- Spalinowe zespoły trakcyjne dla Kolei Serbskich przejechały przez Polskę (zdjęcia)
- Wolsztyn: Wstępny plan Parady Parowozów 2016
- Tunel Helsinki – Tallinn: Co ustalono?
- PKP i Politechnika Śląska opracowują plan dla dworca w Maczkach
- LCS Wrocław Popowice poprawił warunki ruchu na E59
- Problem z linią do Radomia. Oferty na nadzór wielokrotnie przekraczają kosztorys
- Uszkodzony SA 134 z opolskiego jest dewastowany. Co dalej z pociągami tego typu?
- Tramwaj z zakwestionowaną dotacją. Ale Kraków na tym nie straci
- Fiten pozywa do sądu PKP Energetykę
- ZDG TOR wspomógł wykorzystanie środków unijnych
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
Wszystkie wagony piętrowe Sundeck i lokomotywy Gama odebrane przez KM
Koleje Mazowieckie 30 grudnia odebrały ostatnie wagony piętrowe oraz lokomotywę Gama. Tym samym został zrealizowany cały kontrakt na 24 pojazdy. Składy były testowane m.in. w zakresie kompatybilności z posiadanymi już przez KM wagonami piętrowymi. Obecnie odbywają się szkolenia maszynistów. – Cieszę się niezmiernie z faktu dokonania końcowych odbiorów wagonów piętrowych i lokomotyw wyprodukowanych w bydgoskiej PESIE. Chciałoby się rzec, gdzie są teraz ci wszyscy „życzliwi”, którzy nie dawali szans na zrealizowanie tego zamówienia do końca 2015 roku. A zupełnie na poważnie, oświadczam, że tym sposobem Koleje Mazowieckie zrealizowały w 100 procentach swoje inwestycje taborowe związane z absorbcją środków unijnych perspektywy 2007 – 2013. – To dobra wiadomość u progu Nowego Roku, głównie dla podróżujących po Mazowszu naszymi pociągami – powiedział Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny „Kolei Mazowieckich - KM”. – Słowa podziękowań należą się wszystkim pracownikom Pesa i Kolei Mazowieckich, którzy przyczynili się do sukcesu polskiego projektu pociągów push-pull. Jeszcze tylko pozostaje przeszkolić maszynistów i innych pracowników do obsługi pojazdów i w połowie stycznia 2016 roku powinny wyruszyć na trasy – dodał Sulima.
Sundeck – to pierwsze pojazdy kolejowe tego typu, wyprodukowane przez polskiego producenta. W podstawowej konfiguracji pojazd składa się z lokomotywy elektrycznej Gama, piętrowego wagonu sterowniczego i do sześciu piętrowych wagonów środkowych. Takim składem podróżować może jednocześnie ok. 1700 pasażerów. Pojazdy przystosowane są do jazdy – Zamknięcie realizacji kontraktu na dostawy pojazdów, których przed nami nikt w Polsce nie budował, to ogromna satysfakcja na koniec niełatwego dla nas 2015 roku – mówi Tomasz Zaboklicki, prezes PESA Bydgoszcz SA. – Końcowe odbiory wszystkich Sundecków potwierdziły, że sprostaliśmy rygorystycznym wymaganiom Kolei Mazowieckich, a to pozwala ze spokojem oczekiwać eksploatacji i pierwszych ocen tych, dla których ten wysiłek wspólnie z przewoźnikiem podjęliśmy – pasażerów - dodaje Tomasz Zaboklicki. Wagony wyróżniają się nowoczesnym designem, przyjaznym, przestronnym wnętrzem wyposażonym m.in. w wygodne fotele, klimatyzację, bezprzewodowy internet, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz monitoring gwarantujący bezpieczeństwo podróżnych. W wagonach sterowniczych znajdują się strefy dla osób z ograniczoną sprawnością ruchową (spełniające wymogi TSI PRM) z częścią gastronomiczną, toaletami oraz wejściami wyposażonymi w platformy umożliwiające wjazd osobom poruszającym się na wózkach. Wartość kontraktu na 24 pojazdy to około 267 mln zł, z czego blisko 170 mln zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej. Pociągi zestawione z lokomotyw Gama i wagonów piętrowych będą obsługiwać połączenia przyspieszone na terenie całego województwa mazowieckiego – między innymi do Radomia, Skierniewic, Płocka, Łukowa i Działdowa.
Komentarze:
Piętrusy z Pesy są źle zaprojektowane. Ciasne jak diabli, przejście pomiędzy fotelami dla
liliputów. Bez żadnego startu do Bombardierów. te nowe gamy mają poprawione mocowanie tłumika wężykowania czy pasażerowie KM będą spędzali
godziny w szczerym polu w oczekiwaniu na drugą lokomotywę? (bo pasażerowie PKP IC mają regularne postoje) Ciekawy, czy wagony sterownicze i Gamy sa kompatibilne do tych od Bombardier.
