Zmiany w grudniowym rozkładzie jazdy obejmowały nie tylko rozkład jazdy, ale także tabor. Dokładnie 13 grudnia w niedzielę na tory wyjechały nowoczesne pociągi Flirt. Pojawiły się one także na trasie do Olsztyna, o którym do tej pory często zapominano. Pasażerowie zyskali tym samym nowy standard podróży, a ze starych TLK pozostał jedynie „Kormoran” jeżdżący do i z Katowic.

Co więcej, zmiany wpłynęły także na wzrost zainteresowania koleją w tej części kraju. – Od 13 grudnia 2015 r. do 10 stycznia 2016 r. liczba pasażerów, na trasie Warszawa – Olsztyn – Warszawa, się podwoiła – informuje Biuro Prasowe PKP Intercity. – Jesteśmy zadowoleni z tego wyniku – dodają przedstawiciele spółki. Niewątpliwie duży wpływ na poprawę wyników ma także obniżona cena. – Pasażerowie mogą skorzystać ze specjalnej oferty Bilet Taniomiastowy. Jego koszt to niecałe 40 zł – zaznacza Biura.

Nie udało się nam jednak uzyskać dokładnych danych, które wskazałyby, ilu więcej pasażerów korzysta na tej trasie z Flirtów, niż ze starej TLK-i. – Ze względu na tajemnicę handlową, nie podajemy szczegółów dotyczących frekwencji na konkretnych relacjach i w typie pociągu – zasłania się Biuro.

Natomiast od 11 stycznia Polski Bus zawiesił kursowanie swoich autokarów właśnie na trasie z Warszawy do Olsztyna. Firma zaprzecza jednak, żeby miały na to wpływ jakiekolwiek działania ze strony kolei. – Chciałbym podkreślić, że wprowadzenie nowych pociągów nie miało wpływu na naszą decyzję o czasowym zawieszeniu tej linii – podkreśla Piotr Pogonowski, dyrektor marketingu i komunikacji Polskiego Busa. Jako powód jest podawany zimowy kalendarz przewozowy. –  Kiedy zapotrzebowanie na podróże jest dużo mniejsze – dodaje. Jednocześnie firma  zapewnia, że nie przekreśla definitywnie możliwości jeżdżenia do Olsztyna. Decyzja dziwi, bowiem autokary do stolicy Warmii i Mazur cieszyły się niemałym zainteresowaniem. Niedawno zaś przewoźnik pochwalił się, że od momentu startu 4,5 roku temu przewiózł już w sumie 16 mln pasażerów.

Już 16-17 marca w Warszawie kolejna edycja Europejskiego Forum Taborowego. Jak co roku, konferencja podejmie tematykę zakupów i modernizacji taboru kolejowego w państwach Europy Środkowo-Wschodniej. To już trzecia edycja największej i najbardziej prestiżowej konferencji w regionie, poświęconej wielowątkowej dyskusji na temat stanu obecnego i przyszłości branży dostawców kompletnych pojazdów szynowych, producentów komponentów i podzespołów, poddostawców, dostawców usług i urządzeń służących utrzymaniu taboru kolejowego.

Więcej informacji na temat wydarzenia - program i możliwość rejestracji