rss facebook twitter Pokaż panel
Praca
Katalog Kolejowy
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Partnerzy portalu:
Kategoria: Tabor i technika
Data dodania: 2016-01-04 14:50:43
(źródło: ms, Rynek-Kolejowy.pl)
Stadler i Pesa tłumaczą przyczyny awarii swoich pojazdów

Najnowsze pojazdy zakupione przez PKP Intercity miały sporo problemów z kursowaniem w mroźnym dniu 3 stycznia. Stadler i Pesa wyjaśniają czym były spowodowane usterki.

 Fot. ms, Rynek-Kolejowy.pl Fot. ms, Rynek-Kolejowy.pl
Przyporządkowane tagi:

– Faktycznie, z powodu niskich temperatur wystąpił problem z rejestracją parametrów pracy pantografów we kilku Flirtach, co powodowało trudności z ich podniesieniem – wyjaśnia Marta Jarosińska, Kierownik ds. Komunikacji Stadler Polska. – Wdrożyliśmy już jednak odpowiednie rozwiązanie techniczne i mamy nadzieję, że dalsze problemy nie będą występowały. W dniu dzisiejszym wszystkie składy wyjechały na trasy i kursują bez problemów – informuje.

Problemy były także z jednym z dwóch pociągów Dart, które rozpoczęły kursowanie z pasażerami. Jeden z nich, obsługujący relację IC Bystrzyca z Warszawy do Lublina, dojechał tylko do Rembertowa.

– W przypadku pojazdu PesaDART wstępna analiza wykazała usterkę komputera sterującego, dzisiaj pojazd jest na trasie z powrotem – informuje PKP Intercity przy okazji przypominając, że serwisem zakupionych właśnie elektrycznych zespołów trakcyjnych Dart i Flirt zajmują się ich producenci.

– Zgodnie z umową za sprawność pociągów odpowiadają producenci. To oznacza, że wszelkie, nawet najdrobniejsze awarie muszą naprawić w jak najkrótszym czasie – wyjaśnia Beata Czemerajda.

Problemy z Gamami

Największe problemy na sieci kolejowej sprawiły jednak spalinowe lokomotywy Gama, które Pesa Bydgoszcz dostarczyła PKP Intercity w liczbie 10 sztuk w 2015 roku. W związku z ich awariami PKP Intercity odwołało m.in. pociągi na odcinkach Rzeszów – Zagórz, Rzeszów – Zamość, Stróże – Zagórz, a dziś (4 stycznia) także na odcinku Krzyż – Gorzów Wielkopolski i Piła – Gorzów Wielkopolski. Pasażerów do stacji przeznaczenia przewożono z wykorzystaniem autobusowej komunikacji zastępczej.

– W związku z czasowymi wyłączeniami lokomotyw Gama informujemy, że w największym stopniu wynikają one z panujących warunków, zwłaszcza niskich temperatur. Problemy są rozwiązywane przez nasz serwis i służby techniczne przewoźnika na bieżąco, a Gamy będą wracać na tory dzisiaj i jutro – informuje Michał Żurowski, rzecznik prasowy Pesy. – Jednocześnie informujemy, że w obecnych warunkach pogodowych jeszcze bardziej wzmocniliśmy zespoły serwisowe, cały czas jesteśmy w kontakcie z klientami i gwarantujemy pełne wsparcie 24h na dobę – dodaje Michał Żurowski.

PKP Intercity "wyciągnie konsekwencje"

O problemach z lokomotywami Gama informuje także ich użytkownik. Zapowiada on wyciągnięcie konsekwencji w związku z niepełną dostępnością taboru.

