- Strajk w PKP Cargo odwieszony. Związkowcy apelują do ministra
- KD: Testy jednostek 840 wypadły pomyślnie (zdjęcia)
- Konkurs na koncepcję Stacji Muzeum wkrótce. Co z projektami deweloperskimi?
- PKP Informatyka przekazuje Koszalinowi ITS. Miasto nie odbiera
- Miliard na zasilanie w PKP Energetyce. Będzie projekt Muza II
- Wi-Fi w Pendolino od nowa. Poczekamy jeszcze kilka miesięcy
- Mniej pociągów Warszawa - Białystok. Protestuje całe Podlasie
- PKP Intercity obniży ceny biletów na najkrótszych odcinkach
- Duży przetarg na modernizację krakowskiego węzła kolejowego
- KD: Do Szklarskiej Poręby wjadą czeskie 840
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
To już pewne. Koleje Mazowieckie zainwestują w Radomiu
Władze Radomia potwierdziły dzierżawę terenu pod budowę punktu utrzymania pojazdów kolejowych Kolei Mazowieckich. Dzierżawa obejmuje okres 40 lat, a prace związane z budową zaplecza potrwają około trzech lat. Projekt budowy jest powiązany z zakupem dziesięciu dwuczłonowych elektrycznych autobusów szynowych. O tym, że Koleje Mazowieckie chcą w Radomiu wybudować nową halę utrzymania oraz kupić 10 nowych elektrycznych pojazdów pisaliśmy już jakiś czas temu. – Wybudowanie bazy wraz z zakupem taboru wstępnie oszacowaliśmy na koszt 140 do 150 milionów złotych – mówił podczas targów Trako członek zarządu spółki Czesław Sulima. Dzierżawa nieruchomości w Radomiu z przeznaczeniem pod budowę punktu utrzymania taboru została dziś ostatecznie potwierdzona na spotkaniu Czesława Sulimy z prezydentem Radomia Radosławem Witkowskim i wiceprezydentem Konradem Frysztakiem. – Dzięki sfinalizowaniu starań o dzierżawę terenu będziemy mogli przejść do kolejnego etapu, czyli budowy punktu utrzymania taboru. Projekt jest powiązany z zakupem 10 dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą tam utrzymywane w poziomach P1-P2. W planach mamy także budowę myjni przejazdowej dla tych pojazdów – mówi Czesław Sulima. Zagospodarowanie terenu ZNTK – Punkt utrzymania taboru powstanie na terenie, który kiedyś należał do Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego. – Bardzo się cieszymy z decyzji Kolei Mazowieckich o lokalizacji serwisowni w Radomiu. Dzięki temu, na nowo zostanie gospodarczo ożywiony teren, który przez wiele lat był kojarzony z obsługą kolei. W ten sposób miasto wzbogaci się o kolejne miejsca pracy, które w Radomiu są bardzo potrzebne – mówi Radosław Witkowski prezydent Radomia.
Rozmowy na temat dzierżawy rozpoczęły się dzięki staraniom Leszka Ruszczyka, ówczesnego wicemarszałka województwa mazowieckiego, obecnie posła na Sejm RP. Zatrudnią nowych pracowników w Radomiu Zakres funkcjonowania punktu utrzymania pojazdów w Radomiu będzie obejmował m.in.: wykonywanie prac związanych z utrzymaniem pojazdów w poziomach P1-P2, naprawy bieżące, mycie pojazdów w myjni przejazdowej, wykonywanie podstawowych czynności kontrolnych oraz naprawy podzespołów. Praca w punkcie utrzymania będzie wykonywana siedem dni w tygodniu, w systemie trzyzmianowym, w związku z czym planowane jest zatrudnienie około 40 osób. Jak informują Koleje Mazowieckie, szacowana wartość projektu łączonego (budowa punktu utrzymania pojazdów w Radomiu oraz zakup 10 pojazdów) wyniesie około 150 mln zł (netto). Planowany okres realizacji to lata 2016-2018. Projekt został zgłoszony do uwzględnienia w Planie Wykonawczym do Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030 roku. Jeśli uda się pozyskać dofinansowanie do projektu, to dostawa dwuczłonowych autobusów szynowych jest planowana w latach 2017–2018. Tabor ten usprawni obsługę pasażerów w aglomeracji radomskiej, w tym, w kierunku Warszawy, do Dęblina, Skarżyska-Kamiennej i Drzewicy. Najstarsze, niezmodernizowane elektryczne zespoły trakcyjne EN57 znikną z mazowieckich torów do 2018 r. Taką deklarację złożył członek zarządu Kolei Mazowieckich Czesław Sulima. Całą rozmowę na temat planów taborowych Kolei Mazowieckich przeczytasz w poprzednim wydaniu miesięcznika Rynek Kolejowy.
