Kibel kiblem zostanie, pomimo zaklinania rzeczywistości.

@agfhd

Ty chyba w PR Gdynia musisz pracować. Tam identyczny beton bez wizji na przyszłość. Równie
dobrze mozna było napisać czemu przy syrence nie zostałes? skoro tylko po zakorkowanym miescie
jeździsz...

Wymiana czół to rzecz w Polsce typowa. Nie będę kolejny raz wspominał o szeregu powszechnie
znanych wad gdańskich N8C, lecz odniosę się do jednej kwestii czoła. Oryginalne czoło N8C było
bardzo przyzwoite, lecz wymieniono na nowe co jest szkaradne.

Co tu wymagać od EN57, przy ich archaicznych wózkach nie ma mowy o komforcie. O tej kwestii z
wózkami wiele pokoleń tak samo się wypowiadało, już w PRLu było to wiadome. Chociaż w
obecnych czasach wózki 4Anc z Y-ków również można zakwalifikować jako konstrukcję
prymitywną, to mimo wszystko amortyzacja w Y-kach zapewniana przez te wózki jest o niebo lepsza
niż amortyzacja kibli mimo, że pierwsze Y-ki i 4Anc opracowano w latach 60-tych. Idea prowadzenia
kolumnowego jest na tyle dobra, że Austriacy nadal stosowali ją w nowych wózkach produkowanych w
tym wieku. Wózki do wagonów pasażerskich technologicznie odpowiadające wózkom z kibla obecnie
tylko w USA produkują, reszta świata zrezygnowała z tak prymitywnej technologii w wagonach
pasażerskich. W towarowych się stosuje, bo tam nic lepszego nie trzeba.
Obecnie podczas modernizacji EN57 nikt nie chce wymieniać wózków ze względu na koszta, więc
najlepiej będzie pośpieszyć się z wnioskami o dotacje na zakup nowych pojazdów jak się chce
coś zmienić.

A kiedy w końcu Przwozy Regionalne kupią dajmy na to 100 nowych składów?
Ile jeszcze mamy na to czekać?

^^^ do MiG-21 można wsadzić nowoczesną awionikę i podnieść wartość bojową wielokrotnie...

zeus04 - oczywiście i tak zrobiono z MIG-ami 21 ale to było z 10 lat temu. Teraz też to wycofują
bo się kończy resus płatowca. A kibel pozostanie kiblem nawet po modernie. I jeszcze jedno.
Brakuje EZT dwu i trójczłonowych , które na wielu liniach by sie sprawdziły. Puszczanie EN-57
gdzie jedzie 50-70 osób to marnotrawstwo.

@nowy:
A że resurs EN57 jest daleki od wyczerpania, to będą jeździć i jeździć... :)

4An moim zdaniem zapewniają bardzo dobrą amortyzację, lecz się zgadzam, że jednocześnie
zapewniają intensywne wrażenia dźwiękowe i są prymitywne. EN57 jeszcze gorzej. Zgadzam się,
że powinny być wózki takie jak 25An. ep40 wspomniał o amerykańskich praktykach, dziwię się
czemu w nowych wagonach stosują archaiczne wózki, celowo obniżają komfort, żeby ludzie
przesiadali się do aut?

"Kupili by chociaż jeden nowy ezt,"

Nie, to nie jest dobry pomysł.
Sens mają tylko duże zakupy, nie pojedyncze ezt.

Zakupy będą jak będą umowy na dłuższy okres.
(i wyprostuje się błędy usamorządowienia z 2008 roku - dokończy oddłużenie)

Najtaniej będzie wszelkie SPOTy oraz bez bezsensownej zmiany czoła spotopodobne, EN57-19xx i ED72
przerobić na asynchrony, dodają co najwyżej gniazdka.