![Hala Stadlera w Siedlcach pełna Flirtów dla PKP IC [zdjęcia]](http://web.archive.org/web/20150420093856im_/http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_2/foto_news_opis/56543/628c2845121b80e43fb684f5f8ba74b3.jpg)
- Tylko Przewozy Regionalne złożyły ofertę dla Warmii i Mazur
- Głuchołazy: Do grudnia lepszych skomunikowań nie będzie
- Testy na PKM z dużą prędkością
- AHK Polska partnerem Rail Golf Cup 2015
- Jacek Neska o prognozach dla PKP Cargo
- Warszawa – Mińsk: Co dalej z nocnym połączeniem?
- Metro rezygnuje (na razie) z odgałęzienia II linii na Białołękę
- Japońska kolej magnetyczna z kolejnym rekordem prędkości
- Uszczegółowienie lubelskiego RPO do konsultacji społecznych
- Jak tramwaj zmieni centrum Olsztyna
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
|
Niesprawne wagony w TLK Ustronie. Interweniuje UTK
Po szczegółowej kontroli Urzędu Transportu Kolejowego ze składu pociągu TLK Ustronie w relacji Kołobrzeg – Kraków Płaszów wyłączone zostały niesprawne wagony. Usterki w nich były dość liczne. 
TLK Ustronie na stacji Warszawa Gdańska w maju 2014 roku. fot. Rynek Kolejowy
Problem z wagonami w tym kursującym przez noc pociągu polegał na uszkodzonych drzwiach czołowych i wejściowych, niesprawnej instalacji grzewczej i wodno-kanalizacyjnej. Nieczynna była część toalet, niesprawne urządzenia nagłaśniające. Brakowało też gaśnic posiadających potwierdzoną sprawność. Tym samym PKP Intercity naruszyło następujące przepisy prawa:
W wyniku działań prezesa UTK wyłączono z eksploatacji pojazdy kolejowe niespełniające norm bezpieczeństwa lub ich eksploatację ograniczono. Prezes UTK nakazał usunięcie zaistniałych nieprawidłowości i przygotowanie takiego rozwiązania systemowego, które pozwoli uniknąć ich w przyszłości.
Komentarze:
No, to teraz tylko czekać likwidacji USTRONIA jako pociągu... nierentownego.
Przy niedostatku sprawnych wagonów to najlepsze co mogą wymyślić PICe. UTK niech w końcu zainterweniuje w sprawie trasowania USTRONIA po niesprawnej technicznie linii 8
wydłużającej czas jazdy o 2h i odstraszającej pasażerów i przetrasowaniem USTRONIA na CMK......
W odpowiedzi na post Luca:
"No, to teraz tylko czekać likwidacji USTRONIA jako pociągu... nierentownego.