– W ostatnich dniach zanotowaliśmy zwiększoną liczbę usterek lokomotyw spalinowych Gama. Zgodnie z kontraktem za sprawność lokomotyw odpowiada producent. Zobowiązał się do dostarczenia nam jeszcze dziś 4 sprawnych jednostek, a jutro 3 kolejnych. Umowa przewiduje także kary za brak dostępności sprawnego taboru. Zamierzamy skorzystać z tej opcji – powiedziała Beata Czemerajda, rzecznik przewoźnika

Jednocześnie PKP Intercity poinformowało, że na Podkarpaciu pasażerów ponownie wożą pociągi, a nie zastępcza komunikacja autobusowa.

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
6
Ankieta: Które z poniższych wydarzeń ostatniego roku było najważniejsze? - wyniki

Które z poniższych wydarzeń ostatniego roku było najważniejsze?

  • Pendolino ruszyło…
    0.00%
  • PKP CARGO kupuje AWT za 445 mln zł
    0.00%
  • Leonkiewicz nowym prezesem PKP Intercity
    0.00%
  • Sławomir Żałobka wiceministrem do spraw kolei
    0.00%
  • Wszystkie 20 pociągów ED250 już w Polsce
    0.00%
  • II linia Metra Warszawskiego ruszyła
    0.00%
  • Marcin Celejewski złożył rezygnację
    0.00%
  • Prezes PKP PLK Remigiusz Paszkiewicz złożył rezygnację
    0.00%
  • Wojciechowski prezesem PKP PLK
    0.00%
  • Spalinowa Gama już w trasie
    0.00%
  • Wzrost liczby pasażerów PKP IC
    0.00%
  • 226 km/h. Newag pobił rekord prędkości
    0.00%
  • Pomorska Kolej Metropolitalna otwarta
    0.00%
  • Rząd przyjął Krajowy Program Kolejowy do 2023 r.
    0.00%
  • Pierwszy Flirt uroczyście przekazany PKP Intercity
    0.00%
  • Sprzedaż PKP Energetyka sfinalizowana
    0.00%
  • Połączenie do Balic otwarte
    0.00%
  • ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych
    0.00%
  • IC przedłuża terminy dostaw Dartów i Flirtów
    0.00%
  • Kontrakt na Darty wisi na włosku?
    0.00%
  • Adamczyk na czele resortu infrastruktury
    0.00%
  • 18 Flirtów dla PKP Intercity dopuszczono do eksploatacji
    0.00%
  • Piotr Stomma wiceministrem odpowiedzialnym za kolej
    0.00%
  • Decyzja IC: Żaden Dart nie wyjedzie 13 grudnia
    0.00%
  • Osiem kolejnych Dartów z dopuszczeniem
    0.00%
Komentarze:
2016-01-04 15:16:26 Autor: aurora
---.pkp.pl
A co z ED74? Korczak z Bialegostoku do Krakowa +70, z Krakowa do Bialegostoku +90 i jeszcze nie
wyjechał z Krakowa....
2016-01-04 15:23:31 Autor: Hihi
---.tktelekom.pl
Banda z PKP IC powinna popełnić seppuku!
2016-01-04 15:35:08 Autor: gustaw
---.dynamic.chello.pl
no to się teraz zacznie - następne Darty wyjadą w sobotę