Czytaj też:
Komentarze:
A w Częstochowie hula wiatr, płacz i zgrzytanie zębami....
Marna oferta pociągów w różnych kierunkach od nowe rozkładu jazdy, brak bezpośredniego pociągu w Karkonosze, Bieszczady czy do Krynicy. Nędza!!! Do tego remont torów od Częstochowy do Zawiercia dopiero za trzy lata!!!! Dobrze, że chociaż dostosują tę linię do prędkości 160km/h. Jedyny plus..... Grunty należące niegdyś do kolei, kolei musi dzierżawić od miasta, czyli restrukturyzacja PKP
się udała, ciekawe kiedy sprzedadzą resztę... do dzisiaj miały zostać dostarczone dla KM z Pesy wagony piętrowe i 2 lokomotywy-o tym cisza
,dotacje unijne pójdą się bujać co to takiego jest dwuczłonowy elektryczny autobus szynowy ??? jeszcze o czymś takim nie
słyszałem. ale trzeba przyznać, że poziom dziennikarstwa na wp, ontach i innych interiach jest już znacznie wyższy niz na branżowym serwisie kolejowym @gustaw
wiesz dobrze, ze sa opóźnienia i nie szukaj sensacji. Lokomotywy są już gotowe, część wagonów juz jest o czym nawet tutaj było. Reszta na ukończeniu. "dwuczłonowy elektryczny autobus szynowy" to " przegubowy trolejbus szynowy"
I bardzo dobrze! Niech KM jeżdżą do Opoczna z Radomia. I niech Mazowsze wraz z PLK wyremontuje
pozostały do remontu odcinek linii nr 22 z Radomia do Drzewicy przy CMK. A dokąd to będą jeździć te dwuczłonowce z Radomia? Jak na Warszawę to trochę za małe
Będą jeździć do Skarżyska , Dęblina i Tomaszowa. To chyba oczywiste.
heh najpierw pomyślałem że województwo mazowieckie wybuduje kolej na słynne lotnisko
radomskie:D a swoją drogą tam docierają jakieś tory? @Miki
Jest bocznica na lotnisko. Kiedyś podczas Air Show były pociągi obsługiwane przez PR @miki
Od dworca są tory prowadzące do jednostki wojskowej. Więc na lotnisko pociągiem się da już dojechać ale tylko spalinówką No zobaczymy czy się uda ta inwestycja
5 par na dobę Radom - Kielce, 6 par Radom - Dęblin, 3 pary Radom - Lublin, 2 pary Radom - Łódź
Fabryczna i powoli wracamy do normalności na kolei. Kupią Flirty takie jak dla ŁKA, czy Impulsy takie jak dla WarmMazu? Bo Elfy takie jak dla
Świętokrzyskiego to chyba nie? Tylko idiota robi inwestycję za 150 mln zł nie na swojej ziemi.
@orzelek2004:
Dlaczego? Spora część świętokrzyskich Elfów jeździła kiedyś z Sędziszowa do Krakowa, a więc tylko kawałek w swoim regionie. Mieszkańcy Sędziszowa bardzo to sobie chwalili, a ich ilość się zwiększała. Nawet ludzie z Miechowa byli za. Wizerunkowo Świętokrzyski Zakład PR, jak i władze tamtego regionu bardzo zyskały na Elfach na dworcu w Krakowie puszczając Elfy w barwach swojego regionu. No i wśród Krakowian. Do tego była to rękawice rzucona Małopolsce. Obecnie oba regiony wraz z dwoma innymi, sąsiednimi, mają wspólne Impulsy. A poza tym, kto zabroni puszczać do innego regionu swoje pociągi, jeśli pomoże to mieszkańcom własnego regionu rozwinąć się...? Albo i nawet zarobić?
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|