![Nowy pociąg Newagu dla WKD [wizualizacje]](http://web.archive.org/web/20150521134645im_/http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_2/foto_news_opis/57239/0573923d9eef77f90a90de6b2bbd4294.jpg)
- Pierwsza spalinowa Gama już w PKP Intercity
- Bilet za jeden klik
- Koleje Rosyjskie nadal chcą przejąć trzy greckie przedsiębiorstwa
- PKP SA: Pozytywny odbiór programu oddłużeniowego dla użytkowników nieruchomości
- Szynobus dla Podkarpacia od Pesy
- PKP Cargo dostarczy ponad 5 mln ton węgla dla Enei
- Olsztyn śladem Poznania. Galeria na dworcu raczej przesądzona
- Rozpoczęło się Zachodniopomorskie Forum Transportu Zintegrowanego
- Dart jeździ już pod Bydgoszczą. Niedługo w Żmigrodzie
- Leo Express zainteresowany rynkiem kolejowym w USA
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
|
Kategoria:
Tabor i technika
Data dodania: 2015-05-15 15:50:18 (źródło: Jakub Madrjas, Rynek Kolejowy)
Tylko Siemens i Newag złożyły oferty na lokomotywy dla PKP Cargo
PKP Cargo otworzyło oferty w postępowaniu na zakup lokomotyw wielosystemowych. Tylko jeden producent zgłosił się do dostawy wszystkich lokomotyw – Siemens. Nowosądecki Newag stanął do postępowania w jednym z trzech zadań. 
Fot. Newag
W styczniu tego roku PKP Cargo ogłosiło przetarg na zakup lokomotyw wielosystemowych. Względem wcześniejszych zapowiedzi, zakłada on zwiększenie zamówienia do 15 sztuk z opcją na 5 kolejnych, co ma związek z niedawnym zakupem czeskiej spółki AWT. Lokomotywy mają być wykorzystywane do samodzielnej obsługi zleceń na przewozy m.in. do Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii, Belgii, Węgier i Holandii. Spółka może kupić łącznie 20 lokomotyw za 400 mln zł. Jak nieoficjalnie dowiedział się „Rynek Kolejowy", do PKP Cargo wpłynęły dwie oferty. Tylko jeden producent zgłosił się do dostawy wszystkich lokomotyw – Siemens. Nowosądecki Newag stanął do postępowania w jednym z trzech zadań. Chodzi o dostawę czterech lokomotyw z dopuszczeniem do eksploatacji w Polsce i w Niemczech. Oferty nie złożyła ani polska Pesa, ani czeska Skoda. Wbrew przypuszczeniom oferty nie złożył także Bombardier. Pierwsze dwie z nowych maszyn z dopuszczeniem na obszar Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Niemiec i Austrii mają zostać dostarczone do bazy PKP Cargo w 2016 roku. Potem PKP Cargo ma otrzymywać lokomotywy mogące jechać w Polsce i w Niemczech, a jako ostatnie mają przybyć lokomotywy przeznaczone na trasy Polska – Niemcy – Holandia. Więcej o nowych lokomotywach dla PKP Cargo przeczytasz tutaj.
Czytaj też:
Napisz do autora :
Komentarze:
Fajnie będzie wyglądał Vectron w barwach PKP Cargo.
Newag wystartował? Odważni są, lecz do odważnych świat należy i chciałbym żeby ich oferta
została wybrana. Póki co jesteśmy na takim etapie jak w przypadku przetargu na składy zespołowe dla IC w 2010
roku, tj. otwarcie ofert. Niezależni i niepokorni dziennikarze oraz politycy pewnej opcji dopiero się obudzą, jak pierwsze (niemieckie rzecz jasna) lokomotywy wjadą na tory. Ostrzegam o tym już od roku, kiedy pojawiły się pierwsze wzmianki o planach Cargo. A co na to dyżurni "fanboje" PESY Jatal i Eurotram? Przecież to jawny spisek przeciwko tej
"najlepszej" firmie w Europie a może i na świecie? 
Opcja powinna dotyczyć co najmniej 100 sztuk loków. 20 loków to Cargo powinno wymieniać na
kwartał... Niby co by dało Cargo złomowanie 25-30 letnich ET22? Czy Vectron lepiej dowiezie ładunek 3200
ton? Na leczenie niektórych MiKoli za późno, ale żaden z nich nie miał do czynienia z jakimkolwiek zarządzaniem i eksploatacją oraz kalkulacjami ekonomicznymi. Koń pociągowy ma mieć siłę ciągnąć, i dopóki sie nei psuje to nie ma sensu go złomować bo maszynista smutny że nie ma elektroniki. Dyżurni fanboje?