2016-01-04 15:42:10 Autor: xx
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
[komentarz zmoderowany]
2016-01-04 16:03:02 Autor: TKWM
---.play-internet.pl
Minus 20 i już "nowoczesne pojazdy" padają, a nie zapominajmy że temperatury w Polsce potrafią
spaść nawet poniżej -30... wtedy to już wyjadą tylko EP/EU07, EP09 i EN57
2016-01-04 16:04:09 Autor: Wielka Pesa Narodowa
---.static.ip.netia.com.pl
DLACZEGO TYLKO PESA MA BYĆ OBCIĄŻONA KARAMI UMOWNYMI Z POWODU NIEDOSTĘPNOŚCI POJAZDÓW?! ZNÓW
NISZCZENIE WIELKIEJ FIRMY NARODOWEJ, NASZEGO SKARBU KAPITAŁU HURR DURR
2016-01-04 16:04:12 Autor: chvastek
---.gorzow.mm.pl
Problemy z TLK 81102 powoli stają się tradycją - dziś odwołanie i komunikacja zastępcza.
Kiedyś pewnie znalazłaby się jakiś rezerwowy fiacik albo kociołek, które dociągnęłyby
skład do końca... Wcześniej pociąg wielokrotnie przyjeżdżał z opóźnieniem. Obawiam się,
że jak tak dalej pójdzie, ludzie w końcu zniechęcą się do połączenia i wyleci przy pierwszej
korekcie.
2016-01-04 16:05:21 Autor: Gamosyf
---.dynamic.gprs.plus.pl
Pesoszroty typu gama i karp zniszczą kolej dalekobieżną. Ciekawe ile osób zrezygnowało z
pociągów przez te gnioty... +20 dla gamy za ciepło, - 20 za zimno... Dla jakiego klimatu ci
partacze z pesy zbudowali to swoje "coś"?
2016-01-04 16:22:17 Autor: wdr
---
Avatar
wdr
moja żona jeździła TLK z Warszawy do Rzeszowa, ale po wprowadzeniu Gam przestała jeździć na
tej trasie, bo awaria goniła awarię i stanie w polu jej się nie uśmiechało.
2016-01-04 16:48:55 Autor: Prum
---.play-internet.pl
Gama ma 99% niezawodność ;)
2016-01-04 16:57:34 Autor: gumiś
---.bydgoszcz.hypnet.pl
Wszyscy znawcy techniki kolejowej ... lekcje do szkoły odrobione???
2016-01-04 17:07:52 Autor: Przemo
---.2.65.3
Gama ma raczej 99% zawodności hihi
2016-01-04 17:09:35 Autor: obiektywnie
---.dynamic.chello.pl
No właśnie jaka to była obiecywana niezawodność Gamy ??? Zdaje się że już na papierze
wyglądała na nierealną .
2016-01-04 17:15:57 Autor: Arrivederci
---.adsl.inetia.pl
Avatar
Arrivederci
W odpowiedzi na post Wielka Pesa Narodowa:
"DLACZEGO TYLKO PESA MA BYĆ OBCIĄŻONA KARAMI UMOWNYMI Z POWODU NIEDOSTĘPNOŚCI POJAZDÓW?! ZNÓW
NISZCZENIE WIELKIEJ FIRMY NARODOWEJ, NASZEGO SKARBU KAPITAŁU HURR DURR"
Jeszcze w PIC powinno paru zapłacić stołkami za głupotę. Jak można nie mieć taboru
zastępczego np. w Rzeszowie czy Jaśle tylko obsługiwać na styk? Co za problem, żeby stała tam
gotowa do jazdy choć jedna SU42? Za PRL nie takie jaja pogodowe były, ciągano kible parowozami,
