- DB Schenker Logistics: Rola intermodalu będzie rosła
- Francja: SNCF przetestuje bramki na peronach
- PLK przechodzi na e-mapy
- Wielka Brytania zakończyła świąteczny program modernizacyjny
- Umowy na dofinansowanie w ramach CEF podpisane
- Pociągi specjalne i licytacje - koleje wspierają WOŚP
- Indie kupią 1000 lokomotyw od GE Transportation
- Rok 2015 w Skanska: Ponad 20 wykonanych projektów
- Rozbiórka zabytkowego dworca Dąbrowa G. Strzemieszyce
- Będą pociągi z Torunia przez Piłę do Berlina
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
Kategoria:
Biznes
Data dodania: 2016-01-09 08:51:15 (źródło: Przemysław Janiszewski, członek zarządu Skanska SK a.s/Rynek Kolejowy) Rok 2015 w Skanska: Ponad 20 wykonanych projektów
– W tym roku wykonaliśmy ok. 20 projektów w branży inwestycji kolejowych i tramwajowych. Największym był wart 150 mln zł projekt budowy nowej linii tramwajowej w Olsztynie – podsumowuje w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym" Przemysław Janiszewski, członek zarządu Skanska SK. W naszym cyklu podsumowującym, 2015 rok z punktu widzenia firmy Skanska ocenia Przemysław Janiszewski, członek zarządu Skanska SK a.s., dyrektor ds. współpracy polsko-czesko-słowackiej: W tym roku wykonaliśmy ok. 20 projektów w branży inwestycji kolejowych i tramwajowych. Największym był wart 150 mln zł projekt budowy nowej linii tramwajowej w Olsztynie. Byliśmy jedną z trzech firm realizujących inwestycję po zerwaniu przez miasto umowy z poprzednim wykonawcą. Projekt był nietypowy, ponieważ była to budowa nowej sieci tramwajowej w mieście, w którym zrezygnowano z tego środka transportu pół wieku temu. Harmonogram robót był bardzo napięty, ponieważ poprzedni wykonawca miał go zrealizować w formule „projektuj i buduj” i czasu na wykonanie prac było niewiele. Mogliśmy jednak skorzystać z kompetencji naszej czeskiej i słowackiej spółki, a także z potencjału naszych pracowników lokalnego oddziału w Olsztynie, dzięki czemu projekt zakończyliśmy bez opóźnień. Ten projekt był też skomplikowany z uwagi na skalę działalności. W jego toku przebudowaliśmy większość kluczowych ulic w Olsztynie, co wymagało szeregu uzgodnień z miastem i z jego mieszkańcami. Chciałbym jednak podkreślić bardzo dobrą współpracę miasta z wykonawcami przy realizacji budowy tramwaju w Olsztynie. W kategorii stricte kolejowych inwestycji największe dotyczyły rewitalizacji odcinka linii kolejowej Paczyna – Toszek, wartej 50 mln zł, czy wartego ponad 30 mln zł odcinka Leszczyny – Knurów. Ciekawym projektem były wykonywane dla wojska prace na linii kolejowej nr 306 Krapkowice – Prudnik, które właśnie kończymy – na niemal rok przed terminem realizacji. Warto podkreślić, że choć niektóre przetargi, jak na linii kolejowej nr 156, były ogłaszane bardzo późno, bo we wrześniu 2015 r., to nie mieliśmy problemu z realizacją prac. Jesteśmy doceniani przez klienta, który widzi odpowiednią jakość naszych prac. Jeżeli chodzi o plany na 2016 r., to bierzemy obecnie udział w kilku postępowaniach, m.in. w Małopolsce i na Śląsku. Są to przetargi z zakresu od 200 do 250 mln zł. Jeżeli chodzi o większe inwestycje, to będziemy startować tylko w wybranych przez nas przetargach, w których będziemy mieć pewność, że posiadamy odpowiedni potencjał do ich realizacji. Wynika to z naszego unikalnego podejścia: oferty przygotowuje u nas kilkudziesięcioosobowy zespół w ciągu miesiąca. Są to te same osoby, które będą realizować inwestycje. Dzięki tak dokładnemu przygotowaniu oferty unikamy problemu ze złym oszacowaniem naszych zasobów w stosunku do inwestycji.
Komentarze:
Wydawali się porządni, a tu szyny pękają tylko na ich odcinku. I wuj mnie obchodzi, że to
wykonał jakiś podwykonawca. Jeśli nie sprawdzają, jak to zostało zrobione, to są tak samo odpowiedzialni za fuszerkę. Właśnie. Czym jak czym, ale Olsztynem bym się nie chwalił... :-)
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|