Bo obecne wagony sterownicze moga sterowac lokomotywy Traxx, Vectron i Taurus, bez dodatkowych czynnosci. Albo inacze pytajac, czy wagon sterowniczy od PESY moze sterowac n.p. lokomotywe Vectron? I jeszcze co: Jak beda sie nazywac te dwie Gamy? EU48? Pozdrowko ... Czytam info o zrobionych Dartach, a tu mi wyskakuje, że Sundecki odebrane - co za dzień :) Brawo
Oczywiście że Gamy będą mogły być sterowane tylko z wagonów sterowniczych Pesy, czego ty się
człowieku spodziewałeś? >"Chciałoby się rzec, gdzie są teraz ci wszyscy „życzliwi”, którzy nie dawali szans na zrealizowanie tego zamówienia do końca 2015 roku." >powiedziane 30 grudnia >rzeczywiście, miażdżące zwycięstwo Pesy, poślizg jeszcze większy niż dla Intercity Skoda dostała kody od Siemensa, może kiedyś i Pesa dostanie? :)
składy Pesy, wagony środkowe są kompatybilne z Bombardierem,więc można śmiało je łączyć w
konfiguracji; wariant 1. Traxx loko; środek Pesa, środek Bombardier, wagon sterujący Bombardier wariant 2. Gamma loko; środek Pesa, środek Bombardier, wagon sterujący Pesa wariant 3. oczywiście cały skład Push pull Pesy wnętrze to indywidualna ocena, według mnie to miernota na dzisiejsze czasy w spasowaniu i pomyśle zaprojektowania wagonu. Pesa poprawcie się na przyszłość bo gdyby odbiorcą było DB to była by to historia z linkiem nie i nie tylko w tej dziedzinie ^^
a co niby jest problemem w łączeniu zwykłych wagonów? xDDD przecież te Sundecki byłyby kompatybilne i z Bohunami @aveji
problemem jest przekazywanie sygnałów sterujących z wagonu sterującego do lokomotywy, oraz oczywiście sterowanie całym oprzyrządowaniem wagonu typu oświetlenie, tablice kierunkowe czy sterowanie drzwiami z tak modną ostatnio i wymaganą blokadą jazdy gdy te sygnalizują, że są otwarte... Oczywiście sprzęgnięcie wagonów czysto mechanicznie i pneumatycznie to inna sprawa @ avejj
Wiesz, że gdzieś dzwonią, tylko nie wiesz w którym kościele...... @ ccc To tylko teoria - bo do dzisiaj nie wykonano "twardych" testów i raczej byłbym ostrożny z twierdzeniem, że to pewnie działa. Wydaje mi się, że "bombki" czeka rewizja, więc podejrzewam, że dwa nowe składy będą w kombinacji sterowniczy-lok z pesy, a środkowe pesy mogą być i w dotychczasowych składach (wystarczy sprawny przewód przelotowy by sterować jazdą). Ja na miejscu KM bym na razie nie ryzykował ;-) Gratuluję KM! Z gratulacjami dla Pesy wstrzymam się do momentu, gdy okaże się że 111Eb będzie
bardziej niezawodna niż 111Db (SU160) Gratuluje dla Pesy !!!
Wnętrze ładnie wykonane, bardzo przestronnie z bardzo wygodnymi fotelami. Na duży plus w tym typie fotela jest zagłówek, głęboki starannie wykonany - i skóra na nim się nie marszczy tak na innych takich "uszatkach" w 5-członach. Nie wiem czy to ten sam producent foteli ale tu widać profesjonalne podejście do design, estetyka wykonania a to w wnętrzu jest bardzo ważne Pozdrawiam Może to jedynie kwestia gustu,może sie nie znam,jednak moim zdaniem malowanie zwłaszcza lokomotyw
KM przypomina malarstwo abstrakcyjne,lub jak kto woli lody Algidy Zapp-koszmarne jednym słowem.Z kolei dla odmiany - malowanie Impulsów KM jest jednym z ładniejszych na polskich torach. Wagony pesa działają w każdej kombinacji.Wagony bomabardiera środkowe są w czasie rewizji a w
połowie przyszłego roku zacznie się rewizja sterowniczych.Wygoda i miejsce w wagonach pesy dają wiele do życzenia mało miejsca i bardzo klaustrofobiczne są od środka, pomijając wiele nie doróbek i części jedna na drugiej okaże się jak się będą spisywać dopiero w czasie eksploatacji.Moim skromnym zdaniem nie spisali się najlepiej(ale czego się spodziewać w takim pośpiechu budowy). moje pytanie jest takie czy w tych Pesach i Bombadierach siedzenia są w układzie jedno za drugim
jak w autobusie? bo na zdjęciu widać że tak chyba jest w Pesie + jakieś środkowe siedzenie z dwoma siedzeniami naprzeciwko jak w normalnym wagonie piętrowym, czyli mamy do dyspozycji całe okno a nie oglądamy ściany jak to w pociągach IC bywa często w wagonach bezprzedziałowych, przecież lepszy i wygodniejszy układ siedzeń przy częstej wymianie pasażerów jest zwykły układ siedzeń naprzeciwko siebie, a nie siedzenia jedno za drugim, mnie taki układ siedzeń jakoś nie przekonuje
W odpowiedzi na post 52 8177:
"Ciekawy, czy wagony sterownicze i Gamy sa kompatibilne do tych od Bombardier.
Bo obecne wagony sterownicze moga sterowac lokomotywy Traxx, Vectron i Taurus, bez dodatkowych czynnosci. Albo inacze pytajac, czy wagon sterowniczy od PESY moze sterowac n.p. lokomotywe Vectron? I jeszcze co: Jak beda sie nazywac te dwie Gamy? EU48? Pozdrowko ..." Pewnie nie. EU48 to lok wielosystemowy lub o udziwnionym układzie osi. Np. EU01 pasuje ;)
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|