nie raz składy pasażerskie prowadziły ET41, ST43 czy nawet ET42. Kiedyś były wagony grzewcze z
prądnicą złożona z silnika Wola i dwóch silników od kibla jako prądnic. Dałosię. Teraz
zrobienie agregacika do ogrzania 2-3 wagonów to bułka z masłem, można toto zasadzić na jakimś
nawet dwuosiowym wagoniku, przy okazji umieszczając w nim zbiornik z wodą i węże do nawadniania
składu w takim Zagórzu czy innej Kudowej....
2016-01-04 17:17:05 Autor: Arrivederci
---.adsl.inetia.pl
Avatar
Arrivederci
W odpowiedzi na post Przemo:
"Gama ma raczej 99% zawodności hihi"
To właśnie ten 1% zawodności... Założę, się, że obsługa tego badziejstwa też nie jest bez
winy ;)
2016-01-04 17:35:33 Autor: Synth
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Szynobusy SA139 też nie wypadają lepiej. Link jest zimny zwłaszcza w kabinach. Ogrzewanie jest
beznadziejne. Do tego wariuje przeciw poślizg. Link to pojazd, który powinien jeździć po
idealnie równych torach. Piach sypie wszędzie w tym po rozjazdach. Potrzebne są poprawki w tym
elemencie. W gamach z tego co wiem też poślizg jest bardzo czuły. Ponadto pojazdy, przez to nie
dają się rozpędzić na kiepskich torach powodując opóźnienia w ruchu.
To samo dotyczy nota bene Impulsów z najnowszych dostaw dla KD. Tam dla odmiany marznie również
pasażer bo jakiś cymbał zrobił oszczędności na grzejnikach. Ponadto z sufitu dmucha zimne
powietrze po osiągnięciu ustawionej temperatury. W kabinach też bez luksusów. Jednym słowem
pojazdy do ciepłych krajów.
W sumie to i Newag i Pesa dostają zółtą kartke za nieprzygotowanie swych konstrukcji do
warunków zimowych. O ile mi wiadomo żyjemy w strefie umiarkowanej a nie zwrotnikowej więc zima to
norma. Dwa dni pomroziło a już problemy.
Panowie inżynierowie ruszcie wreszcie głową!!!!
2016-01-04 17:37:09 Autor: Mankol
---.play-internet.pl
To, co PKP IC wyprawia ostatnio na Podkarpaciu i Lubelszczyźnie z odwolywaniami i opoznieniami
pociągów to sa kpiny z ludzi i potwierdzenie, ze na pekapie nikt nad niczym już nie panuje,
Zatrudnić dzieci z przedszkola - będzie to samo tylko x razy taniej.
2016-01-04 18:03:29 Autor: Marduq
---.kwidzyn.mm.pl
Avatar
Marduq
Najnowsze wieści z Krzyża: Gamy wstawione na szopę Przewozów Regionalnych czekają na zbawicieli
z Bydgoszczy.
2016-01-04 18:29:12 Autor: praktyk
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
"Jednocześnie PKP Intercity poinformowało, że na Podkarpaciu pasażerów ponownie wożą
pociągi, a nie zastępcza komunikacja autobusowa."

