- Warszawa Zachodnia – zgodnie z planem. Gdańska projektowana
- Będą cięcia na Opolszczyźnie? Dowiemy się... w listopadzie
- Nadjeżdża Flirt! (fotorelacja)
- Trwają testy Flirta dla PKP IC
- Starachowicka KW: Odbudowa – tak, rozbudowa – nie
- Częstochowa. Wiata nie pasuje? Przeniosą przystanek!
- 700 stacji i przystanków ze stojakami na rowery
- Impulsy dla KM wkrótce na torach [zdjęcia]
- W czerwcu PLK zaczynają remont mostu Gdańskiego w Warszawie
- Dworzec Sosnowiec Główny znów obsługuje podróżnych
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Ostatni Impuls przekazany Zachodniej Grupie Zakupowej
Nowosądecki Newag przekazał województwu lubuskiemu drugi elektryczny zespół trakcyjny Impuls. Tym samym dostarczone zostały wszystkie pociągi dla Zachodniej Grupy Zakupowej. Umowę Newagu z Zachodnią Grupą Zakupową na dostawę 9 ezt z rodziny Impuls 31WE z opcją dodatkowego zamówienia 5 ezt podpisano w listopadzie 2013 roku. Z opcji województwa skorzystały. Pierwsze trzy pojazdy zostały przekazane jeszcze w grudniu 2013 roku, siedem kolejnych w 2014 r. 25 marca marszałek województwa zachodniopomorskiego odebrał ostatni pojazd Impuls zamówiony przez samorząd tego regionu. Termin realizacji ostatniej dostawy – dla województwa lubuskiego – upływał 30 kwietnia 2015 r. Newag już zrealizował zamówienie. – Projekt dostawy pociągów dla Zachodniej Grupy Zakupowej został zamknięty – powiedziała „RK" Urszula Makosz z Newagu. Wartość jednego Impulsa dla Zachodniej Grupy Zakupowej to blisko 21,5 mln zł. Z kwoty 42,8 mln zł brutto za oba pojazdy 24,4 mln zł to dofinansowanie z POIiŚ, a 18,4 mln zł wkład własny samorządu woj. lubuskiego. Pierwotnie zakładano dofinansowanie ze środków unijnych na poziomie 50%, jednak pod koniec września 2013 r. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej poinformowało o zwiększeniu dofinansowania do 70%. Zamówione pojazdy są czteroczłonowe i przeznaczone do eksploatacji z prędkością 160 km/h. Mieszczą do 436 pasażerów, w tym 208 na miejscach siedzących. Wyposażone są w klimatyzację, monitoring, gniazdka pozwalające podłączyć zasilacz do laptopa lub telefonu komórkowego, toalety w systemie zamkniętym, przystosowane dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się oraz matek z dziećmi (pojawią się przewijaki dla niemowląt). W środku można znaleźć fotele wykończone ekoskórą, automaty biletowe, wbudowany zostanie system informacji pasażerskiej, obejmujący zliczanie pasażerów, pomiar punktualności, dynamiczną informację pasażerską wewnętrzną i zewnętrzną oraz informację głosową oraz system komunikacji maszynista-pasażer. Obecnie zachodniopomorskie Impulsy kursują w trasach Szczecin – Słupsk – Szczecin, Poznań – Świnoujście – Poznań (przez Szczecin). W wakacje uruchomiony zostanie szybki pociąg nad morze. Dokładnie 27 czerwca o godz. 8:19 „Błękitny” wyruszy ze Szczecina, by w ciągu 65 minut zawieźć podróżnych do Świnoujścia. Tabor zakupiony przez województwo lubuskie będzie obsługiwał połączenie Poznań – Zielona Góra – Nowa Sól. Poniżej można zaobserwować przejazd ostatniego Impulsa dla ZGZ – ED78-014 przez Łowicz.
Komentarze:
"Zamówione pojazdy są czteroczłonowe i przeznaczone do eksploatacji z prędkością 160 km/h.
