- Impulsy dla KM wkrótce na torach [zdjęcia]
- W czerwcu PLK zaczynają remont mostu Gdańskiego w Warszawie
- Dworzec Sosnowiec Główny znów obsługuje podróżnych
- Zobacz, gdzie pojedziesz taniej TLK i IC
- Netia kupuje TK Telekom
- MPK Częstochowa odpytało pasażerów
- Opolskie: Bilet na PR za złotówkę
- „Kanar” też człowiek
- 140 mln zł na odcinek Kozłów – Kraków (aktualizacja)
- 160 km/h między Rawiczem a Lesznem. PLK wkrótce ogłoszą przetarg
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Od grudnia jeszcze szybsze Pendolino
PKP PLK nie dotrzymają w tym roku zapowiedzi zwiększenia liczby odcinków, po których będziemy jeździć 200 km/h. Ale czasy przejazdu i tak się skrócą. Jak dowiedział się nieoficjalnie „Rynek Kolejowy”, PKP PLK wbrew własnym zapowiedziom nie podniosą w grudniu tego roku prędkości do 200 km/h ani na dalszych odcinkach Centralnej Magistrali Kolejowej łączącej Warszawę z południem kraju, ani na linii E65 Północ ze stolicy do Trójmiasta. Udało nam się jednak dowiedzieć, że czasy przyjazdu pociągów i tak znacząco się skrócą. Linia z Warszawy do Gdańska jest modernizowana od dekady, a koszty prac przekroczyły 8 miliardów złotych. Założenia modernizacji przewidywały podniesienie prędkości do 200 km/h na prawie połowie trasy – w tym celu PKP PLK wybudowała kilkadziesiąt wiaduktów, ponieważ przejazdy w poziomie szyn nie mogą występować przy takiej prędkości szlakowej. Na wysoką prędkość trzeba tu będzie czekać co najmniej do czerwca przyszłego roku. O przyczynach piszemy na portalu Monitor. Pasażerowie i tak jednak będą mieli powody do zadowolenia – według nieoficjalnych informacji czas przejazdu pomiędzy miastami, w tym połączeń EIP (Pendolino) i tak ma się „znacząco skrócić”. Wszystko dzięki wykorzystaniu ubiegłorocznego rozporządzenia, dopuszczającego podniesienie prędkości pociągów na łukach. Polskie normy były dotąd dużo ostrożniejsze, niż w krajach zachodnich. Wszystko wskazuje na to, że nie będzie również podniesienia prędkości do 200 km/h dla kolejnego odcinka Centralnej Magistrali Kolejowej. W PKP PLK wygrała bowiem koncepcja rozwinięcia od razu prędkości 220-230 km/h, na co przygotowanych jest większość elementów trasy. Nie uda się jednak tego osiągnąć w najbliższym rozkładzie jazdy. Jednak podróżujący z Warszawy do Krakowa i Katowic tu także nie powinni mieć powodów do narzekań. – PLK w tym roku skróci czas przejazdu na wszystkich trasach Pendolino. Zyskamy kilkanaście minut na trasie do Krakowa, Katowic i do Gdańska. Sprawę czasu przejazdu na tych liniach traktujemy kompleksowo – przygotowujemy wdrożenie prędkości 200 km/h na kolejnych odcinkach i niezależnie do tego korzystamy również z innych możliwości skracania czasu przejazdu. Dla pasażera liczy się „całościowy produkt”, czyli krótszy czas przejazdu – obiecuje rzecznik PKP PLK Maciej Dutkiewicz. Według zapowiedzi z 2013 i 2014 roku, szacunkowe czasy przejazdu Pendolino z Warszawy Centralnej miały wynosić w grudniu 2015 roku 2 godziny 40 minut do Gdańska, 2 godziny 15 minut do Krakowa, 2 godziny 10 minut do Katowic i 3 godziny 30 minut do Wrocławia. Wkrótce powinniśmy poznać odpowiedź na pytanie, czy zostaną one spełnione.
Czytaj też:
Napisz do autora :
Komentarze:
"całościowy produkt" to zdecydowanie NIE TYLKO czas przejazdu.