No to się pani z IC popisała.
Zacznijmy od tego, że pociągi, które wczoraj padły (na Zamość i Zagórz) dziś planowo w
ogóle nie jeżdżą, więc jak miałyby za nie wyjechać jakiekolwiek autobusy, skoro pociągi te
też nie pojadą?
A kierunek lubelski obsługiwał Nurek.
Generalnie kierunek sezonowy padł. To tak, jakby w sezonie na Hel nie dojeżdżał Jantar.
Podkarpacie w ostatnich dniach tak te skutki właśnie odczuwało.
2016-01-04 18:33:41 Autor: praktyk
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Aha. Wiele wskazuje na to, że Boy-Żeleński też dziś wyjedzie 2,5 godziny w plecy.
A czemu by nie...
2016-01-04 18:49:27 Autor: xx
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
@praktyk
Ta pani popisała się już nie raz. Ona w ogóle nie ma pojęcia o tym, co mówi. Miałem okazję
nie raz z nią mieć do czynienia i stwierdzam, że ona po prostu jest zielona, zresztą tak jak i
jej mocodawcy.
2016-01-04 18:52:01 Autor: Gruby Bydgoszcz
---.adsl.inetia.pl
Natomiast nasze jednostki z PESY ED250 spisują się bez zarzutu!Jak widać, my w Bydgoszczy
potrafimy produkować sprzęt bezawaryjny. I jakie macie minki cieniasy z Gliwic i Sącza?
2016-01-04 19:00:33 Autor: kito
---.dynamic.chello.pl
Karp zamarzł w przeremblu... tzn w rembertowie;)
2016-01-04 19:10:32 Autor: Rzeka PESY
---.38.100.14.internetia.net.pl
Niniejszym oświadczam, że winną usterek loko GAMMA jest tylko i wyłącznie pani o nazwie AURA...
wyprodukowaliśmy ten wyśmienity... niezawodny produkt tylko i wyłącznie do temperatury +18
stopni w Celsjuszach..... jak śmie perfidna aura obniżać... lub podwyższać temperaturę poza
parametry ustalone przez naszych wyśmienitych i niezawodnych fachowców!!!!!! Jak jeszcze raz
zdarzy się taka sytuacja, że temperatura spadnie... lub podwyższy się ponad wytypowane przez nas
parametry... ( patrz wyżej ) to pociągniemy tę znienawidzoną aurę do pokrycia kosztów....
2016-01-04 19:13:45 Autor: trustme
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Wiadomo coś więcej o tych awariach pantografów we Flirtach? To jest jakaś wada konstrukcyjna
dotycząca wszystkich egzemplarzy?
2016-01-04 19:16:16 Autor: intro
---.dynamic-ra-2.vectranet.pl
Ile szrotów Stadlera stoi??
5 sztuk!!! A Dart tylko 1 :)
2016-01-04 19:19:50 Autor: true blue
---.dynamic.chello.pl
Tak więc stoi 50 % peso - złomów czyli połowa.A ile Flirtów jeździ ?
2016-01-04 19:36:10 Autor: Rafel83
---.146.73.77.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl
Gruby odkąd ED250 czyli Pendolino produkują w Pesie. Po drugie odłącz się pępowiną od swojego
miasta i pisz niezależnie. Pesy wynalazki psują się na mrozie zaledwie -10st. Nie pisz ze Sącz i
inne bo ich tabor nie psuje sie tak jak w Pesie.
2016-01-04 19:39:09 Autor: Rafel83
---.146.73.77.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl
Intro tak tylko jeden bo tylko dwa są w ruchu. Jakby wszystkie 20 były w ruchu to byś nie pisał
tego komentarza bo wstyd ;P
2016-01-04 19:46:04 Autor: mg
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
W odpowiedzi na post trustme:
"Wiadomo coś więcej o tych awariach pantografów we Flirtach? To jest jakaś wada konstrukcyjna
dotycząca wszystkich egzemplarzy?"
Kwestia regulacyjna.
To samo z drzwiami, ale drzwi sprawiają sporo problemów, a naprawiane są chyba tylko w Warszawie,
a tam składy zjeżdżają rzadko.
2016-01-04 19:57:41 Autor: gośc
