- Koleje Mazowieckie pomnożyły majątek 190–krotnie
- Do Wielkiej Brytanii dotarł pierwszy pociąg z Japonii
- Niepełnosprawni a kolej - Biała Księga RBF
- Pesa obawia się opóźnień w wydawaniu środków unijnych
- PLK unieważniły przetarg na informację pasażerską
- Ruda Śląska: Osiemnastkę trzeba było ratować wcześniej
- Dlaczego bilety kolejowe na krótkich odcinkach są tak drogie?
- Zmiany na linii Szklarska Poręba – Korenov. Pociągi będą skrócone
- Wrocław zamawia sześć nowych tramwajów. Więcej też od Pesy
- Świetne wyniki ZUE
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Kategoria:
Prawo i polityka Data dodania: 2015-02-26 16:36:21 (źródło: Rynek-Kolejowy.pl) Ruszyła perspektywa unijna na lata 2014–20
W czwartek premier Ewa Kopacz i unijna komisarz ds. polityki regionalnej Corina Cretu symbolicznie uruchomiły programy unijne w ramach nowej perspektywy. Polska znów w ramach Funduszu Spójności ma do wydania najwięcej – ponad 80 mld euro. – Przez ostatnie lata udowodniliśmy, że potrafimy wykorzystać szansę jaką daje nam Europa, że potrafimy wydawać te pieniądze dobrze i efektywnie – mówiła w czwartek podczas konferencji prasowej – efekty widzimy na każdym kroku. W sumie na większą spójność z resztą UE Komisja Europejska zapewni nam ok. 82,5 mld euro w ramach pięciu programów ogólnopolskich, jednego programu dla Polski Wschodniej i 16 programów regionalnych. W poprzedniej perspektywie większość pieniędzy (w latach 2007–13 było to w sumie 68 mld euro) wykorzystano na współfinansowanie projektów infrastrukturalnych. Tym razem bardziej mają z nich skorzystać przedsiębiorcy i naukowcy. POIiŚ najważniejszym programem Dla transportu w Polsce najistotniejszy jest Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko. Z 27,41 mld euro polska kolej zyska nieco ponad 5 mld euro, które zostaną rozdysponowane w ramach jednego z dziesięciu priorytetów pod nazwą „rozwój transportu kolejowego w Polsce”. Kolejowa część programu dzieli się na dwa priorytety inwestycyjne. Pierwszym jest poprawa stanu połączeń kolejowych, która wpłynie na skrócenie czasu przejazdu koleją pomiędzy największymi miastami. Wartość średnia tego wskaźnika wynosi obecnie 5,5 godziny i ma ulec skróceniu do tylko 3,7 godziny. Efektem drugiego, czyli rozwoju kolei miejskiej, ma być skokowy wzrost wykorzystania kolei w podróży – z 167,1 podróży na mieszkańca w 2011 roku do 226,8 podróży po zakończeniu programu. Ministerstwo zakłada, że dzięki wdrożeniu programu praca przewozowa w pasażerskim kolejowym transporcie wzrośnie z 16,3 mln pasażerokilometrów (w 2013 roku) do 20 mln pasażerokilometrów, natomiast w transporcie towarowym z 50,9 mln towarokilometrów do 63,1 towarokilometrów rocznie. Transport ekologiczny priorytetem Na „rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach” Komisja Europejska przeznaczy w latach 2014–20 ponad 2,349 mld euro. Transport publiczny również zasłużył na osobny priorytet w POIiŚ. To zachęta m.in. do przestawienia taboru autobusowego na elektryczny czy gazowy, a także na rozbudowę sieci tramwajowych. Ale to niejedyne pieniądze z jakich będą mogły skorzystać miasta. Prawie 3 mld euro przeznaczono na infrastrukturę drogową, czyli na „poprawę ich dostępności”. W ramach tyc pieniędzy będzie można usprawniać komunikację drogową w aglomeracjach i budować obwodnice. Na rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu intermodalnego do Polski trafi ponad 9,5 mld euro. Celem tej osi priorytetowej i rezultatem planowanych działań ma być skrócenie średniego czasu przejazdu drogowego między 18 ośrodkami wojewódzkimi w Polsce. Na inwestycje energetyczne przewidziano 2,5 mld euro.
Czytaj też:
Komentarze:
Wszystko ładnie i pięknie, na razie na papierze...
