– Potwierdzam, że szynobusy serii 220M i 221M zostały wyłączone z ruchu. Na razie nie chciałbym się wypowiadać o przyczynach tej decyzji. Utrzymujemy komunikację na liniach, gdzie nie wyjechały szynobusy, ale za pomocą autobusowej komunikacji zastępczej. Autobusy komunikacji zastępczej wożą pasażerów na linii Gdynia – Reda – Hel, przejęły też większość kursów pomiędzy Malborkiem a Kwidzynem i Grudziądzem – powiedział dyrektor pomorskiego zakładu PR, Zbigniew Labuda.

Pasażerowie na linii helskiej mogli spodziewać się utrudnień już wcześniej, ponieważ w ciągu następnych dni swoje prace i tak planowały tu PLK, co miało odbić na prowadzeniu komuniacji pociągami.

Niezatwierdzona Dokumentacja Systemu Utrzymania przyczyną problemów

Szerzej przyczyny opisuje Michał Stilger, rzecznik spółki Przewozy Regionalne.

– W związku z decyzją Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego zostaliśmy zmuszeni do wyłączenia z ruchu 8 autobusów szynowych kursujących na Pomorzu. Pojazdy te zostały wyłączone, ponieważ dotycząca ich Dokumentacja Systemu Utrzymania (dokument opisujący, w jaki sposób pojazd powinien być serwisowany) nie została jeszcze formalnie zatwierdzona przez Prezesa UTK – wyjaśnia Stilger.

– 8 stycznia 2015 r. została ogłoszona zmiana rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju dotyczącego eksploatacji pojazdów kolejowych, zgodnie z którą wolno eksploatować tylko takie pojazdy, których dokumentacja została zatwierdzona przez Prezesa UTK. Bardzo krótki termin wejścia w życie rozporządzenia (23.01.2015 r.) uniemożliwił nam natychmiastowe sprostanie jego założeniom. Przewozy Regionalne są największym pasażerskim operatorem kolejowym w Polsce i posiadają kilkadziesiąt różnych typów pojazdów, dla których przewoźnik musi opracować odrębne dokumentacje. Wniosek o zatwierdzenie dokumentacji złożyliśmy na ręce Prezesa UTK już w styczniu 2014 r. Natomiast dokumentację uwzględniającą ostatnie uwagi UTK złożyliśmy w Urzędzie jeszcze przed Świętami Wielkanocnymi. Wyłączone pojazdy będą mogły rozpocząć kursowanie niezwłocznie po zatwierdzeniu dokumentacji przez Prezesa UTK. Do obsługi tras regionalnych na Pomorzu skierowaliśmy pojazdy z innych naszych oddziałów. Na trzech odcinkach: Malbork – Kwidzyn, Chojnice – Brusy, Reda – Hel wybrane pociągi zostały zastąpione autobusami, które kursują wzdłuż linii kolejowych – komentuje obszernie rzecznik regionalnego przewoźnika.

220M i 221M na Pomorzu od 2010 roku

Spalinowe zespoły trakcyjne serii 220M (SA 137) i 221M (SA 138) zostały wyprodukowane przez Newag i kursują na Pomorzu od końca 2010 roku.  2 dwuczłonowe pojazdy 220M i 4 trzyczłonowe 221M są własnością marszałka województwa pomorskiego. Kolejne 220M należą do Przewozów Regionalnych. Najdłuższe pojazdy obsługują linię Gdynia – Hel, pozostałe kursują na innych niezelektryfikowanych trasach we wschodniej części województwa.

Czekamy na komentarz rzecznika Urzędu Transportu Kolejowego.