- Ruszył projekt „Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej”
- Pociągi Alstomu niebawem będą powstawały w RPA
- Motorniczowie olsztyńskich tramwajów już są
- Lwów buduje tramwaj do dzielnicy Sychów
- Gdynia wzbogaciła się o kolej terenową
- Najciekawsze oferty pierwszej połowy 2015 r.
- Budowa nowego dworca w Bydgoszczy robi wrażenie (fotogaleria)
- Pociągi z parowozami na czole
- Bydgoszcz tworzy węzły komunikacyjne na trasie BiT City
- Utrudnienia w ruchu pociągów PKP Cargo po burzach
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
Pierwszy wagon piętrowy Pesy dla Kolei Mazowieckich już na torach
Pierwszy z 22 wagonów piętrowych zamówionych w bydgoskiej Pesie przez Koleje Mazowieckie wyjechał właśnie na tory. Nasz Czytelnik sfotografował go, ciągniętego przez lokomotywę PKP Cargo, pomiędzy Inowrocławiem a Bydgoszczą. 
Fot. Robert Gorny, www.foto-kolej.pl
O postęp w projekcie budowy pierwszych w historii firmy wagonów piętrowych zapytaliśmy wiceprezesa Pesy Roberta Świechowicza, podczas przekazania lokomotywy Gama dla firmy Lokomotiv. – Zamówienie dla Kolei Mazowieckich idzie zgodnie z planem, lokomotywy są już prawie gotowe, w lipcu pierwsze wagony piętrowe będą przekazane do testów. Termin dostawy pojazdów typu push-pull w tym roku uważamy za niezagrożony. Bardzo się cieszymy, że mieszkańcy Mazowsza będą mogli korzystać z naszych nowych wagonów piętrowych, ciągniętych i pchanych przez znakomite Gamy. Mam nadzieję, że Koleje Mazowieckie, podobnie jak Lokomotiv i Ecco Rail, wkrótce przekonają się o słuszności swojego wyboru – powiedział Robert Świechowicz dla „Rynku Kolejowego". Pudła pierwszych lokomotyw Gama zostały odebrane przez przedstawicieli Kolei Mazowieckich w grudniu 2014. Więcej na temat całego projektu przeczytasz TUTAJ.
Komentarze:
Miła wiadomość. Piętrusami zawsze przyjemnie się podróżuje.
Szkoda, że PR swoich nie posyłają do rewizji. B-B - Rybnik jak był z nich zestawiony to aż się chciało jechać. Cicho i wygodnie. Z tego zdjęcia trudno cokolwiek wyrokować, w necie jest jeszcze troszkę lepsze zdjęcie ze
stacji, ale ogólnie wszystko wydaje się OK, tak jak trzeba. Jak na zupełnie nową konstrukcje myślę, że jest dobrze, wygląda na kawał porządnego piętrusa. na BB - Rybnik to nie był idealny skład, takie lepiej pasuja na pociągi przyspieszone - tak tez
jeżdżą np. w Niemczech, choć czeskie cityelephanty nieźle sobie radzą i na osobowych :) Z tej perspektywy Byk wydaje się większy od tego wagonu..
To dobra wiadomość. A wagon przynajmniej z tych dwóch zdjęć wygląda b. dobrze.
No ale za chwilę te wszystkie smerfy marudy zaczną wylewać kubły pomyj na PESĘ. A kiedy w końcu przeczytamy, że TLK USTRONIE jeździ już po CMK i nie wężykuje już po
zdezelowanej 8 tracąc 2h i pasażerów.... hmm...na pierwszy rzut oka to zdjęcie wygląda jak fotomontaż, albo obraz mocno przepuszczony
przez Photoshopa...może tylko tak się wydaje... ...a na drugi wygląda jak kopia dotychczasowego piętrusa Bombardiera...myślałem, że pokażą jednak coś innego, takiego że wszyscy zrobią wielkie oczy...a tymczasem jak zazwyczaj kopia pomysłu innego producenta... Nie ma czasu na jakies wybryki. A KM powinni zamowic Game z Maratonem by dojechali do Warszawy ze
Skierniewic po zerwanej trakcji w zime. Akurat wyglad to byl pomysl zamiawiajacego, z reszta te wagony maja byc mieszane z bombkami wiec
sila rzeczy musza byc takie same z wygladu. Gorzej mnie matwi to ,ze polowa wagonu jest jednopoziomowa W Pesie jest wiecej miejsc w Bombardier wejscia sa nad wozkami.
