- Piesi na torach to problem do rozwiązania?
- Stadler dostarczy 11 pociągów do obsługi berlińskiego metra
- Wrocław: W zajezdni Dąbie powstanie centrum kultury akademickiej
- Kongres Kolejowy już wkrótce
- Niemcy: Struktura Deutsche Bahn utrudnia działalność konkurencji?
- Podkarpackie: Poprawa między Stalową Wolą a Przeworskiem
- Za tydzień – pociąg turystyczny do Czarnkowa
- Testy olsztyńskiego Tramino w Poznaniu zakończone sukcesem (zdjecia + film)
- Metro przygotowuje się do wyłączenia semaforów na I linii
- Zubrzycki: Trzeba pilnie uruchomić Krajowy Program Kolejowy
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
Partnerzy portalu:
W grudniu nie pojedziemy wszystkimi Dartami i Flirtami
Odbiory techniczne pojazdów Dart i Flirt powinny zakończyć się w grudniu 2015. Ale wszystkimi 40 nowymi pociągami PKP Intercity będzie wozić pasażerów najpewniej pod koniec pierwszego kwartału 2016 roku. 
Wnętrze Darta produkowanego przez Pesę Bydgoszcz. Fot. Rynek-Kolejowy.pl
– Wdrożenie do obsługi wszystkich dwudziestu pociągów zarówno Stadlera jak i Pesy będzie pewnym procesem, który, podobnie jak w wypadku Pendolino, trochę potrwa. Nie należy spodziewać się, że od 13 grudnia na torach pojawi się wszystkie 40 nowych pociągów, które pojadą z pasażerami. Musimy się tego taboru nauczyć, musimy go rozjeździć. Pierwszy kwartał 2016 jest realnym terminem, w którym wszystkie nowe pojazdy wyjadą na tory. Podkreślam jednak, że odbiory tych pojazdów zakończą się do końca roku, nie ma innej możliwości – powiedział Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity. Czy miejsc stojących, podobnie jak w Pendolino (gdzie za wejście na pokład bez biletu pociągu pobiera się wysoką opłatę dodatkową) nie będzie także w Dartach i Flirtach, które przewoźnik właśnie otrzymuje od producentów? – Darty i Flirty będą jeździć w kategorii IC, czyli w klasie ekonomicznej. Nie ma jeszcze ostatecznej decyzji, czy wprowadzimy na ich pokładach dodatkową opłatę za wejście bez biletu, taką jak w Pendolino. Na razie analizujemy różne możliwości – powiedział prezes PKP Intercity Jacek Leonkiewicz.
Zbiór kluczowych danych i faktów, podanych i zinterpretowanych w rzetelny,
sprawdzony i czytelny sposób. Wiedza, której Ty potrzebujesz by rozwijać
swoją firmę. Publikujemy wiadomości, raporty i analizy niedostępne ani na
innych portalach, ani w źródłach drukowanych. Dołącz do nas!
Komentarze:
Ależ oczywiście że tabor trzeba sprawdzić i się go nauczyć. Właśnie dlatego tabor zamawia
się odpowiednio wcześnie żeby na obiecany termin pociągi były w pełni gotowe. Nóż się w kieszeni otwiera jak się to czyta. Pisanie, że "pociąg jest klasy ekonomicznej" jest bez sensu.
chcą w ten sposób odstraszyć tych którzy nie mogą pojechać "klasa premium" tylko na danej trasie/ w danej godzinie go nie ma? Czy też "klasą premium" chcą odstraszyć tych którzy nie mogą pojechać "klasa ekonomiczną" bo na danej trasie/godzinie go nie ma? niech zrobią "klasę ekonomiczną" w każdym pociągu i "klasę premium" w jak największej ilości pociągów. nie powinno być tak, że klient "pociągu klasy ekonomicznej" np. z Gdańska do Poznania jest traktowany gorzej niż gdy kilka dni wcześniej jechał pociągiem "klasy premium" do Warszawy. Usługi np. na dworcu powinien otrzymać takie same (jeśli priorytetowa kasa to dla wszystkich jadących daną klasą a nie danym typem pociągów etc). Takie rzeczy powinny i mogą działać dokładnie tak samo jak w komunikacji lotniczej. Linie lotnicze też miewają "lepsze samoloty" i "gorsze samoloty" ale w żaden sposób nie deprecjonują tych "gorszych" określaniem ich "samolot klasy ekonomicznej" np. Emirates do Warszawy lata starszymi A330 które niewątpliwie nie umywaja się do A380 (choć mają swoje zalety np. dwa miejsca w rzędzie przy oknie w klasie ekonomicznej. Klasie nie w "samolocie ekonomicznym". ) @Jacek Leonkiewicz, prezes PKP Intercity
"Musimy się tego taboru nauczyć, musimy go rozjeździć" Dlaczego pan mówi "my"? Czy Pan chociaż raz był w lokomotywie albo za sterami jakiekolwiek pojazdu szynowego? Pewno nawet furą Pan nie jeździ za fajerą za często, ino szofer wozi Skoda Superb.. 
Bardziej istotne jest to, czy z tego powodu planowana oferta połączeń IC będzie również
uruchamiana stopniowo, czy w pełni ale na alternatywny taborze. (141A na EP09) Panie Leonkiewicz, są granice absurdu przy robieniu ludzi w bambuko.