To czy zabiorę kogoś na wycieczkę do Warszawy nie zależy od tego czy pojedzie się 3h czy 2h. byle nie było to 5h) Jak będzie 5h - nie pojedziemy w ogóle. Jak będą 2h ale cena zbyt wysoka - też nie pojedziemy w ogóle. Potrzebne są specjalne oferty dla jadących poza szczytem, także tych chcących kupić bilet w ostatniej chwili. Także bilet weekendowy dla kogoś kto chce _w_kilka_ osób pojechać na jeden dzień w sobotę do Warszawy jest zbyt drogi. To nie są ceny zachęcające do podróży których "nie trzeba" robić. Całościowy produkt. To po co od 5 miechów jest pół produktu?
W roku 2017 zdążycie? Wtedy pewno se kupię furę, która pójdzie 250km/h i co mi po Waszym 200 km/h na kolejnym odcinku? Dajcie spokój z tymi większymi prędkościami na torach, bo wykończycie choćby tego czerwonego
autobusa, który od jutra wycina 5 par kursów na linii Warszawa-Wrocław, a pod koniec maja cięcia na liniach Wrocław - Gdańska (2 pary mniej) i Warszawa - Bydgoszcz (1 para mniej). @Klik
Ująłeś to bardzo dokładnie. Niestety, niezmiennie koszty przejazdu moją dieslowską meganką kombi są znacznie niższe w przejazdach rodzinnych (2+2) niż koleją PKP IC, co nie jest dla mnie jako kierowcy powodem do radości. Ilekroć zastanawiamy się nad podróżą koleją do często odwiedzanych przez nas Torunia i Warszawy, zawsze wygrywa auto lub PB. I to w każdej kombinacji (2+1, 1+2). Dlaczego, pytam ??? Czy już nigdy nie da się pojechać z rodziną koleją za 100-150zł do Torunia i z powrotem, czy za ok. 200zł do Warszawy i z powrotem ? Dlaczego PB dajemy radę, o aucie nie wspominając.... 160 km/h wystarczy. Więcej nam przecież nie potrzeba!
Jeżeli na linii Warszawa - Gdańsk udało się na nowy rozkład jazdy 2015/2016 osiągnąć czas
przejazdu 2 h i 40 minut bez wdrażania odcinków z V 200 km/h pomiędzy Warszawą i Działdowem oraz Malborkiem i Gdańskiem, to po ich uruchomieniu czas przejazdu powinien ulec dalszemu skróceniu i nie będzie on zbytnio odbiegał od założeń dla których ta linii była projektowana. Przypominam, że pierwotnie projekt przewidywał wykorzystanie pudeł wychylnych gwarantujących osiągnięcie czasu przejazdu pomiędzy Gdańskiem a Warszawą (bez postojów na stacjach pośrednich) w 2 godziny i 10 minut. A były to lata 90 - te ubiegłego wieku. Wydano ponad 8 mld zł... Dodatkowo, za niewychylające się "Wahadełko" - 2 mld. W sumie 10 mld
zł (!) publicznych środków. Dłubanina na torach ślimaczy się w nieskończoność... ale już niedługo ma być (na pewno!) wspaniale... Niezły przykład "osiągnięć" rządu i jego protegowanych w parlamentarnej kampanii wyborczej. To zapewne ta "nowa jakość" na kolei, zapowiadana przez premierkę Kopaczową? Może lepiej było powołać jednoosobową spółkę państwa "Dyliżanse Polskie"? Ciepłe posadki - dla "swoich" - zapewnione, ale wydatki zapewne nie tak kolosalne! A podróż pociągiem z Warszawy do Gdańska i tak niewiele dłuższa - 3 h 20 min! @Ramzes
Odnośnie trasy WWO-GG - różnica między jazdą z wychylnym pudłem, a jazdą bez wychyłu, ale po linii zoptymalizowanej pod nowe przepisy wynosi 6 minut. @Zetes
