![Pierwszy dzień olsztyńskich tramwajów [fotorelacja]](http://web.archive.org/web/20160118151006im_/http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_55_2/foto_news_opis/60733/9a72e1c33befc270f11f611f660cd136.jpg)
- Organizacja transportu zbiorowego – na co zwrócić uwagę?
- Pesa: Popyt na nowoczesne wagony piętrowe będzie rósł
- Uzupełnienie remontu w Ciasnej i Koszęcinie
- Jest studium wykonalności dla budowy KDP z Pragi do Drezna
- Kolster Olsztyn na Politechnice Warszawskiej
- Czy uda się uciec od najniższej ceny w przetargach?
- DB chce sprzedać udziały w Schenker Logistics i Arrivie
- Złoty Pociąg Istnieje – nowa promocja PKP Intercity. Bilety na ekspresy od 29 zł
- 11 chętnych na przebudowę linii E59 Leszno – Czempiń
- Gorzów – Berlin: Będą dwa połączenia dziennie?
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
Partnerzy portalu:
|
Kategoria:
Fotorelacje Data dodania: 2016-01-16 14:27:39 (źródło: Artur Królikowski) Spalinowe zespoły trakcyjne dla Kolei Serbskich przejechały przez Polskę (zdjęcia)
13 stycznia na stacji w Muszynie, przy polsko-słowackim kolejowym przejściu granicznym, pojawiły się dwa spalinowe zespoły trakcyjne dla Železnice Srbije (Koleje Serbskie).
Pojazdy zbudowane zostały przez Metrowagonmash, spółkę należącą od 2005 roku do rosyjskiego giganta taborowego Transmashholding. Dwuczłonowe pociągi dla ŽS zostały zaprojektowane do jazdy na sieciach normalnotorowych, o rozstawie 1435 mm, istniejących w większości krajów europejskich. Pociąg jest przeznaczony do operowania na liniach niezelektryfikowanych. Może zostać dostosowany do prędkości 120 km/h lub 160 km/h. Na pokład zabierze 246 pasażerów, w tym 126 na miejscach siedzących. Po krótkim postoju w Muszynie dwa szt udały się w dalsza drogę do Serbi. Fotorelacje Wszystkie fotorelacje
Komentarze:
Serbi -> Serbii
Malowanie jak dla PR... A wózki to jakieś wątłe takie. Te niebieskie wagony to doczepki do transportu bagaży?
Proste i skuteczne. A u nas nie można? Podróżni składają bagaże, opina się je pasami i jazda po Serbii. A w szynobusie dzięki temu wejdzie ze 100 osób więcej. Jednak Rosjanie mają ciekawe pomysły. Mniejszych okien nie było?
Z boku przypomina stare warszawskie tramwaje. Paskudne do bólu Więcej fotek tu:
http://www.metrowagonmash.ru/eng/production/diesel_train/Diesel-train-for-Serbia/ Bardzo brzydkie, tanim kosztem wyprodukowane
Mimo brzydoty, Serbowie wybrali tabor rosyjski, a nie badziewie z Newgu czy Pesy.
Te niebieskie wagony, to wagony ochronne na czas transportu, a nie na żadne bagaże.
Duży kontrast estetyczny w stosunku do nabytych niedawno przez serbskie koleje EZT Stadler Flirt.
do Wikipedii nie można spojrzeć?