Przy niedostatku sprawnych wagonów to najlepsze co mogą wymyślić PICe." Cały czas piszę i podaje przykład jak USTRONIE jest nierentowne na odcinku Kraków_Warszawa przez
2h wężykowanie po linii 8 będącej również w tragicznym stanie z 1 góra 2 pasażerami na przedział. Od Wawy USTRONIE się zapełnia 6-7 pasażerów na przedział i wystarczy przetrasować je na CMK aby na całej trasie było przysłowiową kurą znoszącą złote jajka.... No to teraz jako niesprawne należy wyłączyć włoskie dziobaki, w których nie działa część
toalet. Czy UTK tym się zainteresuje? PKP to widać mafia, która wzięła już odpowiednie łapówy. Im bardziej w tym siedzę, tym bardziej widzę, że najlepszym rozwiązaniem jest... rozwiązanie PKP i wszystkich spółek córek = brak jakiegokolwiek dofinansowania. Pozdrawiam! Coś cienko UTK sprawdza. W 4-wagonowym TLK:
1. Lok miał przepalony lewy reflektor 2. W 1 wagonie niesprawne ogrzewanie 3. w 2 wagonie niesprawne drzwi czołowe 4. W 3 wagonie zamknięte toalety 5. w 4 wagonie brak wody i papieru w WC 6. Konduktor nie zna rozkładu 7. Miejscówkę dostałem w przedziale rowerowym 8. Opóźnienie 70 min
W odpowiedzi na post antypes:
"[Admin: zmoderowano]"
[Admin: zmoderowano]
W odpowiedzi na post antypes:
"[Admin: zmoderowano]"
Z probówki albo z innej pękniętej gumki chyba Ty jesteś.....Popatrz na moje posty w innych
artykułach, które spotykają się z poparciem innych forumowiczów....oraz z chamskim odezwem betonu kulejarskiego wg. którego pociągi w tym kraju powinny zniechęcać do podróżowania jak robi to USTRONIE na trasie 8, a jak tylko z niej zjeżdża cudownie się napełnia.....A ja postuluje naprawę tego chorego wieloletniego podejścia.... To niech go wywalą i tyle. Poza tym wypadałoby poczytać o nowym pomyśle Intercity co do
pociągów TLK potem dopiero pisać bzdury o Ustroniu.
W odpowiedzi na post antypes:
"To niech go wywalą i tyle. Poza tym wypadałoby poczytać o nowym pomyśle Intercity co do
pociągów TLK potem dopiero pisać bzdury o Ustroniu." Oto cały czas mi chodzi, niech go w końcu wywalą z 8 i puszczą po CMK gdzie dzięki
zaoszczędzeniu 2h przyciągnie pasażerów tak jak KARPATY/MAZURY?KORCZAK ale wizja pociągu wiozącego pasażerów a nie powietrze wywołują splazmy u Ciebie i Tobie podobnych... Czytałem i mam odwagę wypowiadać się krytycznie, a Ty i Tobie podobni tylko przyklaskujecie, aby znowu przeczytać ile znowu milionów pasażerów uciekło od nowego pomysłu zawężykowania i wydłużenia czasu jazdy...... @ pes & antypes
Wydaje mi się, że najlepszym rozwiązaniem w przypadku "Ustronia" jest dodanie mu kilku nowych postojów na 8-ce (Szydłowiec, Kielce Piaski, Kozłów, Słomniki Miasto) oraz wydłużenie postojów przynajmniej na najważniejszych stacjach (Skarżysko, Sędziszów) do co najmniej 5 min (w Radomiu i Kielcach do 10 min). Jazda ty pociągiem nocą przez Kielce, Skarżyska, Radomie - to sporty ekstremalne,
a raczej wyprawy ekstremalne z cyklu "najniebezpieczniejsze trasy kolejowe świata", no a jak dołożymy do tego złom wagonowy jakim dysponuje PIC - to mamy obraz absolutnej klęski, przecież 3/4 wagonów PIC-u nie spełnia żadnych norm, to że mają koła, pudło i siedziska - nie oznacza że to wagon dla przewozu podróżnych ... Od grudnia przez Kielce, Radom i Olsztyn :-)
W odpowiedzi na post patriota:
"Od grudnia przez Kielce, Radom i Olsztyn :-)"
[Admin: zmoderowano]
@pes
Wyluzuj, skoro z Gdyni do Poznania można jechać via Słupsk, Koszalin Szczecinek, to czemu nie z Krakowa przez Olsztyn? ja tam bym jeszcze o Lublin zahaczył...
W odpowiedzi na post Maurycy+:
"@pes
Wyluzuj, skoro z Gdyni do Poznania można jechać via Słupsk, Koszalin Szczecinek, to czemu nie z Krakowa przez Olsztyn? ja tam bym jeszcze o Lublin zahaczył..." Ten Gdynia-Poznań to dawny Słowiniec Słupsk-Poznań i był Wrocław-Poznań ale przez idiotyczną
chęć obsłużenia wszystkich jednym składem mamy mutanty Gdynia-Słupsk-Poznań; USTRONIE przez 8.... @Maurycy+ miało być "był jeszcze Słupsk-Wrocław..."