Uważaj, bo ci żyłka pęknie :D Czepiasz się braku wahadełka, a to tylko 6 minut i jakieś pół miliona droższe pociągi. Jednocześnie nie pasuje ci, że różnica między ED250, a klasykiem na 160 wyniesie na tej linii (po wykorzystaniu rozporządzenia) jakieś 25 minut. Czyli 25 minut to dla ciebie mało, ale czepiasz się 6 minut i braku bardzo awaryjnego i drogiego mechanizmu :D @japan1972
nowy prezes PKP IC w ramach zachęcania rodzin (duża część dzieci moich znajomych nigdy nie jechało pociągiem, jak mają się przyzwyczaić?) zlikwidował połączenie ulgi rodzinnej (obniżonej z 32 do 30%) i wcześniej. dzięki temu rodzina 2+x za wyjazd T/P pendolino zapłaci o ok. 100zł więcej. w Częstochowie poranny EIP do Wrocławia był 12 minut przed czasem,tak samo przed czasem
przyjeżdza się do Iławy. wracając do tematu. na CMK jest ERTMS 1, więc ma to sens, żeby od razu zrobić docelową
prędkość (220/230) a nie chwilę po uruchomieniu przesuwać balisy. szkoda tylko, że tam gdzie ma być ERTMS 2 PLK znowu daje ciała. Małopolanin
Mam dobre wieści Kielce wracają na mapę kolejową. Stopniowo już od tych wakacji pojawi się pociąg dalekobieżny nr 2 po Ustroniu :-) Jak widać w końcu w Grupie PKP i IC są osoby co powiedziały DOŚĆ mikolskich szaleństw i patrzenia tylko na czubek własnego nosa. Szkoda tylko Radomia i Skarżyska z okolicą... P.s. Wiedeńka gotowa od Koluszek w dół od najbliższej korekty :-) Skandal [Admin: zmoderowano] PKP PLK należy zlikwidować!
japan1972
Czy do swojej kalkulacji wliczyłeś cząstkowy koszt zakupu auta oraz jego utrzymania (ubezpieczenia, przeglądy) oraz opłaty autostradowe / parkingowe oraz ewentualne mandaty? @wdr
W kwestii CMK nie ufaj "sprawdzonym" informacjom Ryneczku Kolejowego. Dużo łatwiej będzie wprowadzić na całej CMK 200, niż 220/230... @Kryniczanin Pociąg przez 2 stacje we Włoszczowie? Natomiast zgadzam się z Kflikiem bo w tej chwili przy takich cenach wolę przeważnie latać
samolotem albo.... wogóle zrezygnować z podróży!
W odpowiedzi na post Małopolanin:
"@wdr
W kwestii CMK nie ufaj "sprawdzonym" informacjom Ryneczku Kolejowego. Dużo łatwiej będzie wprowadzić na całej CMK 200, niż 220/230... @Kryniczanin Pociąg przez 2 stacje we Włoszczowie?" Jedną i to w dodatku przelotem ha ha
W odpowiedzi na post Małopolanin:
"@Zetes
Uważaj, bo ci żyłka pęknie :D Czepiasz się braku wahadełka, a to tylko 6 minut i jakieś pół miliona droższe pociągi. Jednocześnie nie pasuje ci, że różnica między ED250, a klasykiem na 160 wyniesie na tej linii (po wykorzystaniu rozporządzenia) jakieś 25 minut. Czyli 25 minut to dla ciebie mało, ale czepiasz się 6 minut i braku bardzo awaryjnego i drogiego mechanizmu :D" *pół miliarda oczywiście...
@Kryniczanin
A, o tym mówisz. Myślałem, że coś nowego. To dość ciekawy objazd spowodowany zamknięciem nocnym Krzeszowice-Kraków oraz (co dziwne) zamknięciem nocnym Koniecpol-Starzyny :D Opornie idzie to wdrażanie projektu "pendolino", tak to u nas jest że na obiecywane projekty,
trzeba brać margines, dwóch trzech lat poślizgu. To nie jest prosta sprawa, ale tak to już jest. Nie mniej jednak kolej dalekobieżna CMK/E65, na osi północ - południe Kraków/Katowice - Warszawa - Gdańsk, mozolnie ale idzie ku lepszemu... I zawsze przy tej okazji można zapytać, a co z resztą kolei w Polsce ?
