Lokomotywy do zezłomowania, a jednak jeżdżą. PKP Cargo składa zawiadomienie
Przeprowadzona kontrola wykazała, że lokomotywy sprzedawane przez PKP Cargo w latach 2010-2013 w celu złomowania mogły stać się przedmiotem ponownej eksploatacji w innych spółkach przewozowych prowadzących działalność konkurencyjną. Zysk osób zaangażowanych w powyższy proceder może sięgać wielu milionów złotych.

więcej »

Corail i Zwiehoff zaprezentują Unimog U423 EURO 6 na targach Innotrans
Unimog U423 EURO 6 to najnowszy model sprawdzonego pojazdu szynowo-drogowego powstałego na bazie niezawodnej ciężarówki Mercedes-Benz. Wersja podstawowa pojazdu w zupełności wystarcza do manewrowania taborem o masie do 1000 ton.

więcej »

PKP Cargo pyta rynek o lokomotywy. Ma być full-service
PKP Cargo wykonało pierwszy krok w postępowaniu na zakup 10 lokomotyw wielosystemowych do samodzielnej obsługi zleceń na przewozy Europy Zachodniej. Przewoźnik pyta producentów o propozycje.

więcej »

Pendolino z dopuszczeniem do eksploatacji
Producent pociągów Pendolino uzyskał decyzję Urzędu Transportu Kolejowego umożliwiającą eksploatację pojazdów na terenie Polski. Dzięki temu spółka może rozpocząć odbiory końcowe pociągów - jak tylko dojdzie do porozumienia z Alstomem w kwestiach finansowych.

więcej »

Zaczęły się odbiory końcowe Pendolino. W grudniu trzynaście w ruchu, straci Kraków
PKP Intercity rozpoczęło procedurę odbiorów końcowych pierwszego pociągu Pendolino. Jednak spółka ma już tak mało czasu, że dla bezpieczeństwa będzie korzystać od grudnia tylko z trzynastu pojazdów. Przez to będzie mniej połączeń do Krakowa.

więcej »

Za dwa lata Koleje Mazowieckie wydłużą Flirty
W 2016 roku każdy z mazowieckich Flirtów, zakupionych przez Koleje Mazowieckie, będzie liczył po pięć członów. Strategia taborowa przewoźnika zakłada wydłużenie 10 składów o jeden człon środkowy. Na tę chwilę przewoźnik planuje wydać na ten cel ponad 40 mln zł. Połowę tych pieniędzy mają stanowić środki zewnętrzne.

więcej »

Impulsy PGZ czekają na odbiór końcowy
Nie odbyło się jeszcze przekazanie dziesięciu Impulsów dla Południowej Grupy Zakupowej. Jak się okazuje, zabrakło czasu na dopełnienie wszystkich formalności. Pociągi przeszły jednak odbiór techniczny i jak zapewnia producent, są gotowe do jazdy.

więcej »

ATR220 dla Włoch z napędem nowej generacji
Pierwszy z 40 szynobusów ATR220 zamówionych w Pesie przez Trenitalię pomyślnie przeszedł pierwsze uruchomienie. Pojazdy znacząco różnią się od poprzednich Atribo, m. in. układem napędowym.

więcej »

PLK zintegruje Lokalne Centra Sterowania
Polskie Linie Kolejowe mają już wystarczająco dużo Lokalnych Centrów Sterowania, by zacząć je integrować na wyższym poziomie zarządzania ruchem. Ogłoszono postępowanie na wykonawcę studium utworzenia Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego, które wraz z Regionalnymi Centrami Sterowania przejmą dzisiejsze zadania Głównej Dyspozytury i ekspozytur.

więcej »

Mniej Pendolino niż zakładano. Przez opóźnione odbiory
Zamiast 20 składów – będzie 17. Pasażerom pozostanie jeszcze mniej – 12-14 pociągów. Pozostałe będą w rezerwie.

więcej »

Impulsy w czterech kolorach Południowej Grupy zaprezentowane w Krynicy
Dziś w Krynicy-Zdroju Newag zaprezentował pojazdy Impuls dla Południowej Grupy Zakupowej. Przy peronie pojawiły się cztery pociągi - każdy w kolorach województwa, dla którego został przeznaczony. Impulsami zachwyceni byli zaproszeni marszałkowie województw i ministrowie.

więcej »

WKD gotowa do zmiany napięcia. Ale jeszcze poczeka
Jak poinformował „Rynek Kolejowy” Grzegorz Dymecki, prezes Warszawskiej Kolei Dojazdowej, przewoźnik jest praktycznie gotowy do zmiany napięcia zasilania z 600V do 3kV.

więcej »

Jakie pociągi dla WKD?
Wczoraj umowę na dostawę sześciu nowych pociągów podpisała z Newagiem Warszawska Kolej Dojazdowa. Pojazdy, podobnie jak dostarczone przez Pesę EN97, nie będą jednoprzestrzenne.

więcej »

Wagony węglarki do wynajęcia
Grupa Azoty Koltar Sp. z o.o. posiada do wynajęcia wagony węglarki.

więcej »

Celiński: Kolej nadrabia zaległości w systemach sterowania
‒ W infrastrukturze IT na kolei są ogromne zapóźnienia. Jeżeli odniesiemy je do innych kolei europejskich, to mamy dużo do nadrobienia. W tej chwili inwestycje głównie polegają na poprawie stanu infrastruktury, ale inwestujemy także w nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym, takie jak Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) i Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) -  mówi Krzysztof Celiński, odpowiedzialny za projekty transportowe w CH2M Hill Polska

więcej »