@pes
A Gdynia - Olsztyn - Białystok - Warszawa - Katowice? Te idiotyzmy można wyliczać... Z tym Olsztynem, to może być prawda, ale przynajmniej zrealizuje się jeden z postulatów pesa,
aby Ustronie wróciło na linię nr 9 :D
W odpowiedzi na post Małopolanin:
"Z tym Olsztynem, to może być prawda, ale przynajmniej zrealizuje się jeden z postulatów pesa,
aby Ustronie wróciło na linię nr 9 :D" To już wole obecną przez Bydgoszcz, ale chociaż przez CMK....Przez Olsztyn, 8 niech idzie
Monciak, na którego cały czas nie ma pomysłu
W odpowiedzi na post Maurycy+:
"@pes
A Gdynia - Olsztyn - Białystok - Warszawa - Katowice? Te idiotyzmy można wyliczać..." Dlatego trzeba z nimi walczyć pomimo wściekłych, splazmatycznych ataków betonu kulejarskiego z
iq65 i "znawcą ze zdroju" na czele...... Ale wy jesteście p...nięci. Przecież rzadko kto jeździ pociągiem w całych relacjach. Czy
jechał ktoś z was pociągiem z Gdyni do Katowic przez Białystok? Nie. Ale z Gdyni do Białegostoku pewnie tak. Ja jeździłem nim często z Ełku do Białegostoku i była spora frekwencja. Korzystali z niego mieszkańcy Kętrzyna, Giżycka czy Ełku jeżdżąc do Warszawy choćby. Korzystali ci, którzy chcieli dostać się do Olsztyna, czy Gdańska. Pociągi TLK są po to, by obsłużyć możliwie najwięcej ośrodków, nie koniecznie tych największych. pes chce "walczyć", a ja pytam, Mało masz innych możliwości, że chcesz pchać Ustronia przez CMK? Bo co? Liczysz się tylko ty, a mieszkańcy mniejszych miast to nie?
W odpowiedzi na post JA:
"Ale wy jesteście p...nięci. Przecież rzadko kto jeździ pociągiem w całych relacjach. Czy
jechał ktoś z was pociągiem z Gdyni do Katowic przez Białystok? Nie. Ale z Gdyni do Białegostoku pewnie tak. Ja jeździłem nim często z Ełku do Białegostoku i była spora frekwencja. Korzystali z niego mieszkańcy Kętrzyna, Giżycka czy Ełku jeżdżąc do Warszawy choćby. Korzystali ci, którzy chcieli dostać się do Olsztyna, czy Gdańska. Pociągi TLK są po to, by obsłużyć możliwie najwięcej ośrodków, nie koniecznie tych największych. pes chce "walczyć", a ja pytam, Mało masz innych możliwości, że chcesz pchać Ustronia przez CMK? Bo co? Liczysz się tylko ty, a mieszkańcy mniejszych miast to nie?" USTRONIEM w sezonie 90% pasażerów napełnionego w 100% już w Krakowie jedzie w całej relacji
północ-południe zarówno z zwykłej 2 i jak w śpiochu.....Mi również zdarzało się jechać nim w relacji północ-południe i dlatego wypowiadam się o jego frekwencji, /Po 8 1-2 osoby na przedział, śpioch od Krakowa 10 osób, w W-Wie do 3miasta 6-7 osób na przedział, śpioch około 90%, dalej 5-6 osób , po za sezonem, w sezonie 100% od Kraka/ zarówno w część ECONOMY jak i w ŚPOCHACH którymi zdarza mi się za delegacyjne jechać......Dlatego postuluje zamianę USTRONIA z wahadłem typu Karpaty na odcinku Kraków-Warszawai tym samym uatrakcyjnienie i przyspieszenie przejazdu.....