Wiedzą, że nie było szans zdobyć dla Gamy dopusczenia do ruchu w DE w ciągu roku. Newag ma przynajmniej TSI dla Griffina, co uprości homologację (a i tak się dziwię, że wystartowali). Dziwi brak Bombardiera.
W odpowiedzi na post Ave Ja:
"Niby co by dało Cargo złomowanie 25-30 letnich ET22? Czy Vectron lepiej dowiezie ładunek 3200
ton? Na leczenie niektórych MiKoli za późno, ale żaden z nich nie miał do czynienia z jakimkolwiek zarządzaniem i eksploatacją oraz kalkulacjami ekonomicznymi. Koń pociągowy ma mieć siłę ciągnąć, i dopóki sie nei psuje to nie ma sensu go złomować bo maszynista smutny że nie ma elektroniki." chodzi przecież o elektrowozy wielosystemowe
@ PKL
Widzę że hejterstwo już tak przesłania ci oczy/mózg że gdy mówią o Newagu nie potrafisz opędzić się od słowa Pesa. Kompleks niższości? Spróbuj ogarnąć się, może nie jest jeszcze za późno. Jak się uda, poznasz świat bez stresu walczenia z jakimiś urojonymi przeciwnikami. Będziesz potrafił cieszył się z sukcesów zamiast przejmować się czy "w razie czego" będziesz w stanie znaleźć winnego. Jednym słowem - warto spróbować. Kolego bez prymitywnych uwag na temat mojego stanu zdrowia. Najbardziej gorączkują się w naszym
nieszczęsnym kraju "specjaliści" od wszystkiego którzy niczego nie widzieli, niczego nie dotykali.. Prowadziłeś chociaż raz w życiu pojazd kolejowy? Miałeś do czynienia z serwisem firmy PESA który cię olewa nawet nie odbiera telefonów w myśl zasady "jak kupiłeś nasz produkt frajerze to już twój problem" Nie jestem "fanbojem" NEWAGU który produkuje technikę na poziomie Bangladeszu tak samo jak budząca w Tobie orgazmy PESA. Trzeba pojeździć, po użerać się z codziennie nowymi usterkami, po dyskutować z serwsantami których jak o coś spytasz to on akurat jest "od czegoś innego" a nie wygłaszać opinie z własnej nieograniczonej wyobraźni @ PKL
Nie traktuj czytających jak durniów którym trzeba tłumaczyć "kto się gorączkuje i prymitywnie szuka zaczepki" - sami potrafią ocenić. Problemy w pracy też każdy zna ze swojej autopsji - nie jest to powód do publicznego pokazywania frustracji. Może gdybyś zaczynał rozmowę od "dzień dobry" miałbyś lepszy kontakt z innymi ludźmi? Że nie jesteś również fanbojem Newagu, wcale się nie dziwię - hejterzy nie potrafią niczego/nikogo lubić. Po co to bicie piany? Od dawna wiadomo, ze wygrać ma firma niemiecka. Pracuje wreszcie dla niej
wysoki były oficjel który w sektorze publicznym pracy nie szuka. Tym sposobem grupa ze Szczesliwickiej spłaci swój dług wdziecznosci. Grupa musi sie tylko pospieszyć aby zdążyć szybko rozstrzygnąć przetarg. @PKL
Poprawnie: użerać się i podyskutować; przy okazji: podziwiam, że masz czas na reakcję na takie hejty, pozdrawiam.... no nie! Czyli pewnie znowu Siemens w PKP?! Co jest? Liczyłem po cichu, iż cała pula będzie w
naszych lokach tj. Dragonach/Gryffinach albo Gamach, a tu raczej kiszka. Ręce opadają :-/
W odpowiedzi na post tomtom:
"Dyżurni fanboje?
Wiedzą, że nie było szans zdobyć dla Gamy dopusczenia do ruchu w DE w ciągu roku. Newag ma przynajmniej TSI dla Griffina, co uprości homologację (a i tak się dziwię, że wystartowali). Dziwi brak Bombardiera." Po prostu Newag był sprytny i TSI załatwił odpowiednio wcześniej
@PKL
Nie od razu świat zbudowano, i żaden Newag czy Pesa nie podbiją nagle świata, ale to nie powód by im nie kibicować w walce o rynek. Ty natomiast możesz całe życie podniecać się zachodnimi zabawkami i potem dziwić się dlaczego w tym kraju się niczego nie produkuje.