Jak będzie w 2022 roku, może zobaczymy, jak doczekamy... Ale co będzie po 2022 roku ? To jest dopiero zagadka. Polska 2022 - tygrysem Europy, czy zmarnowana szansa ??? Akurat żadnej zagadki nie ma. Rezerwuar taniej siły roboczej w Mittel Europie. Pod ładną fasadą
zwykła kolonia. To co wartościowe zostanie już ostatecznie sprawnie przejęte przez odpowiednie wpływowe grupy zagraniczne, a my zostaniemy parobkami bez prawa do emerytury bez żadnego majątku wspólnego, bez ziemi, bez lasów, bez przedsiębiorstw z dobrze znanym już zainstalowanym rządem i mediami, które cały czas pilnują aby sprawnie wycyckać obywatela polskiego. Pewnie i w tej perspektywie woj. POMORSKIE da ciała. Obecnie PR Gdynia I Jej jednostki to
żenujący obraz. Dzisiaj na konferencji prasowej pani Kopacz powiedziała iż pieniądze na komunikacje będą, ale w
miastach. Czyli równy start i na wsi w dni robocze jałowy step, a w soboty niedziele i świętą pustynia komunikacyjna. Ale PSL tak chce popierając PO. Ten cały artykuł (na nieszczęście stworzony przez RK, a nie przekopiowany z jakiegoś radosnego
źródła rządowego) jest unijną nowomową. Jak miliardy € z jewrosojuza wypływają na rozwój kolei w Polsce doskonale pokazują statystyki przewiezionych pasażerów i (o zgrozo!) towarów. I to w kraju, który do niedawna praktycznie nie miał autostrad poza jakimś spadkiem po Reichu. @ Hucinski Tygrysem Europy to mamy predyspozycje by zostać, ale albo po wyjściu z UE albo, co bardziej realne, po jej rozpadzie. Warto zerknąć :
http://tvn24bis.pl/z-kraju,74/polskie-koleje-niebezpieczne-ke-wzywa-do-wdrazania-unijnego-prawa,5191 09.html -Polskie koleje niebezpieczne? KE napomina Polskę -Kopacz zapowiada skok cywilizacyjny. "Graliśmy o pełną pulę i wygraliśmy" (samochwała, a miliardy do końca roku ???) Nie pamiętam gdzie czytałem / słyszałem , że nie 80 mld a 120 (125) mld. Znaczy to, żeby wykonać z przydziału musimy przenieść na wykonanie w następnym roku (jak będzie zgoda), czyli odwlekanie / nazwijmy skromnie / niemożliwego w infra kolejowej, gdyż drogowa ma wsparcie i płatności budżetowe, a kolej wystąpi z prośbą do tych, co asfalty widzą. A może tylko optymistą jestem - hm ! To tylko sie modlic aby ojro nie bylo po 2,5zeta
Byle do jesieni i do wyborów....a potem nagle się okaże, że z perspektywy 2007-2013 trzeba przez
nieudolność PLK-i i jej "przyjazne podejście" do niektórych generalnych wykonawców zwrócić unii kilka miliardów PLN No dobra, kiedy przetargi? W 2017????
..."Udowodnilismy, że umiemy sprawnie wykorzystać te pieniądze"...
...na budowę autostrad po trzykrotnie zawyzonych stawkach!!!! ..."Na obecnej perspektywie skorzystają szczególnie przedsiębiorcy"... ...będą mogli w końcu dochodzić odszkodowań za zniszczone bezprawnie biznesy przez mafię urzędniczą??? Przyszłość zatem rysuje się w kolorowych (jak zwykle dla polski) barwach! Zapowiedzi jak zwykle szumne, a za parę lat ból d*** i lament, że wykorzystano na kolej tylko
50%, ale oczywiście nie będzie to wina rządu, tylko niesprzyjające okoliczności zewnętrzne. Wydaje się że to łatwa kasa, a tak naprawdę te pieniądze pchają nas w kredyty, bo jak zawsze
trzeba wyłożyć swoje pieniążki w pierwszej kolejności, tylko skąd je brać? Najlepiej pożyczyć od banków, od zagranicznych oczywiście. Podsumowując każde euro zainwestowane w Polsce zwróci się zachodowi. Dopłaty się skończą a nam zostaną kredyty i trochę na prędce zrobionych inwestycji. http://www.biztok.pl/biznes/ponad-10-miliardow-na-modernizacje-linii-kolejowych_a20397
W odpowiedzi na post kamikaze:
"Wydaje się że to łatwa kasa, a tak naprawdę te pieniądze pchają nas w kredyty, bo jak zawsze
trzeba wyłożyć swoje pieniążki w pierwszej kolejności, tylko skąd je brać? Najlepiej pożyczyć od banków, od zagranicznych oczywiście. Podsumowując każde euro zainwestowane w Polsce zwróci się zachodowi. Dopłaty się skończą a nam zostaną kredyty i trochę na prędce zrobionych inwestycji." Rozumiem, że oczekujesz iż cała Europa złoży się na Polskę, żebyśmy mogli wszystko
wybudować za darmo, a sami nie dołożymy złotówki.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|