W odpowiedzi na post JA:
"Ale wy jesteście p...nięci. Przecież rzadko kto jeździ pociągiem w całych relacjach. Czy
jechał ktoś z was pociągiem z Gdyni do Katowic przez Białystok? Nie. Ale z Gdyni do Białegostoku pewnie tak. Ja jeździłem nim często z Ełku do Białegostoku i była spora frekwencja. Korzystali z niego mieszkańcy Kętrzyna, Giżycka czy Ełku jeżdżąc do Warszawy choćby. Korzystali ci, którzy chcieli dostać się do Olsztyna, czy Gdańska. Pociągi TLK są po to, by obsłużyć możliwie najwięcej ośrodków, nie koniecznie tych największych. pes chce "walczyć", a ja pytam, Mało masz innych możliwości, że chcesz pchać Ustronia przez CMK? Bo co? Liczysz się tylko ty, a mieszkańcy mniejszych miast to nie?" Co z tego, że są "inne możliwości" skoro dla 80% społeczeństwa ich cena jest zaporowa.....o
czym niech świadczy sukces PB i kolejnych oferujących usługi zarówno dostępne cenowo jak i czasowo.... Czemu cały czas piszecie, żeby Ustronie przetrasować na CMK. Przypominam, że Pobrzeże też
jeździło z Krakowa do Kołobrzegu przez CMK i tak się to PIC-owi opłacało, że teraz zaczyna bieg w Warszawie. Ustronie to rzeźnia nocna i taka powinna pozostać, bo nie tylko warszawiak i krakowiak mają mieć pociąg nad morze ale też i scyzoryk i radomiak. Ten pociąg daje wielu osobom dotarcie nad morze. Nie ważne, że kręci się liniami nr 8, 26, 7, 13 i 2, ważne, że świętokrzyskie i lubelskie ma pociąg nad morze. Wiem, wiem przecież można wsiąść w Opocznie lub we Włoszczowie. Cóż z tego, że go puszczą przez tą CMK jak na siebie wtedy nie zarobi i tym bardziej już wyleci z rozkładu. Ludzie dajcie już spokój.
W odpowiedzi na post garu:
"Czemu cały czas piszecie, żeby Ustronie przetrasować na CMK. Przypominam, że Pobrzeże też
jeździło z Krakowa do Kołobrzegu przez CMK i tak się to PIC-owi opłacało, że teraz zaczyna bieg w Warszawie. Ustronie to rzeźnia nocna i taka powinna pozostać, bo nie tylko warszawiak i krakowiak mają mieć pociąg nad morze ale też i scyzoryk i radomiak. Ten pociąg daje wielu osobom dotarcie nad morze. Nie ważne, że kręci się liniami nr 8, 26, 7, 13 i 2, ważne, że świętokrzyskie i lubelskie ma pociąg nad morze. Wiem, wiem przecież można wsiąść w Opocznie lub we Włoszczowie. Cóż z tego, że go puszczą przez tą CMK jak na siebie wtedy nie zarobi i tym bardziej już wyleci z rozkładu. Ludzie dajcie już spokój." A jechałeś kiedyś POBRZEŻEM, w długie weekendy zawsze dodatkowe wagony podsatwione, a na co
dzień przynajmniej 70% po CMK frekwencji i dlatego do piachu poszedł, żeby nie robił konkurencji dziobakom....Poczytaj sobie o tym bo dużo było o tym INFO, ale widzę jak zwykle trafił filip z konopi...... Co z tego, że świetokrzyskie ma pociąg nad morze , skoro z tego nie korzysta pisałem po wyżej 1-2 osoby na przedział ze względu na beznadziejny czas PRZEJAZDU PO ZDEZELOWANEJ LINII KOLEJOWEJ 8!!!!. USTRONIE jest to pociąg biegunowy który powinien zapewnić najszybszy możliwy przejazd W ROZSĄDNEJ CENIE dzięki dotowaniu.....A dostęp paru osób z sieci osadniczej powinny zapewnić wahadła takie jak KARPATY bezwzględnie skomunikowane z biegunami. W Warszawie Wschodniej i Zachodniej jest wystarczająco dużo miejsca aby zorganizować skomunikowania, łącznie z przełączaniem grup wagonów. Był kiedyś pociąg Kielce-Wybrzeże. W sezonie jest Lublin-Wybrzeże....
