rss facebook twitter Pokaż panel
Praca
Katalog Kolejowy
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Partnerzy portalu:
Kategoria: Biznes
Data dodania: 2016-01-01 12:00:19
(źródło: PKP Cargo)
GUS: Stabilne udziały PKP Cargo w rynku po jedenastu miesiącach

Grupa PKP Cargo po jedenastu miesiącach 2015 roku ma 55,9 proc. udziału w rynku pod względem pracy przewozowej i 48 proc. pod względem masy – wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego. W listopadzie operatorzy kolejowi przewieźli łącznie 20,1 mln ton, z czego 9,47 mln ton było udziałem Grupy PKP Cargo. 

 Fot. PKP Cargo Fot. PKP Cargo
Przyporządkowane tagi:

Po jedenastu miesiącach w Polsce przewieziono koleją 205,8 mln ton towarów, o 3,5 mln ton mniej (-1,7 proc.), niż w analogicznym okresie 2014 roku. Narastająco po jedenastu miesiącach udział rynkowy Grupy PKP Cargo w ujęciu masy wyniósł 48 proc. (-0,6 pkt. proc. rdr), a w ujęciu pracy przewozowej 55,9 proc. (-1,1 pkt. proc. rdr). W samym listopadzie udział Grupy PKP Cargo wyniósł 47,2 proc. pod względem masy (-2,9 pkt. proc. rdr) i 55,1 proc. pod względem pracy (-2,3 pkt proc. rdr).

W porównaniu do poprzedniego roku, za mniejsze przewozy w listopadzie odpowiadają m.in. grupy towarowe kamienia i kruszyw (-468 tys. ton) oraz metali (-172 tys. ton). Przewozy tych pierwszych to efekt zmniejszonego zapotrzebowania na dostawy kruszywa w związku z niskim stopniem zaawansowania realizacji inwestycji drogowych. Za spadek w przewozach metali w dużej mierze odpowiada sytuacja na rynku złomu. Jego niskie ceny powodują wstrzymanie sprzedaży przez krajowych dostawców, zmuszając klientów do poszukiwania innych źródeł dostaw. W ujęciu rocznym o 4 proc. urosły natomiast przewozy węgla kamiennego, a dwucyfrowo zwiększyły się przewozy rud i pirytów (wzrost o 16 proc.) oraz intermodal (wzrost o 19 proc.).

W ujęciu miesięcznym, w listopadzie przewozy kamienia zmniejszyły się o 475 tys. ton w porównaniu do października. To rezultat zmniejszenia zapotrzebowania na kruszywa w związku z wchodzeniem w okres jesienno-zimowy i kończeniem sezonu budowlanego. Za zmniejszone przewozy metali (-136 tys. ton) odpowiadają niższe zapotrzebowanie klientów (przewozy do portów morskich i Niemiec) oraz zmniejszone przewozy slabów z Ukrainy na Słowację (wysokie stany zapasów). Niższe przewozy rudy żelaza z Ukrainy były przyczyną spadku w grupie towarowej rud i pirytów (-127 tys. ton), a regulacja stanu zapasów oraz zmniejszone przewozy w eksporcie do Niemiec przyczyniły się do spadku ogółu przewozów węgla kamiennego (-140 tys. ton). W porównaniu do października rosły natomiast przewozy kontenerów (wzrost o 6 proc.), zboża (wzrost o 68 proc.) oraz innych płodów rolnych (wzrost o 38 proc.).

W listopadzie Grupa PKP Cargo przewiozła w Polsce 9,5 mln ton towarów na polskim rynku, o 5,3 proc. mniej niż rok wcześniej. Narastająco po jedenastu miesiącach wynik ten wynosi 98,7 mln ton (-2,9 proc. rdr). Wykonana praca przewozowa w listopadzie wyniosła 2,5 mld tkm (-0,4 proc. rdr), a narastająco po jedenastu miesiącach 26 mld tkm (-1,4 proc. rdr). PKP Cargo jest największym towarowym przewoźnikiem kolejowym w Polsce i drugim w Unii Europejskiej.

