- Łódź Fabryczna: Są już dwa kilometry torów
- SKM Trójmiasto z nową aplikacją na smartfony
- Forum Taboru w Transporcie Publicznym: Czy elektryczność jest ekologiczna?
- Szczecin projektuje tramwaj do pętli Mierzyn
- PKP Cargo przewiozło więcej ładunków
- Poznaliśmy oferty na modernizację stacji Zielona Góra
- Przekaż 1% na leczenie Moniki chorej na stwardnienie rozsiane
- Łódzkie: Osiem wycieczek kolejowych w sezonie
- Remont dworca w Żywcu zakończony
- Wasiak rozmawiała z Niemcami o połączeniach i IV pakiecie
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Kolejne inwestycje PKP PLK na Nadodrzance ruszą na wiosnę
PKP Polskie Linie Kolejowe 22 kwietnia podpisały dwie umowy na wykonanie dalszych prac inwestycyjnych na Nadodrzance pomiędzy Szczecinem a Kostrzynem. Roboty przy infrastrukturze rozpoczną się w maju. Podpisane dzisiaj umowy na modernizację kolejnych odcinków linii kolejowej Wrocław – Szczecin będą realizowane w ramach zadania inwestycyjnego „Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów – Zielona Góra – Rzepin – Dolna Odra”. Pierwsza umowa o wartości przeszło 24,2 mln zł brutto pozwoli na przebudowę toru na długości ponad 13 km pomiędzy stacjami Chojna – Krzywin Gryfiński – Dolna Odra, wymianę nawierzchni na trzech przejazdach kolejowo-drogowych i jednym przejściu oraz naprawę sieci trakcyjnej. Zadanie realizuje firma PORR. Prace zostaną zakończone na początku grudnia tego roku. Druga umowa o wartości przeszło 23,2 mln zł brutto zakłada przebudowę toru na długości ponad 12 km na stacji Krzywin Gryfiński i pomiędzy stacjami Krzywin Gryfiński – Dolna Odra, wymianę nawierzchni drogowej na trzech przejazdach kolejowo-drogowych oraz naprawę sieci trakcyjnej. Zadanie realizuje firma Bug Verkehrsbau AG Niemcy. Roboty w ramach tego zadania mają być zakończone do września. Dzięki modernizacji pociągi na tych dwóch odcinkach przyśpieszą z 50 do 120 km/h. Zwiększy się bezpieczeństwo pociągów i ruchu drogowego. Polepszą się warunki dla kursowania składów towarowych m.in. do Świnoujścia. – Modernizacja linii kolejowej nr 273 to jedna z najważniejszych inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych. Trasa łącząca Wrocław ze Szczecinem ma 356 km i pełni bardzo ważną rolę w transporcie towarowym. Linia położona jest w granicach trzech województw: dolnośląskiego, lubuskiego i zachodniopomorskiego. Prace przy Nadodrzance finansowane są z budżetu państwa i środków własnych PLK. Rewitalizacja całej trasy zakończy się w 2016 r. Łączny koszt prac to około 600 mln zł – informuje Zbigniew Wolny, rzecznik PKP PLK.
Czytaj też:
Komentarze:
Mam pytanie. Jestem laikiem kolejowym więc pytam na tym portalu.
Widzę , że od jakiegoś czasu Odrzanka jest modernizowana i stopniowo za jakiś czas będzie miała przyzwoite parametry. Czy w końcu będą po niej jeździły pociągi w relacji Szczecin - Wrocław ? A nie jak teraz przez Poznań? Wiadomo skad jestem. Przyslu e sie niusom w tym temacie. To jest chyba jakas kpina. Ja nie bronie
atrakcyjnej kolei Pomorzanom. Ale Dolny Slask dla centrali i warszawki to POLSKA C. Szumnie zapowiadaja podniesienie z 50 km na 120km. To jest zart, kiedy ruch na moscie w Brzegu Dolnym odbywa sie tylko jednym torem z predkoscia 20km [przynajmniej tak bylo jeszcze rok temu]. Drugi tor zamkniety i zarasta od 6 lat. Ponad 150 km do Zielonej Gory i 4h. Glogow jest waznym osrodkiem przymyslowym. Dodatkowo duzo ludzi dojezdza z tamtad do wroclawia do pracy do szkol. Kiedys do zielonki lecial nawet intercity. Obecne czasy w zaden sposob nie sa konkurencyjne z transportem samochodowym. Po wypiz..owkach, od nowej soli do zbaszynka jezdzi nowiutki komfortowy IMPULS. Mieszkancy Glogowa, Brzegu Dolnego, ale takze i wroclawia moga tylko sobie pomarzyc o cywilozwanych predkosciach 120/160km Do Wroclawianin - nie bój się , za tamte fragmenty tez się zabierzemy, prawie cała odrzanka
będzie wyremontowana! A dlaczego nie na 160km/h...?