Tu jest lepsze zdjęcie: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Bipa.jpg
;) :P Po dostawie dla KM beda SumoElfy na bazie tych wagonow. Bedzie odpowiednik do CityElefanta
W Bombardierze jest 11 okien na piętrze, a w PESIE jest tylko 6! Technika rodem z BIPY!
A co dalej z Krakowiakami bo po pijarowskiej akcji "już w czercu" słuch wszelki
zaginął......Ten jedyny z wielkim trudem dostarczony jeździ "już" w końcu???? Czemu drzwi/przedsionki/klatki schodowe nie zaczynają się nad wózkami? Miejsce zmarnowane
podwójnie bo wagon piętrowy... Wygląda estetycznie ale faktycznie w porównaniu do Bombardiera będzie sporo mniej miejsca dla pasażerów...
W odpowiedzi na post glober:
"W Pesie jest wiecej miejsc w Bombardier wejscia sa nad wozkami."
Właśnie dzięki temu, że w Bombardierze wejścia są wysoko nad wózkami, jest w nich więcej
miejsc. Tu będzie ich mniej. Dodatkowo wagon ten jest po prostu trochę krótszy od Bombardiera. ten wagon wygląda jak zmodernizowany bohun
Wasze komentarze przypominają mi typową gimbazę i dzieci Neostrady. :D
Okna w Pesie sa poltora razy wieksze. Dodatkowo w Pesie wjezdza sie wozkiem odrazu na poklad a w
Bombardierze schody na kazde pietro. Ja wiem, że lokomotywy i wagony są fajne, ale dlaczego to kupili zamiast EZT?
W Bombardierze musi pod stołem coś poszło, ale swojskiej PESY oczywiście o to nie podejrzewam:) "Okna w Pesie sa poltora razy wieksze"
Łatwo dajemy się oszukać. Powierzchniowo nie. "w Pesie wjezdza sie wozkiem odrazu na poklad a w Bombardierze schody na kazde pietro" W tej wersji Bombardiera. KM mógł mieć inną - a teraz to będzie pomieszane. "Gdyby wyciągnąc z krzkaków bohuny... " ... to wtedy nie miałbyś o czy pisać... ***** Cieszymy się że mamy pierwszy polski wagon piętrowy - tylko że nawet nie wiemy ile to ma miejsc siedzących, ile waży..... Łatwo jest coś zrobić - ale trudniej już zrobić to dobrze. Dotyczy to też "pisarzy" z RK. Jadę właśnie Newag Impuls i bardziej mi to się podoba niż piętrowy bombardier im jakikolwiek
pojazd pesy A ja myślałem, że to jedzie ten niepocięty na złom.
@pes Przestań już bredzić, bo nudne. Ustronie nie ma zapieprzać CMK tylko zbierać pasażera. Tam gdzie krąży też są ludzie. czy to zupełnie nowa konstrukcja czy też na licencji ze Zgorzelca :) tego niemieckiego
W odpowiedzi na post hubert1:
"A ja myślałem, że to jedzie ten niepocięty na złom.
@pes Przestań już bredzić, bo nudne. Ustronie nie ma zapieprzać CMK tylko zbierać pasażera. Tam gdzie krąży też są ludzie." @hubert1
Ale właśnie chodzi, że nie ma, to co jest to ułamek tego co by pojechało po CMK wzorem Karpat, Pobrzeża..... tu sa lepiej widac wagon
http://www.garnek.pl/rogonon/29646652/et22-1066 Żeby zrozumieć konstrukcję wagonów piętrowych to trzeba pamiętać o paru zależnościach.
Środkowe Bomby mają wejście na środkowy poziom o wysokości 1200mm, sterownicze Bomby mają wejście bezpośrednio na dolny pokład, wysokość wejścia wynosi 600mm, nad wejściem i przedsionkiem wejściowym jest górny pokład. Są tam u góry siedzenia aczkolwiek jednocześnie tam również wystają z podłogi skrzynie wewnątrz których schowane są maszyny drzwiowe co wymaga kombinacji z układem siedzeń, tak samo jest w innych piętrusach z wejściem 600mm i te szafy widać tu na pierwszym lepszym znalezionym w necie zdjęciu pokazującym o co mi chodzi zrobionym wewnątrz Kissa Stadlera: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:12-12-05-odeg-hbf-06.jpg Piętrus Pesy jest zupełnie inną sprawą gdyż ma wejścia na wysokości 760mm. Dane wejście jest zlokalizowane między wózkiem, a częścią dwupokładową, dlaczego jest taki układ? Nad wózkiem przez jego konstrukcję podłoga ma wysokość 1200mm więc tam wejście 760mm nie może być. Wejście 760mm jest na tyle wysoko, że przy skrajni europejskiej nie może nad nim być drugi górny pokład. Dlatego za wózkiem jest wejście i dopiero dalej idąc ku środkowi za wejściem zaczyna się część dwupokładowa. Jest duża różnica między wejściem 600mm w Bombie czy Bohunie, a 760mm w Pesie. To czysto informacyjnie co i jak dlaczego, co do wrażeń po zobaczeniu tego wagonu pierwszy raz to są to wrażenia pozytywne :) Te piętrusy interesują mnie bardziej niż wszechobecny w artykułach Dart. "Żeby zrozumieć konstrukcję wagonów piętrowych..."