W odpowiedzi na post garu:
"Czemu cały czas piszecie, żeby Ustronie przetrasować na CMK. Przypominam, że Pobrzeże też
jeździło z Krakowa do Kołobrzegu przez CMK i tak się to PIC-owi opłacało, że teraz zaczyna bieg w Warszawie. Ustronie to rzeźnia nocna i taka powinna pozostać, bo nie tylko warszawiak i krakowiak mają mieć pociąg nad morze ale też i scyzoryk i radomiak. Ten pociąg daje wielu osobom dotarcie nad morze. Nie ważne, że kręci się liniami nr 8, 26, 7, 13 i 2, ważne, że świętokrzyskie i lubelskie ma pociąg nad morze. Wiem, wiem przecież można wsiąść w Opocznie lub we Włoszczowie. Cóż z tego, że go puszczą przez tą CMK jak na siebie wtedy nie zarobi i tym bardziej już wyleci z rozkładu. Ludzie dajcie już spokój." @garu Cóż z tego, że go puszczą przez tą CMK jak na siebie wtedy nie zarobi i
tym bardziej już wyleci z rozkładu Ile razy pisać. Wioząc 1-2 osoby w przedziale po 8 to dopiero na siebie zarabia....A 2-3 wagonowe opisywane wcześniej Sienkiewicz/Kinga zarabiają....... - PISZĘ RAZ JESZCZE, aby zastąpić zawsze pełne 8-10 wagonowe KARPATY/USTRONIEM......ALe wg. kulejowego betonu oczywiście zawsze pełny 8-10 wagonowy pociąg to strata. A pusty najlepiej 2-3 wagonowy w nieatrakcyjnych godzianch, najlepiej z 2h postojem w Płaszowie to dopiero ideał......i kura znosząca złote jaja... Osobniku ukrywający się pod nickiem {pes}
Zostaw siły na następne informacje. Dla ciebie będą druzgocące, dla pasażerów pozytywne.
W odpowiedzi na post patriota:
"Osobniku ukrywający się pod nickiem {pes}
Zostaw siły na następne informacje. Dla ciebie będą druzgocące, dla pasażerów pozytywne." A najbardziej pozytywne będą dla POLSKIEGOBUSA , NEOBUSA i zapewne kolejnego nowego
przewoźnika.....który będzie umiał uszanować czas i pieniądze pasażera..... Skoro na rozkład zeszło.
Przecież to chyba oczywiste że problemem Ustronia nie jest to którędy jedzie ale to jak długo jedzie oraz godziny wyjazdu i przyjazdu. Gdyby całość trasy pokonał nieco szybciej oraz wyjeżdżał z Krakowa trochę później to może sobie przez Kielce jeździć. Jeśli to jednak nie możliwe niech jeździ po CMK albo niech choć sypialne do czegoś po cmk doczepia. Wyjazd przed 19 i przyjazd przed 5 to zdecydowanie nie jest optymalny rozkład jeśli nie ma późniejszego nocnego. A nie ma bo te o 2 w nocy to już za późno. Natomiast antypes wpisał obrażające posty które powinni admini usunąć.
W odpowiedzi na post Kflik2:
"Skoro na rozkład zeszło.
