Mosgiprotrans to czołowa rosyjaska agencja projektwa, która zatrudnia blisko 40 specjalnistów zarówno od badań terenowych jak i projektantów dużych obiektów. Ma na koncie m.in. stworzenie  Kolei Bajkalsko-Amurskiej, Kolei Amursko-Jakuckiej i licznych mostów oraz stacji kolejowych.

Poza nią w konsorcjum bierze udział również agencja Niżegorodmetroprojekt, która posiada wykształconą kadrę inżynierską, odpowiedzialną m.in. za linie metra w Niżnym Nowogrodzie, Samarze i Kazaniu, a także za most kolejowo-drogowy na Oce. Trzecim uczestnikiem jest chińska spółka CREEC, która jeszcze do niedawna pełniłą rolę państwowej firmy projektowej, skupia 16 instytutów i zatrudnia 6 tys. osób. Pełniłą kluczową rolę w modernizacji chińskiej sieci kolejowej. Projektanci CREEC ztworzyli plany ok. 2500 km linii kolejowych na których dopuszczalna prędkość sięga 250 km/h oraz ponad 1000 km linii z prędkością 350 km/h.

Linia z Moskwy do Kazania ma przecinać siedem różnych regionów Rosji. Znajdzie się na niej 15 stacji, w tym stacja w Moskwie, we Włodzimierzu, Niżnym Nowogrodzie, w Czeboksarach i w Kazaniu. Budowa linii umożliwi skrócenie czasu podróży między Moskwą a Kazaniem z 14 godzin do 3,5 godziny. W pierwszym roku funkcjonowania ma przewieźć 10,5 mln pasażerów. Niewykluczone, że w przyszłości linia stanie się fragmentem liczącego 7000 km korytarza transportowego z Moskwy, przez Kazachstan, aż do Pekinu.

Projekt jest dziś największym takim przedsięwzięciem infrastrukturalnym w Rosji i jest traktowany jako mechanizm, który wspomoże gospodarkę przytłoczoną przez sankcje.