... najpierw trzeba zrozumieć ideę i sens budowy takiego wagonu. Bo nie jestem pewny czy pesa to rozumie..... Nie wiem czemu twój tekst miał służyć - bo nic nowego nie wniósł i wciąż nie wiemy tego co ważniejsze i o czym wspomniałem wcześniej. Z tego co widać na zdjęciach to ów wagon nie daje "odczuć" pozytywnych - bo obawiam się że po uzyskaniu wszystkich danych i wyliczeniu na ich podstawie typowych współczynników może pojawić się proste pytanie: "czy taka konstrukcja wagonu piętrowego ma sens?" Chciałem tylko wytłumaczyć dlaczego w sterowniczej Bombie i Bohunach nad wejściem prowadzącym
na dolny pokład jest również górny pokład nawet jeśli pod względem rozplanowania jest skopany jak w Bohunie z siedzeniami bokiem bez okna. Tu wejście jest wyżej niż w Bohunie i dlatego nad wejściem nie ma drugiego pokładu. Chodziło o wyjaśnienie dlaczego układ jest taki, a nie inny. Oczywiście jak to Pesa zrobiła to będzie można ocenić dopiero gdy pojawią się zdjęcia z wewnątrz lub pojawi się schemat wnętrza. Teraz nie ma co dyskutować, bo nie ma danych na podstawie których tę analizę można by przeprowadzić. Oczywiście to nie jest tak, że skopanie tego jest niemożliwe. Można zrobić dobrze i wierzę, że tak jest w przypadku Pesy, lecz ryzyko skopania nadal pozostaje. Analogicznie wejścia 760mm ma X40 kolei SJ: http://www.jarnvag.net/vagnguide/x40 X40 ma przy tym dodatkowo dość krótkie człony. Jaki jest efekt? W tym EZT wnętrze rozwiązane jest bardzo nieefektywnie, układ z dwoma piętrami w takim wydaniu nie daje nic in plus. 80 miejsc siedzących co jest w środkowym członie można uzyskać w wagonie jednopokładowym. Oby Pesa zrobiła to inaczej. Bardzo istotne jest jaki będzie klimat w tych wagonach - czyli klimatyzacja, wentylacja i
ogrzewanie. Jeśli lodowate powietrze będzie leciało wprost na łeb, ogrzewanie będzie za słabe, a we wnętrzu będzie smród z powodu niewydolnej wentylacji, to podróż tymi wagonami nie będzie komfortowa. Zaprojektowanie dobrze działających (wyżej wymienionych instalacji) w wagonie piętrowym jest trudniejsze niż w zwykłym, z powodu małej ilości miejsca. Ciekawe jak poradziła sobie z tym PESA. Jakby co to poświęciłem czas na wyjaśnienie specyfiki wejścia 760mm w piętrusie, żeby osoby
nie śledzące tematu na bieżąco wiedziały jak jest w rzeczywistości zamiast słuchać hejterów Pesy. Oczywiście pojawiły się już hejty, że Pesa jest wstecz tak bardzo, że zrobili jak w Bohunach korytarz bez okien na górnym pokładzie nad drzwiami, podczas gdy w rzeczywistości nad drzwiami nie ma górnego pokładu. Po przestrzeni nad wózkami o wysokości 1200mm są stopnie w dół do przedsionka 760mm, przedsionek, klatka schodowa na górny pokład i pochylnia/pojedynczy stopień na dolny pokład, część z dwoma pokładami, druga klatka schodowa, przedsionek, stopnie z przedsionka do części nad wózkiem i właśnie ta część. @DBme
skoro nie zrozumiałeś wypowiedzi kolegi to nie musisz nam o tym oznajmiać Środkowy z Pesy ma mieć 125 miejsc siedzących czyli niewiele mniej od Bomby i wciąż znacznie
więcej niż jakikolwiek wagon jednopokładowy.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