Przecież to chyba oczywiste że problemem Ustronia nie jest to którędy jedzie ale to jak długo jedzie oraz godziny wyjazdu i przyjazdu. Gdyby całość trasy pokonał nieco szybciej oraz wyjeżdżał z Krakowa trochę później to może sobie przez Kielce jeździć. Jeśli to jednak nie możliwe niech jeździ po CMK albo niech choć sypialne do czegoś po cmk doczepia. Wyjazd przed 19 i przyjazd przed 5 to zdecydowanie nie jest optymalny rozkład jeśli nie ma późniejszego nocnego. A nie ma bo te o 2 w nocy to już za późno." Sypialny, kuszeta i 1-2 dwójka powinna z KARPATAMI o 18 po 8 jechać. Tym razem, że było
wielokrotne pisane że 2-3 wagony Kingi/Sienkiewicza to an 8 i tak nad to.....A właściwe USTRONIE o 20 z sypialnym i kuszetką po CMK i o 23.30 skomunikowanie w W-wie i przeczepka na Wschodniej. I tak to właśnie w W-wie śpiochy się wypełniają.... Podejrzewam, że podobne usterki znalazły by się w wielu innych pociągach tej nędznej
spółeczki. Nawet w takim pendolino brak sprawnych toalet. Ale co tam, toż to państwowy przewoźnik. PKPIC może nawet sobie podstawić wagony bydlęce - dotacja i tak będzie. a mi sie az wierzyć nie chce, przecież była reklama "nie wszystkie pociągi to PKP"... a ciekawe
czy rewident dostanie po kieszeni. Nic by6 to nie dało i oberwał by najmniej winny. Bo góra i tak by kazala puscic skład. ...z dymem @kazek
ideą o tej reklamy jest za pewne: "nie wszystkie pociągi to PKP..na szczęście". Ustronie to mały pikuś przy Przemyślaninie. TAM TO SĄ SPORTY W NOCY. Myślę że czas wrócić
do NEx a ogólnodostępne wagony w nocy nie mają racji bytu.
W odpowiedzi na post Sep:
"Ustronie to mały pikuś przy Przemyślaninie. TAM TO SĄ SPORTY W NOCY. Myślę że czas wrócić
do NEx a ogólnodostępne wagony w nocy nie mają racji bytu." Były nocne tzw. hotele na głównych trasach jak np. nocny sezon po KRK-Kołobrzeg, KRK-Szczecin,
W-wa-szczecin itp itd. i jak się okazało, ze względu na biedę w społeczeństwie nie miały racji bytu może nie przez biedę tylko nie do końca przemyślaną ofertę?
Pamiętam, że w sezonie taki Kraków - Kołobrzeg to miał nawet po 16 wagonów. Tylko przez zakręconą trasę jechał długo a do takiej Łeby czy Ustki nie dało się bezpośrednio dojechać. Poza sezonem z Kraków - Świnoujście który był całoroczny bywało różnie. Według mnie taka idea pociągów hotelowych/tylko nocnych była błędnie realizowana. Zwłaszcza w okresie gdy nie było w nich w ogóle siedzących - i na odcinkach wieczornych i rannych nie dało się pozyskać dodatkowych pasażerów. Takie nocne mają mho duży sens ale jako zaplanowana siatka połączeń zjeżdżających się gdzieś w nocy na stacjach "centralnie położonych" i wymieniających się grupami wagonów (kuszetki + sypialne). Odcinki wieczorne i dzienne mogą natomiast robić w połączeniu z innymi pociągami - dziennymi. Przykładowo pokonać odcinek Kraków - Warszawa jadąc po CMK w dołączeniu do ostatniego pociągu w dobie (być może dzięki temu ostatni mógłby też jechać później niż obecnie). Byłyby to tylko sypialne i kuszetki więc Kryniczanin i kolejarz65 nie musieliby płakać że po CMK jedzie zbyt tani pociąg;) Z bardziej szalonych opcji to dołączenie wagonów sypialne+kuszetki na odcinku nocnym do jakiegoś (szybko jadącego) pociągu towarowego (a odcinki wieczorne i dzienne tak samo: w połączeniu z ostatnimi/pierwszymi pociągami dziennym) Tylko kompleksowe podejście do oferty daje szansę na przetrwanie pociągów nocnych. Inaczej prędzej czy później zjedzą je autobusy zwłaszcza w przyszłości gdy może zmienić się partia rządząca która nie będzie skłonna dawać prawie 1 mld rocznie na połączenia dalekobieżne (zwłaszcza gdy funkcję "społeczną" będą i tak pełnić przewoźnicy autobusowi bez potrzeby dotacji). no i oczywiście Pendolino też zrobi swoje.
