- Rok 2015 w Stadlerze: 4,2 mld zł w kontraktach
- Szykuje się wielka przebudowa stacji w Glasgow
- DB Arriva przejmie trasy Northern Rail w Wielkiej Brytanii
- Wolsztyn: 100 dni z parowozami na szlaku w 2016 roku
- Rok 2015 w Alstom: Sukces Pendolino
- Wykolejenie na szlaku Ełk - Giżycko. Są spore utrudnienia w ruchu
- ŁKA: Przebudujemy część składów na trójczłonowe
- Bydgoszcz poczeka na tramwaj do Fordonu. Przez opóźnione tramwaje Pesy
- GUS: Stabilne udziały PKP Cargo w rynku po jedenastu miesiącach
- Rok 2015 w Newagu: 32 dostarczone Impulsy
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
PLK: Wydaliśmy środki unijne zgodnie z deklaracjami
- Zgodnie z deklaracjami PKP Polskie Linie Kolejowe wykorzystały ponad 13,4 mld złotych przeznaczonych na projekty inwestycyjne współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w perspektywie finansowej UE na lata 2007-2013 - informuje spółka w komunikacie. Bilans wykonany na koniec listopada tego roku przez nowy rząd wskazuje, że zagrożonych niewykorzystaniem jest 9 mld euro pochodzących z budżetu Unii Europejskiej. To blisko 40 mld zł. – Robimy wszystko, by ich nie stracić – mówił podczas konferencji prasowej wicepremier, minister rozwoju Mateusz Morawiecki. 29 grudnia, podczas konferencji prasowej poświęconej nowym mobilnym pojazdom do kontroli jakości inwestycji, zastępca prezesa PKP PLK Andrzej Pawłowski zapewnił, że zarządca infrastruktury wykorzysta środków przeznaczone na kończącą się 31 grudnia perspektywę unijnych dofinansowań projektów transportowych. Innego zdania na temat wykorzystania środków na infrastrukturę kolejową jest wiceminister MR Jerzy Kwieciński. – Wiemy już na pewno, że nie wydamy wszystkich pieniędzy z funduszy unijnych na lata 2007-2013. Możemy np. stracić część z 20 mld zł, które pierwotnie planowaliśmy wydać na kolej – powiedział dla portalu Rynek-Infrastruktury.pl PLK: Wydaliśmy środki
Dziś PKP PLK rozesłała informację prasową, że zgodnie z deklaracjami wydała środki UE na inwestycje w perspektywie 2007-2013. – Wykorzystanie ponad 13,4 mld złotych alokacji przyznanej PLK to duży sukces, nie tylko naszej spółki i jej pracowników. To również duża zasługa firm modernizujących linie kolejowe. Z uwagi na złożoność procesu inwestycyjnego do ostatniego dnia tego roku intensywnie pracowaliśmy nad wykorzystaniem każdej złotówki z alokacji UE. Jednocześnie jesteśmy bezkompromisowi w zakresie wymogów jakości, przepisów i odbiorów we wszystkich branżach – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych odpowiedzialny za realizację inwestycji. Tylko które zapowiedzi? W 2010 roku, po serii artykułów ostrzegających przed ryzykiem utraty funduszy unijnych przez PKP PLK ówczesny rzecznik spółki Krzysztof Łańcucki pisał: "Limit nakładów ze źródeł europejskich dla finansowania projektów kolejowych wynosi 4 863 mln euro, tj. ok. 17,5 mld zł. Po uzupełnieniu o wkład własny daje to kwotę ok. 26,9 mld zł z przeznaczeniem na wszystkie kolejowe zadania infrastrukturalne, a więc nie tylko PKP PLK SA. Zatem do takiej wartości zostanie dostosowany zakres rzeczowy i finansowy zadań modernizacyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe z programu POIiŚ 2007-2013, zaś wykonanie tego zakresu będzie oznaczać 100 proc. wykorzystania środków". Potem jednak okazało się, że duża część z zapowiadanych 4,86 mld euro na projekty PKP PLK została przeniesiona na drogi. Natomiast środki, zaoszczędzone przez PKP PLK w przetargach zostały wykorzystane m. in. na zakupy taboru przez PKP Intercity.
Komentarze:
Linie Radom - Warszawa czy Katowice - Kraków powiedzą Ci jak to bydło wykorzystało fundusze.
kiedy zostaną osądzeni i skazani winni zaniedbań i doprowadzenia do katastrofalnego stanu
torowiska i infrastruktury na szlaku KRAKÓW-KATOWICE?! Grudzień w PLK miesiącem cudów.
