- Wolsztyn: 100 dni z parowozami na szlaku w 2016 roku
- Rok 2015 w Alstom: Sukces Pendolino
- Wykolejenie na szlaku Ełk - Giżycko. Są spore utrudnienia w ruchu
- ŁKA: Przebudujemy część składów na trójczłonowe
- Bydgoszcz poczeka na tramwaj do Fordonu. Przez opóźnione tramwaje Pesy
- GUS: Stabilne udziały PKP Cargo w rynku po jedenastu miesiącach
- Rok 2015 w Newagu: 32 dostarczone Impulsy
- Zaboklicki: Tylko nowe produkty zbudują firmę
- PKP PLK monitoruje przyczyny powstawania opóźnień na linii Warszawa – Łódź
- Łódzka Kolej Aglomeracyjna podsumowuje 2015 rok
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
GUS: Stabilne udziały PKP Cargo w rynku po jedenastu miesiącach
Grupa PKP Cargo po jedenastu miesiącach 2015 roku ma 55,9 proc. udziału w rynku pod względem pracy przewozowej i 48 proc. pod względem masy – wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego. W listopadzie operatorzy kolejowi przewieźli łącznie 20,1 mln ton, z czego 9,47 mln ton było udziałem Grupy PKP Cargo. Po jedenastu miesiącach w Polsce przewieziono koleją 205,8 mln ton towarów, o 3,5 mln ton mniej (-1,7 proc.), niż w analogicznym okresie 2014 roku. Narastająco po jedenastu miesiącach udział rynkowy Grupy PKP Cargo w ujęciu masy wyniósł 48 proc. (-0,6 pkt. proc. rdr), a w ujęciu pracy przewozowej 55,9 proc. (-1,1 pkt. proc. rdr). W samym listopadzie udział Grupy PKP Cargo wyniósł 47,2 proc. pod względem masy (-2,9 pkt. proc. rdr) i 55,1 proc. pod względem pracy (-2,3 pkt proc. rdr). W porównaniu do poprzedniego roku, za mniejsze przewozy w listopadzie odpowiadają m.in. grupy towarowe kamienia i kruszyw (-468 tys. ton) oraz metali (-172 tys. ton). Przewozy tych pierwszych to efekt zmniejszonego zapotrzebowania na dostawy kruszywa w związku z niskim stopniem zaawansowania realizacji inwestycji drogowych. Za spadek w przewozach metali w dużej mierze odpowiada sytuacja na rynku złomu. Jego niskie ceny powodują wstrzymanie sprzedaży przez krajowych dostawców, zmuszając klientów do poszukiwania innych źródeł dostaw. W ujęciu rocznym o 4 proc. urosły natomiast przewozy węgla kamiennego, a dwucyfrowo zwiększyły się przewozy rud i pirytów (wzrost o 16 proc.) oraz intermodal (wzrost o 19 proc.). W ujęciu miesięcznym, w listopadzie przewozy kamienia zmniejszyły się o 475 tys. ton w porównaniu do października. To rezultat zmniejszenia zapotrzebowania na kruszywa w związku z wchodzeniem w okres jesienno-zimowy i kończeniem sezonu budowlanego. Za zmniejszone przewozy metali (-136 tys. ton) odpowiadają niższe zapotrzebowanie klientów (przewozy do portów morskich i Niemiec) oraz zmniejszone przewozy slabów z Ukrainy na Słowację (wysokie stany zapasów). Niższe przewozy rudy żelaza z Ukrainy były przyczyną spadku w grupie towarowej rud i pirytów (-127 tys. ton), a regulacja stanu zapasów oraz zmniejszone przewozy w eksporcie do Niemiec przyczyniły się do spadku ogółu przewozów węgla kamiennego (-140 tys. ton). W porównaniu do października rosły natomiast przewozy kontenerów (wzrost o 6 proc.), zboża (wzrost o 68 proc.) oraz innych płodów rolnych (wzrost o 38 proc.). W listopadzie Grupa PKP Cargo przewiozła w Polsce 9,5 mln ton towarów na polskim rynku, o 5,3 proc. mniej niż rok wcześniej. Narastająco po jedenastu miesiącach wynik ten wynosi 98,7 mln ton (-2,9 proc. rdr). Wykonana praca przewozowa w listopadzie wyniosła 2,5 mld tkm (-0,4 proc. rdr), a narastająco po jedenastu miesiącach 26 mld tkm (-1,4 proc. rdr). PKP Cargo jest największym towarowym przewoźnikiem kolejowym w Polsce i drugim w Unii Europejskiej.