W odpowiedzi na post Małopolanin:
"@Kryniczanin
A, o tym mówisz. Myślałem, że coś nowego. To dość ciekawy objazd spowodowany zamknięciem nocnym Krzeszowice-Kraków oraz (co dziwne) zamknięciem nocnym Koniecpol-Starzyny :D" I popatrz się dwa zamknięcia a jaki propasażerski efekt :-)
Do tego czasu na linii 8 na odcinku Tunel - Kraków na łukach będą 50 bo szyny już mają
widoczne zużycie boczne:) Nie chcę wspominać o nieutrzymywanych rozjazdach! podobno PKP PLK obiecało od przyszłego rozkładu podróż z Krakowic do Katowa w tempie 30 km/h
to z troski o zaawansowanych cyklistów-amatorów by nie popadali w kompleksy (zawodowcy dawno dają radę w 1h 45 min). Docelowo w miejsce linii kolejowej powstanie autostrada rowerowa z wydzielonymi pasami dla miłośników wrotek i rolek. @wdr
Oznacza to tyle, że chyba nie dane będzie nam już rodzinnie przejechać się pociągiem. No wielka szkoda, w takim razie pozdrowienia dla nowego Pana Prezesa @miś uszatek Jak zapewne wiesz posiadacze aut raczej sporo nimi jeżdżą i te koszty cząstkowe wcale nie da znowu takie duże, ewentualne mandaty i owszem. Na to jednak jest rada: Spokojnej drogi, bez szaleństw, to wszystko. japan1972
A co mi doradzisz jeśli bym chciał podróżować powiedzmy raz na miesiąc albo na dwa miesiące? Poruszanie się samochodem po mieście i tak jest pozbawione jakiegokolwiek sensu ze względu na korki, więc ten argument odpada. Nie wiem jakie będą odczucia na łukach CMK np. za Górą Włodowską w kierunku Warszawy. Jadąc
teraz pendolino 200km/h wyraźnie czuję się siłę odśrodkową, pociągiem lekko buja na "zewnętrzną" i nie jest to miłe doznanie przy tej prędkości. Ale to nie narzekanie z mojej strony tylko spostrzeżenie, bo ogólnie jeżdżę dużo i oceniam pendolino jak najlepiej. pozdrawiam. Przydałby się krótszy czas przejazdu między Bydgoszczą... Toruniem a Warszawą.
Kraków-Warszawa Warszawa-Kraków czas bez problemu do osiągnięcia, teraz zazwyczaj pociągi
stoją do Wawy gdzieś w szczerym polu 8-10 minut, przy powrocie to samo postój w Batowicach i przyjeżdżają 5-6 minut przed czasem, więc 2h rozkładowe na tej trasie to tylko kwestia czasu A czemu nie można wprowadzić 140km/h z Bydgoszczy do Torunia???
Tory, rozjazdy, wszystko wyremontowane. Sieć trakcyjna wisi na 140km/h. Trasa prosta, dlaczego PKP PLK nie chce wprowadzić prędkości V140 na tej linii? Zróbmy to samo co zostało zrobione z Bydgoszczy do Tczewa. My mieszkańcy Bydgoszczy i Torunia czekamy na to. Tabor Stadlera na V160 już zaraz będzie, PKP IC ma ponad 50 lokomotyw na prędkości V140-160. Wszystko przemawia ZA!!! Wprowadzić 150km/h na Skierniewice - Koluszki, oraz uruchomić szybkie połączenie Łódź -
Warszawa - Gdańsk w 3:50-4h. Oj pamiętam czasy kiedy zwykły pociąg między Krakowem w Warszawą jezdził 2.15-2.20 bez
pendolino Ten artykuł to klasyczny przykład jak porażkę przekuć w sukces. Gratulujemy, winszujemy. I
oczywiście zamiast pociągów wybieramy Polskiego Busa, który właśnie rozpoczął sprzedaż biletów na miesiące letnie. A propos Polskiego Busa...
