![Test Darta na 200 km/h [FILM]](http://web.archive.org/web/20150607020955im_/http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/62_46_c//images/headlines//87a806186ed6a426717d04b15bd39077.jpg)
- Ekspresem przez media: Potęga intermodalu w USA
- Austria: Nie chcą więcej tramwajów Siemensa. Wolą Bombardiera
- Pierwsze Kiss-y Stadlera już w Azerbejdżanie
- Nowe zamówienia PLK na Nadodrzance i linii E30
- Dużo pasażerów i wpadka PKP Intercity
- Łódź Centrum: Czy powstanie stacja pod al. Kościuszki?
- Błękitnym w godzinę ze Szczecina nad morze – PR uruchomiły nowe połączenie
- Ekspresem przez media: Wsparcie dla kolei
- Tramwaj w Olsztynie będzie później?
- Słupsk projektuje w konkursie nowy dworzec
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
|
UTK sprawdza pociągi Interregio. Są zastrzeżenia
Pracownicy Urzędu Transportu Kolejowego skontrolowali pociągi Interregio Mewa i Piast. W obu pociągach stwierdzono wiele uchybień, w tym takich, które zagrażają bezpieczeństwu pasażerów. 
UTK sprawdził pociągi InterRegio. fot. Robert Górny
UTK przeprowadzaił kontrole w pociągach IR uruchamianych przez Przewozy Regionalne podczas długiego majowego weekendu. W pociągu „Piast” relacji Warszawa Wschodnia – Wrocław Główny kontrolerzy stwierdzili, że wagony w wyprawionym w podróż pociągu posiadały uszkodzone blokady drzwi bocznych (cztery wagony), co umożliwiało ich otwarcie w trakcie biegu pociągu. Niesprawne były również drzwi przejściowe między wagonami, a z powodu niesprawnych akumulatorów w pociągu nie działała cześć oświetlenia wewnętrznego. Analogiczną kontrola przeprowadzona w IR „Mewa” relacji Warszawa Wschodnia – Szczecin doprowadziła do stwierdzenia uchybień w zakresie niesprawnych drzwi czołowych i braku tablic kierunkowych na niektórych wagonach składu. W wyniku działań podjętych przez prezesa UTK ograniczono eksploatację pojazdów kolejowych niespełniających norm bezpieczeństwa i komfortu podróżowania i nakazano poczynienie niezbędnych napraw w wagonach. Decyzje prezesa UTK podlegały natychmiastowej wykonalności.
Komentarze:
A co na to Zarząd a dokładnie Dyrektor ds. techniczno - eksploatacyjnych
Rozumiem że najbardziej bezpieczeństwu zagraża brak tablic kierunkowych?
Polska kolej w ogóle jest niebezpieczna. Dlatego cieszy fakt, że państwo polskie po raz kolejny
zdaje egzamin, rękami swych urzędników wyłączając po kawałku kolej z eksploatacji. Pozostaje mieć nadzieję, że niedługo problem kolejowej patologi zostanie ostatecznie rozwiązany i resztki niereformowalnych pasażerów kolei przesiądą się do bezpiecznych i nowoczesnych busów. Przestańcie wreszcie straszyć pasażerów tymi propagandowymi wystąpieniami wychodzącymi spod
pióra UTK, albo nie dziwcie się potem, że liczba pasażerów systematycznie spada. Jak bezmyślnie powielacie informację o niesprawnych drzwiach bocznych i czołowych (zamknięte ale brak blokad) jako o poważnym zagrożeniu bezpieczeństwa, to podajcie może następnym razem czy ktoś w ostatnich np. pięciu latach nieumyślnie wypadł z pociągu bo oparł się o zamknięte ale nie zablokowane drzwi. Pisanie o braku niektórych tablic informacyjnych w kontekście zagrożenia bezpieczeństwa pasażerów to już zupełna kpina. Ciekawe jest natomiast czy te poważne zagrożenia bezpieczeństwa zidentyfikowane przez politologów z utk poskutkowały wyłączeniem tych wagonów przed odjazdem z Warszawy. Jak nie to oznacza że mamy prawdziwą urzędniczą patologię. Urząd stwierdza poważne zagrożenie bezpieczeństwa a potem puszcza pojazdy w trasę akceptując że ktoś może z nich wypaść. Dobra robota !!