---.net.e-net24.pl
zestawić wagony i podpiąć Gagary i wszystko bedzie jezdzić bez problemu .
2016-01-04 19:59:56 Autor: Eurostar
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
W odpowiedzi na post TKWM:
"Minus 20 i już "nowoczesne pojazdy" padają, a nie zapominajmy że temperatury w Polsce potrafią
spaść nawet poniżej -30... wtedy to już wyjadą tylko EP/EU07, EP09 i EN57"
No i stare Pendolino jeszcze pojedzie.
2016-01-04 20:04:07 Autor: Eurostar
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
A czy PIS przygotował już ustawę o zamianie spółki PESA z publicznej na narodową?
Kiedy PIS wymieni kadrę?
2016-01-04 20:36:19 Autor: onerail xd
---.adsl.inetia.pl
Może nareszcie zrozumieją, że EZT powinny być używane tylko na liniach regionalnych i KDP? W
regionach ilość pasażerów jest podobna a ponadto śmiesznie wyglądałby skład SM42+3wagony.
Inna kwestia to niskopodłogowość składów typu EN__. Na trasach powyżej 200 muszą być
używane EZT z powodu przepisów.
Nic za to nie uzasadnia zakupu dalekobieżnych EZT na prędkości poniżej 200.
1. Brak możliwości elastycznego zarządzania ilością wagonów w danym pociągu.
2. Pomimo niższych kosztów przejazdu nie można np. dodać wagonów sypialnych.
3. Prawie wszystkie człony są bezprzedziałowe.
Dlatego zamiast tych 40 EZT-ów mieli kupić 40 kolejnych EU44 lub Gam/Griffinów w konfiguracji pod
200 km/h. Pozwoliłoby to przekazać je pod obsługę EIC, a część EP09 oddać pod obsługę
IC/TLK.
2016-01-04 20:37:46 Autor: onerail xd
---.adsl.inetia.pl
Czyli innymi słowy zyski z niższych kosztów eksploatacji są przesłaniane przez mniejszą
elastyczność w projektowaniu składów.
2016-01-04 21:29:25 Autor: Arrivederci
---.adsl.inetia.pl
Avatar
Arrivederci
Gdyby w PIC pomyśleli to można zmienić soft w ED74, żeby jeździł też z dartem.
2016-01-04 22:09:08 Autor: M.M.
---.75.235.1
Ciekawe, Stadler wskazał chociaż wadę konstrukcyjną, którą poprawiają. A Pesa... w zasadzie
stwierdza, że pociąg nie nadaje się do jazd poniżej -15stopni, czyli cała konstrukcja jest
wadliwa jak na nasze warunki?
2016-01-04 23:47:12 Autor: cmk lhs
---.147.vegawlan.pl
Jasło-Zagórz Zagór-Jasło tlk luna i tlk prometeo prowadzi St43 Gama zbedny balast do ogrzewania
wagonów ciekawostka czesto jeżdze samochodem z Sanoka do Jedlicza gdy skład prowadziła gama
jechaliśmy równo od Zarszyna do Jedlicza gdy St43 niemogłem go dogonić
2016-01-05 00:22:37 Autor: miro241
---.play-internet.pl
i znów Pendolino górą !!! Co klasa to klasa !!!
2016-01-05 07:48:02 Autor: dżejsek
---.internetdsl.tpnet.pl
Może jednak warto zauważyć, że Gamy, Flirty i Darty po raz pierwszy miały do czynienia z takimi
warunkami w praktyce. Nie wiemy, jakie problemy unieruchomiły Darty i Gamy, więc trudno oceniać,
czy to poważna wada, czy drobiazg wymagający wkrętaka, albo zmiany ustawienia jakiegoś parametru
w oprogramowaniu. Doświadczeń z eksploatacji tych pojazdów w takich warunkach z oczywistych
przyczyn nie ma także przewoźnik. Takie dość banalne porównanie: jeśli znasz swój samochód
(niekoniecznie dość niewyszukany), to odpalisz go prawie w każdych warunkach, ale jeśli robisz
to pierwszy raz na dość sporym mrozie, łatwo o porażkę. Nawet jeśli masz ogrzewanie postojowe,
musisz wiedzieć, jak z niego korzystać, żeby nie zabić akumulatora.
2016-01-05 08:49:03 Autor: Jannnn
---.adsl.inetia.pl