Jak patrzę na puste autobusy PB jeżdżące po Katowicach, to dziwię się temu Szkotowi, ile kasy chce utopić w to przedsięwzięcie. Ale co, jego to pieniądze. Kto bogatemu zabroni. A swoją drogą, to PB czuje już zadyszkę: Ale od końca maja przewoźnik (PB) likwiduje część kursów. Wypadną m.in. poranne kursy na trasie Warszawa-Toruń-Bydgoszcz, znikną też dwa z sześciu połączeń na trasie Gdańsk-Bydgoszcz-Poznań-Leszno-Wrocław. Przewoźnik informuje, że powodem tej decyzji jest optymalizowanie i dostosowanie rozkładu jazdy do obłożenia na danych trasach. http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,17877323,Lux_Express_otwiera_nowe_trasy___Nie_chcemy_scigac.html #ixzz3ZTptKqnm Tutaj sie wszyscy ekscytują Pendolino, ktore rozwinie trochę większa prędkość w pięknym
cyklu, który co roku rozpieprzy ruch lokalny bo poc regionalne to wozi ciemnote i bedą mogły jeździć tylko w łukach z postojami na mijankach. Nie zawsze w tym przypadku nie ważne jest czy lud do i z pracy bedzie jechał dłużej. Prędzej czy pózniej bedą odcinki tych fantastycznych linii na których nie bedą jeździć pociagi regionalne bo czas przejazdu pociągiem nie bedzie konkurencyjny do busów. To jest przyszłość. @ Korrek
Jednocześnie zapowiadają zakup kolejnych 25 autobusów. http://www.polskibus.com/13-mln-pasazerow-25-autokarow Pewnie ciągle brakuje im autobusów, stąd mają podwykonawców (byłych konkurentów) http://forum.infobus.pl/viewtopic.php?f=20&p;=104894 a na kolei może też PKP IC mogłoby jechac jako podwykonawca spółki samorzadowej - obsługując regio przedłużeniem trasy jakiegoś TLK? np. do Katowic jako TLK, dalej jako regio podwykonawca KŚ) i z honorowaniem biletów KŚ ale PKP IC też. Też jestem ciekawy kiedy przyspiesza pociągi z Bydgoszczy do Torunia.
I odezwał się największy kolejowy szkodnik ze zdroju. PB i LE kolejny raz zwiększyły liczbę
połączeń, od nowego rozkładu PKP IC opartego na światłej zdrojowej myśli pewnie ta liczba jeszcze się podwoi. Znacznie bardziej wole Mk-oli od dyletanta ze zdroju, który uważa, że miasta powiatowe powinny być białymi plamami na kolejowej mapie Polski.
W odpowiedzi na post nina:
"Oj pamiętam czasy kiedy zwykły pociąg między Krakowem w Warszawą jezdził 2.15-2.20 bez
pendolino" Może jeszcze przez Kielce i Radom :D
W odpowiedzi na post sheva17:
"I odezwał się największy kolejowy szkodnik ze zdroju. PB i LE kolejny raz zwiększyły liczbę
połączeń, od nowego rozkładu PKP IC opartego na światłej zdrojowej myśli pewnie ta liczba jeszcze się podwoi. Znacznie bardziej wole Mk-oli od dyletanta ze zdroju, który uważa, że miasta powiatowe powinny być białymi plamami na kolejowej mapie Polski." Przy Twojej wizji miasta wojewódzkie są białymi plamami.
Sheva
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,17877323,Lux_Express_otwiera_nowe_trasy___Nie_chcemy_scigac.html #ixzz3ZTVSaG9I Już koniec wojenki. pociagi Warszawa - Gdansk /2 pociagi/ beda jezdzic szybciej na trasie
poniewaz jak dawniej beda jezdzic bez postoju (taki wniosek zlozylo PKP IC) reszta pociagow przyspieszy o ok 7 minut. Rowniez przewiduje sie ze nie-ktore Pendolino z Katowic nie zatrzymaja sie we Włoszczowej Polnoc. To głownie przyspieszy te pociagi , Na trasie Warszawa - Gdansk przewiduje sie podniesienie predkosci na wielu zakretach po ok 10 km/h Jest plan, aby Flirty z Łodzi do Krakowa po CMK pękły w ~ 2:30.
Niech pękają, ale niech to robią bez dotacji.
Z dotacją tylko jako przyspieszone (integracja taryfowa z regionalnymi) i przez Częstochowę. Obecnie CMK jest zbyt tania w porównaniu do linii równoległych, czy też z drugiej strony patrząc koszt przejazdu po linii 1 lub 8 jest zbyt wysoki. Nowy cennik PIC od 28 maja
Warszawa - Radom, Lublin - Rzeszów 29,90 Kraków - Wrocław 39,90 Piątek 19 - Niedziela 13 EIC, EIC P Kraków - Warszawa, Warszawa - Gdańsk 49pln, Warszawa - Wrocław 59pln, 98pln Kraków - Gdańsk. http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,17880605,Przewoznicy_walcza_o_klientow__Nowe_trasy_i_obnizki.htm l?biznes=local#BoxBizLink
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|