![Nocne posadowienie wielkiego przęsła pod Rzeszowem [zdjęcia i film]](http://web.archive.org/web/20150504203324im_/http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_2/foto_news_opis/57069/8c142e29771d756180f421235cd1d922.jpg)
- Świętokrzyskie kupi nowy EZT, dolnośląskie używany
- Budowa olsztyńskiego tramwaju (zdjęcia - cz. 1)
- Kolejne autobusy szynowe SA108 będą modernizowane
- Poznań: Niedługo koncepcja dla międzytorza. Poprawa obsługi pasażera
- Oświęcim: Przyjęto plan transportowy przygotowany przez ZDG TOR
- Jakub Karnowski: Za 2-3 lata PKP Intercity powinno trafić na giełdę
- Wojciechowski: Nie ma powrotu do jednego PKP
- Spór o Puławy Miasto. Jaki nowy dworzec?
- Szczecin rozwija komunikację zbiorową
- Tygodniowy strajk niemieckich kolejarzy
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
|
PKP Intercity chce pożyczyć kolejne lokomotywy
Przewoźnik szuka tym razem elektrowozów zdolnych rozpędzić się do minimum 140 km/h. Wymaga także, aby wypożyczający świadczył usługi ich utrzymania. PKP Intercity chce ich używać podczas wakacji. 
Lokomotywy będące własnością DB Schenker już jeżdżą pod banderą PKP Intercity. Fot. Rynek Kolejowy
Kryterium oceny ofert to w 80% cena. Deklarowana prędkość, którą w ruchu pasażerskim może osiągnąć elektrowóz stanowi 20% wagi przydzielenia zamówienia. PKP Intercity chce pożyczyć trzy lokomotywy na 3 miesiące w okresie letnim. Elektrowozy mają być przygotowane do dyspozycji PKP Intercity między 22 czerwca a 10 lipca. Oferty składać można do 8 czerwca 2015 w warszawskiej siedzibie spółki w przy ul. Chłopickiego 52. Problemy taborowe PKP Intercity wynikają z nieprzeprowadzenia w terminie wymaganych prawem rewizji własnych pojazdów. Na rozstrzygnięcie przetargu na naprawy rewizyjne 20 lokomotyw EP09 poczekamy do maja. Dopiero niedawno udało się wybrać wykonawcę napraw okresowych elektrowozów EP08 połączonych z modernizacją. Te pojazdy są zdolne rozpędzić się wyłącznie do 140 km/h. Wątpliwe, by któreś z nich były zdolne poprowadzić pociągi w sezonie letnim.
Komentarze:
W odpowiedzi na post red:
"Co za burdel kto tam odpowiada za logistykę."
Raczej za tabor - niejaki P.R., desant z Schenkera:
http://www.rynek-kolejowy.pl/53556/piotr_rybotycki_w_zarzadzie_pkp_intercity.html Mówiłem w styczniu, że. Będzie taki bałagan w IC że będą bykami jeździć???
Poczekajcie a się przekonacie Roz... to cale PKP. Jak to mozliwe, zeby kolej panstwowa [narodowa] nie miala swoich lokomotyw i od
prywatnych pozyczala! W Kolobrzegu prywaciaz robi manewry i podstawia wagony w peron. Dac takiemu licencje i niech wozi ludzi. Po co utrzymywac sztuczny twor PKP? Niech sie zajma deweloperka - to im najlepiej wychodzi. [Admin: zmoderowano] Jak to mozliwe, zeby kolej panstwowa [narodowa] nie miala swoich lokomotyw
i od prywatnych pozyczala! W Kolobrzegu prywaciaz robi manewry i podstawia wagony w peron. Dac takiemu licencje i niech wozi ludzi. Po co utrzymywac sztuczny twor PKP? Niech sie zajma deweloperka - to im najlepiej wychodzi.
W odpowiedzi na post zagłębiak:
"Mówiłem w styczniu, że. Będzie taki bałagan w IC że będą bykami jeździć???