Tabor zakupiony przez województwo lubuskie będzie obsługiwał połączenie Poznań – Zielona Góra – Nowa Sól." Naprawdę pojadą 160 do Poznania? http://czt.org.pl/aktualnosci/kolej/przewozy-pasazerskie/lubuskie/item/100-lubuskie-tabor-i-tory-na- %20160-km-h-pociagi-pojada-100 Super pojazdy. komfortowo, szybko. Dostępny internet, gniazdka deo laptopów, czynne WC:). Po co
więc przepłacać za pierdziolino? @Piotr
Do grudnia będą jeździć 110 km/h, od grudnia 130 km/h. I więcej nie potrzeba bo raz, że koszty, dwa nie są to przyspieszone składy, trzy odcinek na rozbujanie się do tak magicznej prędkości to jedynie 1/3 trasy (Zbąszynek - Poznań Główny), bo z Zielonej Góry do Czerwieńska 120 km/h a od Czerwieńska do Zbąszynka nie ma nawet 120 (jedynie 100 km/h, choć można było wycisnąć 120). Dlaczego dla matek z dziećmi? Jako ojciec z dzieckiem nie mogę przewinąc/przbrać swojej córki w
bezpiecznych warunkach bo nie jestem matką?! Pora skończyć z takim systemem informacyjnym rodem z XVI wieku. Dawno temu w UK były nalepki „Parent and child”, były krytkowane i teraz jest poprostu "Baby changing unit". W PL oczywiscie się nie da? jeszcze bym zrozumiał, że trasują na 120/130 (ale pewnie maszyniści nie mają szkoleń na
symulatorze), ale 100 to żenada @Zdenek
w Pendolino jest dobrze opisane :) http://blogtransportowy.blox.pl/resource/DSC08714z_dw.jpg mnie bardziej dobija to, że często przewijak jest montowany tylko w damskiej toalecie. na szczęście większość Pań sama zachęca do skorzystania z ich toalety, żeby nie trzeba było przewijać dziecka w męskiej na podłodze czy w inny dziwny sposób @wdr
Dzięki za linka. To jest dobry opis. :) Kiedyś w UK przwijaki były tylko w ubikacjach dla Pań, ale od kilku lat to porawiają i instalują albo też u Panów albo w oddzielnej ubikacji dla inwalidów. Mało dzie zostały takie anachronizmy. Zdenek @wdr
To jeszcze jeden powód, żeby kupowac tabor zachodni. @scorpio:
Dziękuję za info. Oczywiście 160 nie jest tu potrzebne, ale trasowanie takich składów w parametrach EN57 to też przegięcie. A pociągów w tej relacji przybędzie, czy nadal zostanie tyle, ile jest obecnie?
W odpowiedzi na post .Piotr:
"@scorpio:
Dziękuję za info. Oczywiście 160 nie jest tu potrzebne, ale trasowanie takich składów w parametrach EN57 to też przegięcie. A pociągów w tej relacji przybędzie, czy nadal zostanie tyle, ile jest obecnie?" Tyle ile obecnie, zmiana dotyczy godzin. PS Prawdopodobnie nie będzie RExów Poznań - FFO. Projekt
rozkładu na stronie UMWL "OSTATNI Impuls przekazany Zachodniej Grupie Zakupowej"
"…dostarczone zostały WSZYSTKIE pociągi dla Z.G.Z." Żeby nie był wątpliwości: chodzi o 2 (DWA !) ezt-y. Może takie trasowanie jest zabezpieczeniem w razie gdyby w początkowej fazie eksploatacji były
częste podmiany na EN57. Maszyniści PR-Poznań mieli szkolenie na symulatorze i są przygotowani do jazd 130km/h.
"Do grudnia będą jeździć 110 km/h, od grudnia 130 km/h"
Tak, na pewno... OPR Zielona Góra zamówiła nawet na 100 dla ED78.... Sprawdź dobrze zanim zaczniesz "powielać".... Zachodnia Grupa Zakupowa - czyli 12 Impulsów dla zachodniopomorskiego i 2 dla lubuskiego, buahahha
Mam nadzieję, że teraz te Impulsy będą jeździć regularnie. Odkąd PR ZG przejęły
połączenia na odcinku Zbąszynek-Poznań skomunikowane z Rzepin-Zbąszynek, komfort podróży spadł - dawniej z Rzepina do Zbąszynka można było przeboleć te EN57, by potem pojechać wygodnym Elfem, a teraz często i tu i tu jedzie stary, ciasny skład. W dodatku przy takim rozkładzie na ten sam pociąg z/do Poznania składają się potoki podróżnych z linii na Rzepin, z ZG/Sulechowa/NS, i z odcinka wielkopolskiego, więc tłok jest straszny, tym bardziej w EN57 (KW dawało w godzinach szczytu podwójne składy, u PR się z tym jeszcze nie spotkałem). Miejmy nadzieję, że te czasy zaraz się skończą...
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|