W odpowiedzi na post cs:
"no nie! Czyli pewnie znowu Siemens w PKP?! Co jest? Liczyłem po cichu, iż cała pula będzie w
naszych lokach tj. Dragonach/Gryffinach albo Gamach, a tu raczej kiszka. Ręce opadają :-/" jak załatwisz im dopuszczenie do ruchu w innych krajach to nie ma sprawy.
Wreszcie przetarg, którego za wszelką cenę nue chce wziąć pesa.może wreszcie się wezmą za
porządne zrobienie tego, co już wygrali...
Dziwne, że w ogole ktokolwiek stanął do tak śmiesznego przetargu.
@bun
To, że coś jest zachodnią zabawką nie znaczy, że nie jest produkowane w Polsce. Patrz Alstom i Bombardier. @Arrivederci: a na chusteczkę Cargo setka lokomotyw wielosystemowych? Kilkanaście maszyn jest już
w leasingu, dojdzie 20 a pamiętaj, że do Czech i na Słowację mogą wjeżdżać też nasze EU07, ET22 i ET41. A co do polskości bądź nie - tak jak pisze przedmówca, gdyby przetarg zgarnął Bombardier to z pewnością wszystkie pudła do lokomotyw powstałyby we Wrocławiu. @Podróżny Wydaje mi się, że tego zakupu dokonuje się po to, by można było zrezygnować z
leasingu. Jeśli jestem w błędzie, proszę mających wiedzę w tym temacie o wypowiedź.
W odpowiedzi na post Podrozny:
"@Arrivederci: a na chusteczkę Cargo setka lokomotyw wielosystemowych? Kilkanaście maszyn jest już
w leasingu, dojdzie 20 a pamiętaj, że do Czech i na Słowację mogą wjeżdżać też nasze EU07, ET22 i ET41. A co do polskości bądź nie - tak jak pisze przedmówca, gdyby przetarg zgarnął Bombardier to z pewnością wszystkie pudła do lokomotyw powstałyby we Wrocławiu." Może we Wrocławiu choć to nie jest pewne, EU47 dla KM powstały we Włoszech
Co z tego, że Bombardier mógłby łaskawie wyprodykować w PL, choćby i pudła? Chyba lepiej jak
loki są "polskie" tj. cały projekt plus produkcja. Nie wiem jak sytuacja wygląda z osprzętem, wyposażeniem itp. ale przy Newagu czy Pesie można by śmiało mówić "made in Poland", nasze. Więcej pieniądza przy okazji zostałoby w kraju. Dokładnie. Newag nie wystartował do wszystkich zadań, lecz tam gdzie wystartował to powinien
wygrać a za poł roku przeczytamy w takich gazetach jak "Rzeczpospolita", "W Sieci", "Wprost" etc. że to
kolejny skandal na kolei po Pendolino. Ze przecież mamy nowoczesne lokomotywy z Pesy, a PKP wybiera Siemensa! Że co oni robią, wszystko ustawione, a powinni wziąc Dragona bo jest lepszy i w ogóle. I tylko kolejny raz gdzieś w kącie niezauważony, jak przy Pendolino, pozostanie argument-pytanie "To dlaczego w ogóle Pesa nie wystartowała w przetargu?" Tu jest jednak różnica, że Newag faktycznie wystartował
Podróżny - tak dla wyjaśnienia - granicę czeską mogą przekraczać tylko wybrane ET22 i ET41.
EU07 nie. Eu 07 nie? Lokomotywy tej serii prowadzą poc. pospieszne np:Warszawa-Zebrzydowice-
Petrovice-Bohumin (Czechy).` @poul11: najpierw zweryfikuj swoje rewelacje, bo ewidentnie palnąłeś bzdurę. Dowód:
http://www.trekearth.com/gallery/Europe/Czech_Republic/Bohemia/Prague/Prague/photo1335591.htm @czech: tabor kolejowy bez dopuszczeń na dany kraj może dojechać do najbliższej stacji kolejowej - nie mylić z przystankiem osobowym. Tym sposobem np. czeski tabor (np. znienawidzony przez UTK motorak 810) może wjechać do Zawidowa, Szklarskiej Poręby Górnej, Międzylesia, Głuchołaz.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