IC miało 50 niesprawnych wagonów, a PR max 4-5 (tak z tego wynika) Więc może warto się zastanowić kto nie dba o tabor ..... Naprawią i będą jeździć. A UTK wykonuje świetną robotę zmuszając spółki kolejowe do pracy np. PKP PLK do napraw torów !!, IC do napraw wagonów !! A kiedy w końcu UTK przyjrzy się wężykującemu i wiozącemu powietrze po zdezelowanej 8
USTRONIU tracąc 2h czasu jazdy. Jak już UTK chce bić leżącego to niech go bije, ale polecam UTK pociągi IC, wprawdzie usterki
te nie zagrażają bezpieczeństwo, gdzie nie da się regulować nagłośnienia i z głośników tak wydobywa się ok 100 decybeli, lokalizacja pociągu nie ma nic wspólnego z rzeczywistością, (a to już może zagrażać) i śmieszne komunikaty o osiągnięciu 200 km/godz. i komunikat kuriozum o "całkowitym zakazie palenia wyrobów tytoniowych" czyli skręcika mogę! Jak UTK nie ma już co robić to może niech wybierze się na spacerek po linii Katowice - Kraków,
bo na mój ogląd to stan torów bezpośrednio zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów! Napisz im @, to się przyjrzą.
Ostatnio słyszałem że Czechowice Przystanek - Południowe robią i rozjazdy w Brzeszczach na linii 93. Tam to była katastrofa !! vmax 20. @ Aj_Oj
Jakiego ruchu? Te kilka par na krzyż nazywasz ruchem? ;) co tam InterRegio jak pociąg regio 'Kotwica' relacji Poznań Główny - Kołobrzeg wyjazd z
Poznania 12:23 wypełniony po dach, a ludzie cisną się jeden na drugim trzymając się drzwi aby nie wypaść na postoju. To jest dopiero bezpieczeństwo :) Przyjrzy się wtedy[Admin: zmoderowano]. Narazie diagnoza jest jednoznaczna
@WCH: Z tego co wiem to "skręcika" zabrania Ci polskie prawo, no ale jak widać niektórym
rzeczywiście trzeba jak chłop krowie na rowie. Typ wagonów podobny do importowanych ViesWagenow po 1 Helmucie i 2 Turkach. Z kilkoma warstwami
lakieru. Tylko, że ten z IC a ma prawo zabronić mi palić tytoniu a nie inne zioła i to jest śmieszne.
UTK a czemu nie uwalisz kilka Pomorskich kibelkow w których nie działa blokada drzwi. Otworzenie
ich podczas jazdy wymaga tylko oparcia się (sprawdzone w realu w dniu wczorajszym) W majowy weekend UTK kontrolowali a w poniedziałek dopiero wyłączyli z eksploatacji wagony. a
kontrola była chyba przeprowadzona na trasie Warszawa Wsch.-Warszawa Zachodnia i będzie nagroda od Prezesa..... Nie rozumiem
Jak to jest że UTK czepia się co rusz PR a KD jakoś nie kontrolują. Niesprawne klimatyzacje... Niesprawne WC... Składy niesprzątane... Pociągi mają kłopoty z "zatrzymaniem się" w peronach...notorycznie!!! A z innej beczki...proponuję UTK przejechać się z WRO do OP widoczność semaforów blokady woła o pomstę do nieba ( jak to prowadzącym INO nie przeszkadza??? może mają lornetki na wyposażeniu?) Skoro drzwi są wyposażone w blokadę, to ma ona działać i tyle. Mamy dążyć do standardów
europejskich, a nie indyjskich. A wypadnięcia czy wypchnięcia kogoś z pociągu się niestety czasem się zdarzają, więc jeśli można temu niewielkim kosztem zaradzić lub przynajmniej utrudnić to trzeba. Mało który wagon PR jest wyposażony w blokadę.
W UTK często nawet o tym pojęcia nie mają i potem próbują wyłączyć taki wagon.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