Komentarze:
GUS ma te dane z UTK, UTK z GUS, czy każdy sobie liczy?
GUS z UTK a UTK z obowiązkowych raportów przewoźników.
GUS z UTK a UTK z obowiązkowych raportów przewoźników.
Dane skąd są mniej istotne.
Ważne, że rola kolei w transporcie towarów jest coraz bardziej marginalizowana. Przypominam: PKB Polszy wzrósł o 3 %, a na torach spadek. Wniosek: unijny pomysł zrobienia z torów dróg, po których se każdy będzie jeździł jest chory. W Polszy doprowadził on do patologii w postaci PKP PLK i UTK. Tory powinny służyć masowemu transportowi towarów, a nie karykaturalnym świadczeniom socjalnym skierowanym do ludzi wykluczonych z motoryzacji, typu TLK. @stefan
Nie pisz, że kolej towarowa ma wyłącznie sens, bo gdyby tak było to zachodnioeuropejskie linie KDP nie cieszyłyby się ogromną popularnością. Znam ludzi, którzy nie lubią latać. Mają więc do wyboru jechać autem po autostradzie i stać godziny na bramkach na A1, jechać kilkanaście godzin DK91 lub ED250, które na dodatek teraz jest tańsze klasą ekonomiczną niż kiedyś. Poza tym nie bierze dotacji (w przeciwieństwie do TLK) i przynosi zysk. Czego więcej chcieć? Poza tym gdy ktoś chce jechać do Warszawy to na samolot trzeba czekać (kontrola i poczekalnia) oraz trzeba jakoś na lotnisko dojechać, a z tym u nas jest średnio. Oczywiście infrastruktura kosztuje najwięcej, ale jest ona remontowana głównie z pieniędzy UE, a my tylko trochę dopłacamy. Ostatnio ludzie wracają do kolei. Poza tym dla kolei nie ma równie komfortowej alternatywy, bo stan busów i autokarów zwykle jest tragiczny. Ja osobiście uważam kolej za najbardziej komfortowy transport. Nie trzepie na zakrętach i wertepach. Oczywiście w kiblach komfort jest gorszy niż w dziobakach, ale i tak ciężko porównać trzepanie w nich do trzepania jakie jest w tylnej części Wetliny od Autosanu. @onerail
KDP też jest zazwyczaj deficytowe. Pendo nie bierze dotacji - żart roku! "pieniądze UE, a my tylko trochę dopłacamy" - żart dekady! Też nie lubię latać i uważam, że pociąg jest fajnym i najbardziej uroczym środkiem transportu, ale niestety wiek XIX skończył się 116 lat temu. Motoryzacja i odrzutowce wyparły parochody z szyn i parostatki z żeglugi.
W odpowiedzi na post Stefan banderą:
"@onerail
KDP też jest zazwyczaj deficytowe. Pendo nie bierze dotacji - żart roku! "pieniądze UE, a my tylko trochę dopłacamy" - żart dekady! Też nie lubię latać i uważam, że pociąg jest fajnym i najbardziej uroczym środkiem transportu, ale niestety wiek XIX skończył się 116 lat temu. Motoryzacja i odrzutowce wyparły parochody z szyn i parostatki z żeglugi." "Parochody" - owszem, może poza atrakcjami dla mikoli. Szybkie i komfortowe EZT - ani trochę,
wystarczy się rozejrzeć. Pogódź się z tym.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|