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
2 Array
Komentarze:
2016-01-01 13:59:55 Autor: analityk kuuper van basten
---.dynamic.chello.pl
GUS ma te dane z UTK, UTK z GUS, czy każdy sobie liczy?
2016-01-01 18:54:48 Autor: Jakub Wędrowycz
---.google.com
GUS z UTK a UTK z obowiązkowych raportów przewoźników.
2016-01-01 18:54:55 Autor: Jakub Wędrowycz
---.180.156.206
GUS z UTK a UTK z obowiązkowych raportów przewoźników.
2016-01-01 20:55:17 Autor: Stefan banderą
---.dynamic.gprs.plus.pl
Dane skąd są mniej istotne.
Ważne, że rola kolei w transporcie towarów jest coraz bardziej marginalizowana.
Przypominam: PKB Polszy wzrósł o 3 %, a na torach spadek.
Wniosek: unijny pomysł zrobienia z torów dróg, po których se każdy będzie jeździł jest
chory. W Polszy doprowadził on do patologii w postaci PKP PLK i UTK.

Tory powinny służyć masowemu transportowi towarów, a nie karykaturalnym świadczeniom socjalnym
skierowanym do ludzi wykluczonych z motoryzacji, typu TLK.
2016-01-01 21:18:38 Autor: onerail xd
---.centertel.pl
@stefan
Nie pisz, że kolej towarowa ma wyłącznie sens, bo gdyby tak było to zachodnioeuropejskie linie
KDP nie cieszyłyby się ogromną popularnością. Znam ludzi, którzy nie lubią latać. Mają
więc do wyboru jechać autem po autostradzie i stać godziny na bramkach na A1, jechać
kilkanaście godzin DK91 lub ED250, które na dodatek teraz jest tańsze klasą ekonomiczną niż
kiedyś. Poza tym nie bierze dotacji (w przeciwieństwie do TLK) i przynosi zysk. Czego więcej
chcieć? Poza tym gdy ktoś chce jechać do Warszawy to na samolot trzeba czekać (kontrola i
poczekalnia) oraz trzeba jakoś na lotnisko dojechać, a z tym u nas jest średnio.
Oczywiście infrastruktura kosztuje najwięcej, ale jest ona remontowana głównie z pieniędzy UE,
a my tylko trochę dopłacamy. Ostatnio ludzie wracają do kolei.
Poza tym dla kolei nie ma równie komfortowej alternatywy, bo stan busów i autokarów zwykle jest
tragiczny.
Ja osobiście uważam kolej za najbardziej komfortowy transport. Nie trzepie na zakrętach i
wertepach. Oczywiście w kiblach komfort jest gorszy niż w dziobakach, ale i tak ciężko
porównać trzepanie w nich do trzepania jakie jest w tylnej części Wetliny od Autosanu.
2016-01-01 22:43:51 Autor: Stefan banderą
---.dynamic.gprs.plus.pl
@onerail
KDP też jest zazwyczaj deficytowe.
Pendo nie bierze dotacji - żart roku!
"pieniądze UE, a my tylko trochę dopłacamy" - żart dekady!

Też nie lubię latać i uważam, że pociąg jest fajnym i najbardziej uroczym środkiem
transportu, ale niestety wiek XIX skończył się 116 lat temu. Motoryzacja i odrzutowce wyparły
parochody z szyn i parostatki z żeglugi.
2016-01-02 15:29:59 Autor: Kalle Blomkvist
---.static.ip.netia.com.pl
W odpowiedzi na post Stefan banderą:
"@onerail
KDP też jest zazwyczaj deficytowe.
Pendo nie bierze dotacji - żart roku!
"pieniądze UE, a my tylko trochę dopłacamy" - żart dekady!

Też nie lubię latać i uważam, że pociąg jest fajnym i najbardziej uroczym środkiem
transportu, ale niestety wiek XIX skończył się 116 lat temu. Motoryzacja i odrzutowce wyparły
parochody z szyn i parostatki z żeglugi."
"Parochody" - owszem, może poza atrakcjami dla mikoli. Szybkie i komfortowe EZT - ani trochę,
wystarczy się rozejrzeć. Pogódź się z tym.
2016-01-02 18:48:41 Autor: Stefan banderą
---.dynamic.gprs.plus.pl
@Kalle
W ruchu aglo i regio EZT tak, ale w prestige intercity nie mają sensu ekonomicznego w większości
krajów świata.
  •  PKP Intercity prezentuje nowe wagony na trasę Warszawa – Szczecin (zdjęcia)

    PKP Intercity prezentuje...

  •  Zobacz Warsztat DB w Rybniku (fotorelacja)

    Zobacz Warsztat DB...

  •  Prezentacja Darta w Białymstoku. Będą promocje na linii do Warszawy...

    Prezentacja Darta...

  •  Reaktywacja przygranicznego ruchu pasażerskiego Polska – Czechy na Śląsku...

    Reaktywacja przygranicznego...

  •  Terminal AWT w Paskowie (fotorelacja)

    Terminal AWT w Paskowie...

 
nie ma
 
Newsletter