Ale to wina tylko głupich rozkładów. Zawsze znajdą się chętni na podróż nocą tylko ofertę trzeba dobrze przedstawić ("korzystna cena", optymalizacja obsługi pociągu właśnie przez odpowiednie zaplanowanie odcinków wieczornych i nocnych, dobre godziny odjazdu). Obecnie jest patologie na maska: Kraków - Gdansk jest tak: 18:06 - 23:33 Pendolino 18:14 - 4:46 Ustronie potem NIC nie ma (pociąg o 2 w nocy to już zbyt późno) Przecież to absurd. Po co taki nocny? Faktycznie tylko z Warszawy (czy Kielc ma sens..) Jak ktoś o 18 wraca z pracy/uczelni to JAK ma pojechać nocnym do Trójmiasta? ROTLF Kolej w Polsce najśmieszniejsza na świecie. a jak wpisać w sitkol rozkład na wakacje (oby jeszcze nieaktualny) to jest jeszcze zabawniej: 18:03 - 23:33 Pendolino 18:14 - 4:49 Ustronie 19:13 - 4:12 Korsarz teraz w godzinach gdy POWINNY być nocne dziura i potem kolejna paczka: 1:51 - 11:06 Regle 02:13 - 9:13 Monciak to jest DOKŁADNIE przeciwieństwo tego o czym pisałem: zaplanowana sensownie siatka połączeń, obsługa jak największej ilości połączeń tym samym składem (składy wielorelacyjne wymieniające się wagonami gdzieś na trasie, na odcinkach wieczornych i porannych w miarę możliwości łączenie z pierwszym/ostatnim pociągiem dziennym) Jacy tutaj "znafcy"
Wydłużać Karpaty które mają 755 ton brutta i 9 ledwo dycha z tym składem. Dodając dwa sypialne musisz usunąć dwa wagony siedzące. @Prawdziwy znawca
Szanowny Znawco. To nie jest forum tylko ekspertów. Pozwól wypowiadać się wszystkim i nie dziw się jeśli ktoś "nie wie dlaczego się nie da". Chciałbym tylko zauważyć, że problem który poruszyłeś nie jest nierozwiązalny i wysuwania takiego argumentu zakwalifikowałbym raczej jako "niedasizm". W szczególności, że przedstawione propozycje nie muszą być realizowalne już teraz - natychmiast. Chciałbym tez zauważyć, że Karpaty nie mają dobrej frekwencji dlatego, że jadą w godzinach szczytu i NIE MA miejsca na inne pociągi np pół godziny przed nimi albo pół godziny po nich i, że wszelkie inne pociągi przed /po Karpatach też są pełne. Nawet w pełnej długości Karpaty nie są jakimś mega długaśnym składem przy którym inne pociągi w Europie muszą się schować. (gdzie im do pojemności składu 2xTGV Duplex???) Tak więc proszę szanownego Znawcę o porzucenie metodologii Niedasizmu i ambitne szukanie rozwiązań problemów i nie zamykanie spraw przez "nie da się, chodźmy na piwko". Wygodne ale szkodzi kolei. polecam artykuł:
http://czt.org.pl/aktualnosci/kolej/przewozy-pasazerskie/polska/intercity/item/147-rzez-nocnych-poci agow-obecnie-5-razy-mniej-niz-w-2000-r
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