9/10 i 1/2 no trzeba przyznać że jak to miliony znawców kolei w Polsce powiedziało za 4 razy
większe pieniądze kupiliśmy nie lepszy produkt niż wyprodukowała by polska Pesa.... trzeba
przyznać że chciwość w nachapaniu się w Bydgoszczy jest ogromna- oczywiście nie dotyczy to
zwykłych pracowników - bo tutaj rządzi polski juz legendarny kapitalizm...
2016-01-05 09:11:20 Autor: zeus04
---.133.22.13
Ja wczoraj odpaliłem ST45 po ponad 36 godzinach postoju w torach stacyjnych na mrozie. Właściwie
to pomogłem koledze. Na zimowe służby na elektrowozach noszę dwa super nowoczesne ogniwa
paliwowe tzn. wkłady do zniczy. Waży to kilka gramów a ma zmagazynowaną dużą energię i nie
zawahałem się ich użyć wczoraj ;) Wystarczyło ok. 5 minut i filtry paliwa przepuściły
życiodajny dla silnika diesla płyn, a dalej już było z górki :) "Newagów" ZTCW w sąsiedniej
"szopie" było tego dnia 10 sztuk zamrożonych. W mojej macierzystej wczoraj jednego "newaga"
próbowaliśmy wysłać w trasę (czekałem na kolegę, bo razem mieliśmy wykupionego "loka").
Niestety wysiadł "komputer" a lokomotywa była cały czas w ogrzewanej hali...
2016-01-05 09:13:19 Autor: mal
---.interq.pl
Jakie pociągi na podkarpaciu jeżdżą jeśli 4 i 5 I nie są przewidziane żadne do Zagórza i
Zamościa
2016-01-05 09:36:15 Autor: gggg
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
więcej Bankomatów w IC na stanowisku dyrektorow to skandal a premie pobrali za wejście nowego
rozkładu w ic
2016-01-05 10:00:57 Autor: Avejj
---.242.138.101
W odpowiedzi na post zeus04:
"Ja wczoraj odpaliłem ST45 po ponad 36 godzinach postoju w torach stacyjnych na mrozie. Właściwie
to pomogłem koledze. Na zimowe służby na elektrowozach noszę dwa super nowoczesne ogniwa
paliwowe tzn. wkłady do zniczy. Waży to kilka gramów a ma zmagazynowaną dużą energię i nie
zawahałem się ich użyć wczoraj ;) Wystarczyło ok. 5 minut i filtry paliwa przepuściły
życiodajny dla silnika diesla płyn, a dalej już było z górki :) "Newagów" ZTCW w sąsiedniej
"szopie" było tego dnia 10 sztuk zamrożonych. W mojej macierzystej wczoraj jednego "newaga"
próbowaliśmy wysłać w trasę (czekałem na kolegę, bo razem mieliśmy wykupionego "loka").
Niestety wysiadł "komputer" a lokomotywa była cały czas w ogrzewanej hali..."
a w tej bajce były smoki?
2016-01-05 10:04:04 Autor: Dziadek Dzidek
---.static.ip.netia.com.pl
Czajniki na tory!!!
2016-01-05 10:08:19 Autor: zeus04
---.133.22.13
W odpowiedzi na post Avejj:
"a w tej bajce były smoki?"
Nie było smoków, ani duchów :) Zresztą nie wierzę w takowe. Jest natomiast krótki film:
https://www.youtube.com/watch?v=RTEa9rELblY
Wczoraj relacjonowałem to niemal na żywo..."Właśnie zszedłem z lokomotywy od kolegi, którą
uziemił mały przekaźnik na płycie sterownika szwajcarskiej produkcji. Rok produkcji to druga
połowa 2012. Sterowniki tej firmy są montowane w taborze wielu producentów. Bez odpowiedniego
programu i uprawnień administratora, musiałbym płytę wydobyć z wnętrza komputera, lutownicę w
dłoń i byłaby jazda, a tak lokomotywa stoi."
Mogę dodać że ów "wewnętrzny" przekaźnik był mało używany, gdyż kontrolował wyłączniki
krańcowe drzwi do szaf SN (wg. schematu NN). Duży i zewnętrzny przekaźnik z popularnej serii
R-15 który "zbiera" informacje z szeregowo połączonych "krańcówek" i wysyła "info" do
komputera ma możliwość awaryjnego "zmostkowania" (mała dźwigienka na obudowie) i w przypadku