Za jednym zamachem zrobiło by się robote na przyszłe 10lecia a tak pewnie za pare lat ktoś rozsądny stwierdzi że jednak 120 km.h to za mało i trzeba modernizować znowu...
W odpowiedzi na post Teresa Rozworowa:
"Mam pytanie. Jestem laikiem kolejowym więc pytam na tym portalu.
Widzę , że od jakiegoś czasu Odrzanka jest modernizowana i stopniowo za jakiś czas będzie miała przyzwoite parametry. Czy w końcu będą po niej jeździły pociągi w relacji Szczecin - Wrocław ? A nie jak teraz przez Poznań?" Tak, ponoć od grudnia. Mają być 3 całoroczne i jeden sezonowy.
Ja po cichu licze, ze po uzyskaniu rozsadnej predkosci na trasie Wroclaw-Rzepin, PIC zdecyduje sie
uruchomic polaczenie Berlin-Wroclaw (a najlepiej Berlin-KRK, przez Wro, Opole, proteze). Brak JAKICHKOLWIEK polaczen z Dolnego Slaska do Niemiec to po prostu skandal i ponury dowcip wypietej na reszte Polski warszawki.
W odpowiedzi na post scorpio:
"Tak, ponoć od grudnia. Mają być 3 całoroczne i jeden sezonowy."
@scorpio - masz jakies zrodlo tej informacji? Przy obecnym czasie przejazdu z Wro do Zielonki (3h)
to raczej nie ma sensu....
W odpowiedzi na post polski podatnik:
"A dlaczego nie na 160km/h...?
Za jednym zamachem zrobiło by się robote na przyszłe 10lecia a tak pewnie za pare lat ktoś rozsądny stwierdzi że jednak 120 km.h to za mało i trzeba modernizować znowu..." Bo 160 oznaczaloby pelna modernizacje, a nie rewitalizacje. Inne wymogi prawne, znacznie wyzsze
koszty itd. Rezultat: 120 w 2016 albo 160 w 2025... co wolisz?
W odpowiedzi na post MK_Wro:
"@scorpio - masz jakies zrodlo tej informacji? Przy obecnym czasie przejazdu z Wro do Zielonki (3h)
to raczej nie ma sensu...." Oficjalnych ci nie podam, nieoficjalne krążą już po sieci, wiele sprawdzonych :)
W odpowiedzi na post scorpio:
"Oficjalnych ci nie podam, nieoficjalne krążą już po sieci, wiele sprawdzonych :)"
No coz, dla mnie, jako ze mieszkam w Berlinie i czesto jezdze do Wrocka, bylaby to swietna
wiadomosc. Oczywiscie jesli byloby skomunikowanie z BWE/BGE w Rzepinie... Nadal uwazam, ze bez rewitalki na odcinku Wolow-Glogow nie ma to sensu. A ta bedzie dopiero w 2016. Nieoficjalnie mówią że trzy pary IC rel Szczecin - Wrocław, Ślązak Zielona Góra - Przemyśl i
jedna para sezonowca pojedzie w RJ 2015/2016 przez Głogów i Legnicę regio czy tlk? bo sezonowo to tlk w czasie wakacji jeździło. w przypadku regio to te co jeżdżą
do zg będą przedłużone do wrocławia?
W odpowiedzi na post BvL:
"Nieoficjalnie mówią że trzy pary IC rel Szczecin - Wrocław, Ślązak Zielona Góra - Przemyśl i
jedna para sezonowca pojedzie w RJ 2015/2016 przez Głogów i Legnicę" Hmm, przez Glogow i Legnice? Na odcinku Legnica-Rudna szlakowa 40, Rudna-Bytom Odrzanski 60, wiec
bez rewitalek to raczek nie bedzie smigac. W grudniu 2015 na pewno te szlaki nie beda gotowe.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|