bez dna), w tzw.
międzyczasie można było dokupić kolejne 30-40szt EU11 to sytuacja by była całkiem normalna. Zamiast teraz kupować cudaklopy od Pesy i Stadlera można było zamówić elektrowozy.
W odpowiedzi na post yeti:
"One powinny iść na żyletki, a nie do naprawy. Kupić wreszcie nowe, a nie remontować stare..."
Już raz próbowano bardzo lubiłem pracę na ósemce lokomotywa niezawodna .Co do modernizacji za
stara za droga .Wyciszyć uszczelnić kabinę dać nowe radio i te 200000 kilometrów pojeździ .W tym czasie rozejrzeć się za nowym taborem bo ósemka kilometry wyjeździ w 1,5 roku. Przed EP08 jeszcze 15-20 lat pracy :) Piękny sprzęt :)
@ emeryt
Nie podpuszczaj młodych z tym nowym radiem bo się zaraz gdzieś rozwalą [Admin: zmoderowano], chyba że też już nie znałeś oryginalnego radia z dopuszczenia na Działdowo i nie wiesz o co chodzi. @zeus04: akurat lokomotywy o których mówisz (Skody dla NRD) miały rozruch oporowy, stąd ich
szydercza nazwa w czeskim żargonie - "bastard". [Admin: zmoderowano]
W odpowiedzi na post Michał ep07 :
"Maurycy nie zginie na złomie bo zrobią jej NG i będzie śmigać.
Obiektywnie Kolego nie zrobią EP08A bo za dużo te asynchrony usterek mają. Najważniejsze że wogole coś robią i że w końcu za EP/EU07 się biorą i mają 38 zrobić" Usterki się usuwa, a żeby ich nie było, to nie kupuje się modernizacji za pół ceny, tylko 2
razy droższą. Ja walę. Co wy bierzecie? Nawet najwięksi sceptycy przyznają, że EU07A są wyjątkowo udaną
modernizacją. Nie spotkałem się jeszcze z maszynistą który by ich nie chwalił. Czasami aż żal dupę ściska jak się czyta komentarze "specjalistuf" na RK. 
A drzwi i okna będą się zamykać? Bo po Oleśnicy to są tak spieprzone, że okna trzeba kijem
podpierać aby były zamknięte. Nie mówiąc o hałasie i niewymienionych łożyskach w przetwornicach. Nauszniki ochronne będą w komplecie do każdej? A od kiedy masz w EP08 przetwornice statyczne.
@df poziomy hałasu dla taboru określają normy np PN-K 11000...
Myślałem, że wypowiedź Siemensa odnosiła się do EU07A
W odpowiedzi na post d3:
"@ emeryt
Nie podpuszczaj młodych z tym nowym radiem bo się zaraz gdzieś rozwalą [Admin: zmoderowano], chyba że też już nie znałeś oryginalnego radia z dopuszczenia na Działdowo i nie wiesz o co chodzi." Chodzi mi o nowe rtf stare stale się psuły Na Działdowo już nie jestem dopuszczony ponad 5
lat.Nawet nie zbliżam się do torów chyba ze muszę gdzieś podróżować co robię sporadyczne.Z koleją trzymają mnie wspomnienia bo to moje dorosłe życie.Ale to już nie moja kolej ja już na bocznicy na ,,złomowaniu,, oczekuję na skreślenie he he z ilostanu witam jeśli władza ic odda maszyny do naprawy do Oleśnicy,to powinni sami sobie jeżdzić tymi
lokomotywami,nie zmuszać maszynistów do obsługi tego taboru,ostatnim zakładem który jeszcze w miarę robi naprawy został ZNLE GLIWICE,to co przyszło teraz po Gdańsku czyli 07,po naprawach p4 to woła o pomstę do nieba tam tylko mają szpachlę i duże ilości farby,komisarz który to dno odbierał powinien zrezygnować z pracy.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