Poczekajcie a się przekonacie" Raczej nie ET22 bo mają Vmax 125 a IC chce lokomotywy do 140 km/h, obstawiam raczej Traxxy Lotosu
lub EU45 z Cargo :) z Edyty w polu popsute.. co za niegospodarnośc!
Mi nie chodzi o prędkość. Będzie problem również z "siódemkami"...
I będą byki... Będziecie wspominać moje słowa Wyremontować to by trzeba było dyrektorstwo odpowiedzialne za taką sytuację, a najlepiej je
sprzedać na złom. W zamian zatrudnić ludzi kompetentnych, a nie takich którzy uważają się za fachowców. Tylko gdzie takich znaleźć? Wszystko albo skorumpowane albo niedouczone. Wątek braku lokomotyw warto dopisać do listy sukcesów ekipy PKP S.A.
Mogliby by z USA pożyczyć. Ponad 50 lolomotyw typ HHP-8 stoi w krzakach. Bo ciagle wchodzą za
nie, nowe ALP-46. Są do 170km/h Ot po prostu zarządzanie w wydaniu bankomatów.
Jeszcze chwila i bedą całe pociagi pożyczać. Firma typu rental office!!!
Nie wiedziałem, że ED74 mogą służyć jako zamiennik lokomotyw na 140 km/h :D Proponuję
specjalnie dla "pesa" przetrasować Ustronie na CMK i LK9, ale pod jednym warunkiem - obsługa trakcyjna 2xED74 :) Oby nie, jakby miały się pojawić stare niemieckie X jeszcze ciaśniejsze od naszych Y-ków to
byłaby tragedia DESANT Z SCHENKERA
CHODZĄ POGŁOSKI - IŻ W DAWNYCH CZASACH NIE SPRAWDZILI SIĘ W SCHENKERZE. OBECNIE TEZ W PKP IC. NASTĘPNYM ELEMENTEM DESANTU MA BYĆ PKP CARGO. NIEJAKI PAN MICHAŁ PRZEWODZI I PUKA. Pamietacie slynna scene z filmu "Co mi zrobisz jak mnie zlapiesz" pod haslem Tak sie szczesliwie
sklada,ze mamy pana Koracza na sali? Gdyby Bareja wstal z grobu i nakrecil etiude o wiecznych problemach IC z taborem, ta kwestia by wybrzmiala " Jestem z DB i chetnie wypozycze lokomotywy...tak sie szczesliwie sklada,ze mamy Pana Rybotyckiego w zarzadzie IC"-:) Na trzy miesiące polonizovat lokomotywy, hmm, więc to już nie będą ČD Peršingy….
A co robili przez ostatnie lata zarząd PIC i rada nadzorcza? Nikt nie wiedział, że rewizje się
zbliżają? W normalnym kraju to rewizje by były zlecone z wolnej ręki i by były robione. Czy PIC nie może mieć choć 1 sensownego zaplecza, gdzie by sobie sami robili choć rewizje? Nawet 50 rocznie. To zawsze coś. Niedługo w PKP IC, będą tylko związki zawodowe, prezesi i mała księgowość.
Maszynistow, rewidentów, ustawiaczy, taboru nie będzie. Ale to wykonać pkp wiec państwowy klips czyli niczyj. Kiedy wreszcie te betonu będą rozliczone za ten burdel. Nowak, Bieńkowska, wszyscy odpowiedzialność juz są nie do ruszenia w Brukseli.. .. Chyba kryterium ceny/ a nie oceny/ to 80%. Piszący, zwani niekiedy redaktorami. Prosze. Pomyślcie
troche. Jeżeli ta zdolność jest wam dostępna.
@Arrivederci
Jest Grochów, jest Prokocim, są Leszczynki i Wrocław. Dla chcącego nic trudnego :-) http://bocznice.eu/cpg15x/displayimage.php?pid=17924
VECTRON z EIC "Krakus" . Kiedy będą wypożyczać bankomaty?
