- SKM Trójmiasto z nową aplikacją na smartfony
- Forum Taboru w Transporcie Publicznym: Czy elektryczność jest ekologiczna?
- Szczecin projektuje tramwaj do pętli Mierzyn
- PKP Cargo przewiozło więcej ładunków
- Poznaliśmy oferty na modernizację stacji Zielona Góra
- Przekaż 1% na leczenie Moniki chorej na stwardnienie rozsiane
- Łódzkie: Osiem wycieczek kolejowych w sezonie
- Remont dworca w Żywcu zakończony
- Wasiak rozmawiała z Niemcami o połączeniach i IV pakiecie
- Paprocki: Trzeba przekonać społeczeństwo i gospodarkę do kolei
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
|
Kategoria:
Zintegrowany Transport
Data dodania: 2015-04-24 16:00:41 (źródło: wu, Transport-publiczny.pl) Warszawa: Wielka zmiana rozkładów tramwajowych. Nowe takty
Od 1 maja br. wielka rewolucja w rozkładach jazdy tramwajów w Warszawie. ZTM wprowadza nowe takty, dzięki czemu pasażerowie będą krócej czekać na przystankach na pojazdy. Dzięki temu tramwaje osiągną na wielu skrzyżowaniach następstwo co ok. 2 minuty. 
fot. WU
ZTM wprowadza nowy model taktowania dla komunikacji tramwajowej. Wszystkie linie zostaną podzielone na trzy grupy: magistralne, główne i podstawowe. O przydzieleniu do poszczególnych kategorii decydowała liczba pasażerów, która z danej linii korzystała. – Uzyskaliśmy efekt taki: przy tym samym potencjale Tramwajów Warszawskich, liczonym choćby w liczbie brygad i liczbie pracowników, osiągnęliśmy na tych ciągach magistralnych dużo lepszą częstotliwość – mówi Wiesław Witek, dyrektor ZTM. Linie magistralne w godzinach szczytu będą podjeżdżać na przystanki co 4 minuty. Należą do nich: 2, 9, 31 i 77. Od września dołączy też 17. Kolejne linie, oznaczone numerami: 1, 24, 33, to linie główne. Te kursować będą w szczycie co 6 minut. Ostatnia grupa to linie podstawowe: 3, 4, 6, 7, 10, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 22, 23, 25, 26, 27, 28, 35, 41, które na przystanki podjadą odpowiednio co 8 minut. Dzięki zmianie tramwaje będą pojawiać się na przystankach częściej – do tej pory linie podzielone były na magistralne, kursujące co 5 minut i podstawowe – co 10 minut. Wyjątkiem są mikroszczyty, w których tramwaje będą pojawiać się częściej.
Komentarze:
Wynika z tego że linia 20 która jeździ do mnie na Bemowo w ogóle nie istnieje...
Rewolucja to będzie jak wprowadzi się priorytety sygnalizacji świetlnej i zlikwiduje przystanki
dla lobby emeryckiego. Co z tego, że są takty i poczeka się może chwilę krócej jak prędkość handlowa tramwajów w Warszawie jest zbliżona do prędkości jazdy hulajnogą. Pogratulować inteligencji.
Linie 10 i 11, którymi można dojechać do ostatniej stacji przykrótkiego metra znalazły się w ostatniej najrzadziej kursującej grupie. Ot, zachęta do podróżowania miejską komunikacją. No, ładnie. Jeżeli wziąć jeszcze pod uwagę metro I linia, kursujące co 2 minuty, to jest takt
~~ 2', 4', 6', 8', - super. Pozazdrościć. Inną sprawą jest że tramwaje muszą przyspieszyć, każda nowa linia tramwajowa powinna być robiona z "elementami premetra", czyli więcej bezkolizyjnych przejazdów, płytkich tuneli pod obszarami śródmiejskimi zwartej zabudowy, i wydzielonych (zielonych !) torowisk i estakad tramwajowych w obszarach luźniejszej zabudowy. Takim przykładem jest np. Bruksela, gdzie oprócz zwykłych zbierających pasażerów z ulicy tramwajów, w centrum jest też oprócz tego metro klasyczne w tunelu i premetro (szybki tramwaj w tunelu). @pwllk: zanim jeszcze wprowadzi się priorytety (o ile w strachu przed lobby
blachosmrodziarskim w ogóle się je wprowadzi) należy od zaraz zainstalować na przejazdach tramwajowych fotoradary sprzężone z sygnalizacją świetlną. Jak posypią się mandaty i punkty karne, [Admin: zmoderowano]. Dzisiaj - o dziwo! najgorsze zatory tramwajowe tworzą się na tych skrzyżowaniach gdzie policja wspomaga kierowanie ruchem (dziś było tak na Rondzie Dmowskiego, głównym skrzyżowaniu Warszawy). [Admin: zmoderowano]
W odpowiedzi na post parofuz:
"Wynika z tego że linia 20 która jeździ do mnie na Bemowo w ogóle nie istnieje..."
20 ma jeździć co 10 minut ze względu na mijanki.
O takich rzeczach czytaj u źródła - znaczy na stronie ZTMu. Co to zmieni, jak na Grójeckiej przystanki są co 300 metrów, a między tymi przystankami
światła (nie raz co 100 metrów) na których tramwaj stoi i po 2 minuty? W efekcie średnia prędkość nie jest wyższa od dziecka na rowerku. Pierwsze co trzeba zrobić to likwidować przystanki (Hale Banacha, Och teatr, Ochota Ratusz) i bezwzględne priorytety. Wtedy dopiero to ruszy. [Admin: zmoderowano]
A z niezdyscyplinowanymi [Admin: zmoderowano] blokującymi tramwaje trzeba twardo, [Admin:
zmoderowano] Tez wydawało się że rady na nich nie ma, dziś w KM-ach jakoś ich nie widać. ZTM to banda odciętych od świata dzieciaków. Zapomnieli , że dopuszczalna prędkość tramwaju
na skrzyżowaniu torów to 15 km/h. Bez zmiany tego parametru wszystko wezmie w łeb ,bo światła do jazdy zapalają się na zbyt krótko. Miejski Inżynier Ruchu dopuszcza prędkość 30 i tak ustawiony jest cykl świateł. Prowadzący tramwaj chcąc dowiezć pasażerów na czas musi łamać przepisy i narażony jest na łapankę Nadzoru Ruchu , który ma do tego zalecenie z "góry" . Paranoja !!! Adminie szanowny, cóż takiego uraziło Ciebie/czytelników że użyłeś swych nożyc?
Jakiegoś epitetu użyłem? Kogoś obraziłem? Nie reagujesz natomiast na takie sformułowania: -blachosmrodziarskie bydło -ciapowaty krawężnik -reszta zakutej w blachy hołoty -przed taką nuworyszowską hołotą bufet paskudzi w majty ze strachu -z niezdyscyplinowanymi puszkarzami to tylko z komentarzy z jednego artykułu. Czy to znaczy że jedni mogą obrażać a drudzy nie mogą na to reagować? Kiedy Ty zareagujesz?
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