Żaden Dart nie wyjedzie 13 grudnia (charakterystyczna data) na trasę Warszawa-Białystok z prostego powodu: PLK i kolesie z Trupolu roz...li 60 km tej trasy i do 2017 będą się bujać z jej poskładaniem. Także baje proponuję opowiadać swojej małżonce i dzieciom A czy to prawda, że TLK "Mazury" Kraków Główny < > Olsztyn Główny, będą w przyszłości
obsługiwane "Flirt" - em, i pociąg ten zostanie przetrasowany z CMK, na LK8, przez Kielce, Skarżysko Kamienną, Radom ? Czy będą jakieś dodatkowe EIP z Krakowa do Warszawy i Gdyni, biorąc pod uwagę, że niektóre kursy zostaną wariantowo, w przyszłości wydłużone z Krakowa do Rzeszowa, przez co już pociągi z Rzeszowa będą obsadzone pasażerami, i żeby zachować odpowiednią podaż miejsc z Krakowa ? Bardzo odradzałbym zarządowi PKP IC wprowadzenie 'dodatkowej opłaty za wejście bez biletu' do
pociągów kategorii IC. W okresie szczytów przewozowych b. wiele podróżnych jedzie na stojąco - np. z Krakowa do Włoszczowej - i nie jest to, z uwagi na krótki odcinek przejazdu, jakiś b. duży dla nich problem. Wprowadzenie horrendalnej opłaty karnej spowodowałoby, że ci pasażerowie nie mogliby skorzystać z oferty kolei w ogóle. pb W takim razie na których trasach Darty nie pojadą? Mam nadzieję, że od samego początku
rozkładu wystarczy Dartów na podstawowe trasy przeznaczone dla tych EZT-ów, tj. Warszawa/Lublin - Jelenia Góra (- Szklarska Poręba) i Białystok - Bielsko. Byłoby trochę głupio jakby raz jechał Dart, a raz skład wagonowy. 
Czego się spodziewać po bankomatach? Kolejna porażka po braku wagonów, falstarcie beztitlino,
kolejnym braku wagonów i loków, do tego kolejnej awarii sprzedaży biletów... Panie Leonkiewicz, pomysł dodatkowej opłaty świadczy o tym, że nie masz bladego pojęcia o kolei. Podaj się do dymisji czym prędzej, bo jak już coś palniesz to gorzej niż nie jeden błazen czyt. rzecznik prasowy (podobnie jak głupota palnięta przez Ciżkiewicza odnośnie wystarczającej ilości wagonów). ariwecoś tam ty też znikaj że swoimi durnymi wpisami nie mającymi nic wspólnego z
rzeczywistością @dudo
Jestem i owszem sfrustrowany. Na kolei osiągnałem niezbyt dużo, ale biorąc pod uwagę czas bycia kolejarzem i tak jestem zadowolony. Najbardziej chyba z samodzielnego (pod nadzorem) prowadzenia WM15a ze stacji Kraków Płaszów do stacji Kraków Gł Jestem niezmiernie ciekaw czy prezes PKP IC chociaż raz był w kabinie sterowniczej jakiegokolwiek pojazdu szynowego podczas jazdy, jako że mówi: "Musimy się tego taboru nauczyć, musimy go rozjeździć". Przypuszczam, że on nie wie nawet jak bankomat działa.
W odpowiedzi na post praktyk branżowy:
"Bardzo odradzałbym zarządowi PKP IC wprowadzenie 'dodatkowej opłaty za wejście bez biletu' do
pociągów kategorii IC. W okresie szczytów przewozowych b. wiele podróżnych jedzie na stojąco - np. z Krakowa do Włoszczowej - i nie jest to, z uwagi na krótki odcinek przejazdu, jakiś b. duży dla nich problem. Wprowadzenie horrendalnej opłaty karnej spowodowałoby, że ci pasażerowie nie mogliby skorzystać z oferty kolei w ogóle. pb" Racja, Pendo jako niby premium niech już będzie z tą opłatą (choć oczywiście lepiej by było
gdyby i tu takiej opłaty nie było), lecz w segmencie IC przy takiej opłacie pasażerowie co zostaliby na peronie wybraliby inny środek transportu i tyle, kolej byłaby znowu stratna o dużą ilość pasażerów.
I tak już na wielu trasach pasażerowie wybrali czerwony autobus, ble-ble-coś-tam czy aronusy.
W odpowiedzi na post praktyk branżowy:
"Bardzo odradzałbym zarządowi PKP IC wprowadzenie 'dodatkowej opłaty za wejście bez biletu' do
pociągów kategorii IC. W okresie szczytów przewozowych b. wiele podróżnych jedzie na stojąco - np. z Krakowa do Włoszczowej - i nie jest to, z uwagi na krótki odcinek przejazdu, jakiś b. duży dla nich problem. Wprowadzenie horrendalnej opłaty karnej spowodowałoby, że ci pasażerowie nie mogliby skorzystać z oferty kolei w ogóle. pb" Dla stojących może i nie. Ale dla pozostałych podróżnych być może tak. Choć dodatkowa
opłata w ROZSĄDNEJ cenie _ dlaczego nie !? Nie jestem jakimś moralnym autorytetem, ale nie da się tych komentarzy czytać... Mało treści a
masę obelg...
W odpowiedzi na post zen:
"Nie jestem jakimś moralnym autorytetem, ale nie da się tych komentarzy czytać... Mało treści a
masę obelg..." Jak się czyta głupoty wygenerowane przez zarząd PIC to tylko bluzgi i obelgi przygodzą do
głowy. Zarząd PKP IC składa się z ignorantów kolejowych. Czyli zrodził się stary "alstomowego złomu"problem -bo nie polskie. W tej Polsce nic nie wychodzi
oprócz bzdurnych zdjęć. @fixall
A jak Alstom dostarczał Pendolino, to ile było krzyku, że było dać Pesie! Pesa tez ma opóźnienia. No chyba, że sprzedaje tabor, którego ktoś im nie odebrał...
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