Jak nie mają lokomotyw, to niech oddają trasy dla innego przewoźnika np. Leo i problem z głowy z korzyścią dla wszystkich. Lokomotywownia Kraków Prokocim (PKP Intercity Zakład Południowy) już od dawna regularnie robi
rewizje swoim lokomotywom. Np. od grudnia 2014 do dnia dzisiejszego po ich rewizjach wyszło 4 lokomotywy EU07: 443, 353, 072, 052, a kolejne 4 są aktualnie w trakcie napraw. Zawsze tak było.Lokomotywy idą stadem do naprawy i stadem wracają robią kilometry idą w
odstawkę jak niema czym jechać idą do na prawy historia się powtarza.Był bajzel jest bajzel będzie bajzel 
PIC nie ma loków, oraz wagonów... Sytuacja taborowa spółki fatalna i nawet PIC już się z tym
nie kryje. "5/ Mamy, co wielokrotnie było podnoszone, trudną sytuację taborową. Remontujemy ile możemy, jednocześnie posiadany i sprawny tabor nie jest wystarczający do obsługi wszystkich potrzebnych połączeń. Nie mamy możliwości swobodnego wzmacniania naszych składów. Dziś złożymy rekomendację, by to połączenie było obsługiwane obligatoryjnie przez wagony z 8 miejscami w przedziale." Z grupy Łódź - Warszawa, ciężka przeprawa, po aferze z 2 wagonowym TLK Kmicic z 200% frekwencją. @ zagłębiak: "Mi nie chodzi o prędkość. Będzie problem również z "siódemkami"...
I będą byki... Będziecie wspominać moje słowa" Nie będzie Byków. Będą Siódemki. Właściwie to już chyba zjechały na Grochów. Zaczną kursować do Łodzi i jeszcze "gdzieśtam". Zbaraniejecie, jak zobaczycie, od kogo wypożyczone. :))) Ja zbaraniałem. :D Dokładnie tak. Biała EU07-167 PHU Lokomotiv świeżo po naprawie głównej pojechała na 11002/3
Warszawa Zachodnia - Brest Centralny "Mińsk Ekspress" do Terespola (ten sam co miał zostać wycięty ale jednak go ograniczono do konkretnych dni) i wróci tym samym najpewniej w piątek rano. Druga siódemka od Platy (043) stoi na Grochowie i oczekuje na podjęcie pracy. @Pasztun
ECCO RAIL!!! hahahaha Z bykami zobaczysz... Ile tych siódemek ktoś nam może wypożyczyć? Zobaczysz! ET22 - wielki powrót! Zuzyta władzę trzeba wymieniać. Tylko na co? Na senatora Koguta z PiS?!
Nie mamy lokomotyw i co mi pan zrobisz?
śmiech na sali Przecież to było nie tyle co do przewidzenia, lecz zupełnie pewne , że zabraknie im lokomotyw.
Ile to razy pisało się na ten temat. Ile razy się wytykało idiotyzm polegający na wyprzedaży EU/EP07 zamiast jeszcze kilkanaście sztuk zmodernizować do standardu EU07A. Ale tam przecież są zatrudnieni eksperci i "fachofcy" , którzy najlepiej wiedzą co robić. To samo się tyczy zakupu 'Pendolino", Flirtów i Dartów. Tyle razy podróżni na forum pisali, że nie każdemu przypada do gustu jazda w "otwartej bonanzie" - lecz bez echa. Oni wiedza lepiej co im ,a z pewnością co dla podróżnych jest najlepsze. Zaspali z tymi przetargami na naprawy rewizyjne? A możne taka możliwość przewidywania
konieczności napraw lokomotyw w określonym terminie przekracza ludzkie zdolności? Coś jak niemożność określenia terminu wystąpienia trzęsienia ziemi?! Czegoś tu nie pojmuję... cargoolowe siodemki ida.
desantuja je do grochowa. Czy ktoś w końcu może wysadzić w powietrze ten b@rdel ?