tego obwodu prawie zawsze spotykam się z jej podniesieniem
(nikt w czasie jazdy do szaf nie wchodzi). Płyta procesorowa komputera jest zawsze separowana
galwanicznie od obwodów świata zewnętrznego i stąd komputer ma wiele płyt rozszerzających z
np. takimi przekaźnikami lub opcjonalnie transoptorami itp. Ja jako maszynista mam oprogramowanie
(legalnie po przeszkoleniu u producenta) i wszelkie zachowania anormalne jestem w stanie wykryć
podczas jazdy tzn. często włączam zapis danych, aby później np. w domu na spokojnie złapać
każdego ducha No ale wiadomo, że nie każdy tak chce i lubi. W przypadku starszych sióstr "Gam"
jedynym problemem są stare prądnice główne i czasem stare silniki trakcyjne (te są mniej
dotkliwe, bo mamy ich po sześć sztuk i mogę wyłączać je pojedynczo). Z zaprezentowanym
odmrażaniem miałem do czynienia po raz pierwszy mimo, że maszyna nie raz była odstawiana na
mrozie. Od ponad pięciu lat nikt jej nie chowa do hali, a do lokomotywowni zjeżdża tylko na
przeglądy i paliwo...
2016-01-05 11:44:56 Autor: Monszwik
---.166.203.130
widzę, że konkurencja nie szczędzi środków na internetowych trolli wypisująch mocno
przesadzone negatywne komentarze na PESĘ, to tylko pokazuje jak wielki sukces odniosła.
2016-01-05 13:01:07 Autor: gołąb
---.static.ip.netia.com.pl
Ale CO napisać pozytywnego, jak na 10 lokomotyw SU160 sprawnych jest 2 sztuki?
Dziś już nawet w Krzyżu nie ma czym jeździć, pociągi spalinowe IC w tym węźle zostają
odwołane.
Żeby nie było, że tak tylko na Pesę - modernizowane SM42 i ST48 w Newagu też się sypią na
potęgę w te mrozy.
2016-01-05 19:50:19 Autor: ten
---.dynamic.chello.pl
A pendolinko jeżdzi i to planowo. Niby taki włoski szajs.
2016-01-05 21:35:31 Autor: alojz
---.252.0.160.internetia.net.pl
to jest PESOWE 99,5% - gratulujemy firmie, która w przetargu zagwarantuje WSZYSTKO, zupełnie
wszystko - wygrać, a później i tak nie spełnić
2016-01-05 21:46:14 Autor: Creator
---.master.pl
Ja tam jeżdżę gagarinami i tamarami i nic się nie psuje. W kabinie gorąco, przeciwpoślizg mam
pod prawą nogą. Mróz nie mróz, maszyna idzie ino huczy, aż szyny zwija. Dlaczego? Dlatego, że
jedyna elektronika na niej to radiotelefon.
2016-01-05 21:46:34 Autor: Creator
---.master.pl
Ja tam jeżdżę gagarinami i tamarami i nic się nie psuje. W kabinie gorąco, przeciwpoślizg mam
pod prawą nogą. Mróz nie mróz, maszyna idzie ino huczy, aż szyny zwija. Dlaczego? Dlatego, że
jedyna elektronika na niej to radiotelefon.
2016-01-06 02:41:59 Autor: WcaleNieKonkurencja
---.dynamic.gprs.plus.pl
Sąsiadka znajomego mojej teściowej jeździła kolejami ale przestała odkąd zaczęły jeździć
te pociągi z Pesy. Przecież to na pierwszy rzut oka widać jakie one dziadowskie oli
niebezpieczne. Powiedziała, że będzie jeździła tylko produktami niemieckimi bo to solidność,
jakość i poczucie bezpieczeństwa. Spróbuj sam!
  •  PKP PLK testuje instalacje fotowoltaiczne (zdjęcia)

    PKP PLK testuje instalacje...

  •  Pierwszy Dart wyjechał w dziewiczy kurs z pasażerami (zdjęcia, relacja...

    Pierwszy Dart wyjechał...

  •  Prezentacja Darta w Białymstoku. Będą promocje na linii do Warszawy...

    Prezentacja Darta...

  •  Terminal AWT w Paskowie (fotorelacja)

    Terminal AWT w Paskowie...

  •  Dworzec Kraków Płaszów otwarty, będą kolejne inwestycje

    Dworzec Kraków Płaszów...

 
nie ma
 
Newsletter