Zakres rzeczowy wykonania nakładów 2015 rok. PRZEZ CENTRUM REALIZACJI INWESTYCJI PKP PLK S.A. Plan na 2015 r. i wykonanie do 30.11.2015 r. Modernizacja drogi kolejowej PLAN 2015 r. Wykonanie do 30.11.2015 r. % wyk. (w tym: naprawa nawierzchni kolejowej, podtorza, szyn OC) 823,390 km 591,750 km 72 zabudowa rozjazdów 1320 szt. 366 szt. 78 obiekty inżynieryjne 692 szt. 366 szt. 53 perony 156 szt. 108 szt. 69 sieć trakcyjna 618,59 km 374,53 km 61 przejazdy kolejowe 729 szt. 478 szt. 66 Należy wierzyć Ministrowi Kwiecińsklemu i rzecznikowi prasowemu Łańcuckiemu - wypowiedź z
2010r. Do wydania ze środków unijnych było ok. 20 mld. zł, natomiast według oceny Zarządu wydano około 13,4 mld. zł. Nie wiadomo czy te 13,4 mld. zł to prawda. Ten zespół nieudaczników kolejowych oszukiwał nas od 2010r, że wszystkie pieniądze nie zostaną zmarnowane. Szanowni Państwo Ci ludzie niedość że zmarnotrawili pieniądze za co należy im się raczej spowiedź przed prokuratorem a później wyrok i ciupa rozpoczynając od Prezesa Szafrańskiego poprzez kolejnych niepomijając Prezesa Wacha bo to również jego zasługa. Zniszczyli polskie firmy które mogły dać zatrudnienie polskim pracownikom, a tak ogłosili przetargi dla firm zagranicznych ponieważ z polskich warunki spełniłyby konsorcja na bazie spółek córek PLK i takich firm jak Torpol, ZUE. Takiej rozpierduchy na kolei nigdy nie było. Chwalenie się zakupem laboratoriów niech powiedzą skąd za ponad 100 mln zł na sprawdzanie jakości robót w 2015r to jak sprawdzali jakość robót do tej pory. Czego jeszcze szukają Ci nieudacznicy na kolei. Oj szybko kopary opadną nowej władzy, jak tylko weźmie się za szczegółowe audyty projektów
inwestycyjnych. Inżynierów zmuszano do fakturowania na wyrost, wystawiania świadectw przejęcia robót dla robót nieukończonych i z wadami, o kwalifikowalności też wypada wspomnieć! Do zbadania są wydatki na tzw. protokoły konieczności i polecenia zmian wynikające z wadliwej dokumentacji projektowej, za którą odpowiada PLK. Zgodnie z zasadami kwalifikowania wydatków - nie mogą być one dofinansowane z funduszy UE, a w znakomitej większości są! Dyrektorzy projektów i kierownicy kontraktów działają na szkodę budżetu państwa, bo te pieniądze trzeba będzie oddać. Poczekajmy troszkę, a szydło (nomen - omen) wyjdzie z wora :) "Potem jednak okazało się, że duża część z zapowiadanych 4,86 mld euro na projekty PKP PLK
została przeniesiona na drogi." Nie no, co za bzdury. Przecież Komisja Europejska się na to nie zgodziła. Nic nie przeszło na drogi. Tylko na transport miejski. Łatwo sprawdzić, bo wszystkie kolejne wersji SZOOP POIiŚ są łatwo dostępne. W porównaniu do wersji z 2010 środki UE na kolej zostały zmniejszone z 4,86 do 4,1 mld euro, a na transport miejski zwiększone z 1,85 do aż 2,8 mld. Łącznie dla całego priorytetu 7 (transport przyjazny środowisku) nie spadły, tylko nawet lekko wzrosły (z 7,5 do 7,7 mld euro). Wszystkich czarodziei z PLK zwolnić i to szybko.
Nieprawdopodbny sukces. W 7 lat wydali 20 mld - buhahahahha. Niech żyją "towarzysze" kolejarze z
PLK!!! TO JEST 60% przyznanych środków. A teraz są 2 lata spóźnieni ale humory jak można wyczytać szampańskie. Wach i Malinowski zrobili na kolei więcej niż wszystkie pozostałe ekipy razem wzięte:
współtworzyli Fundusz Kolejowy, pozyskali 600 mln zł rocznie na dofinansowanie pociągów TLK i międzynarodowych, uruchomili inwestycje w modernizacje dworców i pociągów za ponad 5 mld złotych.. No tak.. Gdyby nie Wach jeździlibyście cały czas starymi wagonami z obskurnych dworców.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|