- Minister Maria Wasiak obejrzała Darty dla PKP Intercity (zdjęcia)
- Dobre wyniki Newagu w pierwszym kwartale 2015
- Ruszyły prace przy peronach Dworca Centralnego
- PKP Intercity wypożycza Węgrom wagony Polonii
- PKP PLK przygotowują się do zakupu wózków motorowych
- Tramwaje Warszawskie postawią sto nowych tablic informacji pasażerskiej
- Brak formalnych przeszkód dla przejęcia AWT przez PKP Cargo
- Pat w rozmowach z Przewozami Regionalnymi w Opolskiem
- Holandia: Specjalna komisja bada przyczyny fiaska współpracy kolejarzy z AnsaldoBredą
- Lubelskie: Uruchomiono LCS Niedrzwica
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Warszawa: Mała linia obwodowa zorientowana na pasażera
PKP PLK chcą w tym roku ogłosić przetarg na modernizację „małej” linii obwodowej z Warszawy Zachodniej do Warszawy Gdańskiej. – Najważniejsze dla nas w tym przypadku jest poprawienie jakości obsługi podróżnych – mówi Maciej Kaczorek, szef Działu Planowania Strategicznego w PKP PLK. PKP PLK w ramach przygotowania do wielkiej przebudowy WWK zamierzają w tym roku ogłosić przetarg na modernizację „małej” linii obwodowej (nr 20), łączącej Warszawę Zachodnią z Warszawą Gdańską. – Mamy nadzieję, że nam się to uda. Cały czas projektujemy – mówi Maciej Kaczorek, szef Działu Planowania Strategicznego w PKP PLK. Planowany jest m.in. nowy przystanek kolejowy przy Obozowej, a kolejny przy Powązkowskiej. Inwestycje obejmą też istniejącą infrastrukturę przystankową. – Najważniejsze dla nas w tym przypadku jest poprawienie jakości obsługi podróżnych. W tej chwili te perony ani nie są estetyczne, ani nie zapewniają dostępu dla osób o ograniczonej mobilności, więc to powinno się zmienić. Wszystkie rzeczy zorientowane na obsługę pasażera to jest priorytet dla nas – zapewnia Kaczorek. Nie jest przewidziana zmiana układu peronów. – Na Kasprzaka peron wyspowy zostanie, bo taka jest konstrukcja wiaduktów, nie ma powodu, żeby to zmieniać. Natomiast na Kole są perony boczne – też nie ma powodu, żeby to zmieniać, biorąc pod uwagę to, że wiadukt w ramach poszerzania Górczewskiej został właściwie zbudowany od nowa, z zachowaniem tej historycznej środkowej podpory – wyjaśnia Maciej Kaczorek.
Komentarze:
60km/h to trochę słabo, nowe składy mają niezłe przyspieszenie i spokojnie 80km/h mogą
jeździć. @Zdenek
Na transport-publiczny.pl, w pełnej wersji artykułu, piszą, że jest. Jest SBL, ale przy tych prędkościach to nic nie pomoże.
A jak z tematem peronów na Zachodzniej - nie mogą torów zakrzywić w drugą stronę i
zlokalizować ich przy budynku dworca, wmiejscu rampy? Nawet obecnie w ruinie to najszybszy transport wola-zoliborz/Praga. Jak dla mnie to ta linia powinna
być usamorzadowiona i w sbahn
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|