Są tak zdesperowani, że odpuszczają nawet kary wynikające z tego, że wymagane są lokomotywy o
Vmax minimum 140 km/h, a się pojawiają siódemki na 125km/h A powołać kolejną spółkę Lokomotywy S.A. (choć lepszą formą byłoby Lokomotywy Spółka z
Nieograniczoną Nieodpowiedzialnością), utworzyć kilka stanowisk dla prezesów, rzeczniczek, asystentek i innych i "narodowy przewoźnik" problem ma z głowy. To nie my, to kooperant nawala. Potem kolejna spółka Wagony S.A. i już właściwie za nic odpowiedzialni nie będą, a kasa będzie płynęła szerokim strumieniem. Przy olaniu własnych wymogów to już byki mogli brać
Zastanawia mnie kto kieruje w spółce biurem taborowym.... Bo odnoszę wrażenie, że amator.
No chyba, że osoba ta ma kompletnie związane ręce. Tylko domniemam. Tak czy tak ekonomi tego rozwiązania jakie teraz jest reprezentowane jest dosłownie żadna. Bo prócz kosztów napraw, których nie da się uniknąć, dochodzą koszta wynajmu lokomotyw od zewnętrznych podmiotów. I to za pewne kompletnie bez odpowiedzialności finansowej. To tylko u nas tak się da.
W odpowiedzi na post zagłębiak:
"Mi nie chodzi o prędkość. Będzie problem również z "siódemkami"...
I będą byki... Będziecie wspominać moje słowa" Nie będzie byków bo większość nie ma autoryzacji na ten tabor :-)
W odpowiedzi na post Synth:
"Wyremontować to by trzeba było dyrektorstwo odpowiedzialne za taką sytuację, a najlepiej je
sprzedać na złom. W zamian zatrudnić ludzi kompetentnych, a nie takich którzy uważają się za fachowców. Tylko gdzie takich znaleźć? Wszystko albo skorumpowane albo niedouczone." Tu chyba warto wspomnieć, że dyrektor ma związane ręce prezesem a ten kolejnym prezesem. Ten
ostatni - ministrem. I masz łańcuch decyzyjny. Dalej idąc można śmiało powiedzieć, że od kiedy nie ma awansu w pionie to nie będzie skutecznego kierownictwa. Sprawa jest prosta. Jak może mieć pojęcie o zarządzaniu takim organizmem jak kolej, człowiek z zewnątrz po szkole co najwyżej zarządzania. Brak znajomości specyfiki i myślenia perspektywicznego daje skutek jaki widzimy wszyscy. Resztę sam sobie dopowiedz.
W odpowiedzi na post Marian P:
"Lokomotywownia Kraków Prokocim (PKP Intercity Zakład Południowy) już od dawna regularnie robi
rewizje swoim lokomotywom. Np. od grudnia 2014 do dnia dzisiejszego po ich rewizjach wyszło 4 lokomotywy EU07: 443, 353, 072, 052, a kolejne 4 są aktualnie w trakcie napraw." I pies drapał jakość tych napraw.
już nie mogę się doczekać "byka " na 13 wagonowym "Ustroniu" , ale będzie jazda ! jak na
kradzionym rowerze ...:P @ Siemens
Ale przynajmniej jeżdżą i nie stoją w krzakach. Chociaż fakt, mogli by postarać się podczas rewizji lokomotyw o klimatyzację, nowe fotele, czy izolację akustyczną tych egzemplarzy, które takich udogodnień nie posiadają. nie poszły przetargi są oszczędności będą wysokie premie dla dyrektorów a lokomotywy wynajmie
się od kolesiów z prywatnych spółek za ogromną kasę w dodatku te co były kiedyś sprzedane przez IC tak to jest jak się nie na co kasy wydawać jak na pierdzielino , to potem nie ma funduszy na nowy
tabor Prezes Leonkiewicz wraz z prezesem Rybotyckim i niejaką Zajączkwską-Ejsymont czyli fachowcy od
bankomatów już jutro wszystko naprawią. Na razie tylko trochę zapomnieli i myśleli, ze lokomotyw w tej firmie nie potrzeba.Na razie zatrudnili setki kolesi w centrali i wprowadzili nowoczesne zarządzanie, bez taboru. Myśleli, że to tak jak w banku przeleje się i już. Można też, może zaczarowanym ołówkiem coś namalować i będzie. Jacy prezesi takie Intercity. Po prostu dno
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