On 14 April 2010, Serbian railways director Milovan Marković and manager of the Russian company Metrovagonmash signed a contract for the delivery of 12 new diesel motor train sets.[15] The first of the new diesel trains began commercial service from Belgrade to Vršac on 7 March 2012.[16] The acquirement of the Class 711 trains was regarded as historic by some Serbian media as it was the first time in over 30 years that a new train was purchased by a Serbian railroad operator.[17] The train (on Serbian tracks) travels up to 74 miles per hour (120 km/h).[18] The duration of the Belgrade-Vršac line with the new Class 711 trains is just under 2 hours.[19][20] Twelve new trains from the Metrovagonmash were ordered and are in service, with additional 35 on order. Because of this, there are preliminary reports that the passenger ridership has skyrocketed on the services operated by the new trains Przy koszmarkach, jakie mają w ofercie:
http://www.metrowagonmash.ru/eng/production/ toto jest okazem piękna:) Wygląda trochę prymitywnie, lecz bądź co bądź ma współczesne udogodnienia, wózki z
poduszkami gumowymi i wahaczami, więc nie jest to taka tragedia, mogło być gorzej, na przykład SZT DE na bazie którejś tam mutacji ЭР2 z oryginalnym układem biegowym, tylko zwężony do skrajni europejskiej, na inny rozstaw no i zasilaniem z generatora, a nie z sieci przez opory. Obecne Pesy to jest zupełnie inny poziom, lecz pierwsze SA106 nie odbiegały od tego znacząco, jedynie wyróżniały się niską podłogą. Naprawdę sądzisz, że Serbowie będą wozić bagaże odkrytym wagonem? To jest wagon ochronny.
Podobny był wykorzystany gdy przyciągnięto do Żmigrodu pierwsze pendolino http://s10.ifotos.pl/img/P1010033J_snwwhes.jpg Do kolegi powyższego:
Nie zrozumiałeś najlepszego żartu jaki tu kiedykolwiek czytałem. Nie ma co szydzić z wyglądu.Oni na wschodzie wolą preferują praktyczność.Kiedy Amerykanie
projektowali narzędzia do użycia w kosmosie z mega super hiper materiałów to Rosjanie przystosowali technikę do zwykłego klucza francuskiego.Można tak można inaczej.Te ezety może nie są piękne czy nawet łądne ale nie padną na lekkim mroziku jaki był u nas (w porównaniu do mrozów rosyjskich) przez kilka dni.W nich nie będą pewnie pękały ramy wózków i psuło cokolwiek jak u nas za to przeżyją pewnie to co u nas obecnie jeździ albo będzie jeździło za jakiś czas.Prostota,może siermiężność ale i trwałość.Gniotsja nie łamiotsja ..... Składy już tego typu jeżdżą w Serbii i jakoś nie było słychać o licznych awariach, czy
żeby mechanicy ŻS jechali do Rosji je montować, jak to miało miejsce w przypadku jednego producenta taboru z kraju nad Wisłą. A tak swoją drogą to w środku też jest dobrze, dużo miejsca na nogi, normalny skład. https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%A1_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%98%D0%B0_711 Już wszystko rozumięm. Dziękuję za wyjaśnienia.
Wagon ochronny czyli u nas stosuje się tzw. strefę zgniotów a oni wstawiają takie wagony i jak taki szynobus dajmy na to wyjedzie Tirowi - to wtedy są mniejsze szkody w szynobusi? Cała siła uderzenia przechodzi na ten niebieski wagon. Jednak Ruskie mają głowy nie od parady. Bardzo proste a jak skuteczne! Ale pewnie w UE by to nie przeszło bo tu muszą być drogi i skomplikowane rozwiązania! W kibelku poczują się niektórzy jak w domu - kaloryferki jak w mieszkaniu
http://www.metrowagonmash.ru/eng/production/diesel_train/Diesel-train-for-Serbia/ To nie wagony ochronne a zapewnienie wymaganej masy hamującej. To już drugi przewóz tych
pojazdów zrealizowany przez PKP CARGO Rzeczywiscie potwornie brzydkie i prymitywne. Ci Rosyjscy producenci sa 25 lat za cywilizacja. Moze
chociaz byky tanie.... Spokojnie. Serią 711 już trochę pojeździłem i w środku składu zawsze coś odpadało.
Mechanicy kilka razy mówili ze pociągi nie są najlepiej wykonane. Ale oczywiście zastąpnienie serii 812 "Szinobusa" to jednak coś :-) A kak to wjechało do Polszy z szerokich toruf? SUW2000?
Masa hamująca? Na logikę racja tylko na tym niebieskim wagonie jakoś dociążenia nie widać. No
chyba że zdjęcia tak zrobione. Może sprżęgi lokomotywy i tego ruskiego SZT były niekompatybilne i trzeba było zastosować interfejs. Zauważcie że okienka dużo mniejsze niż w Stadlerach, ale już niewiele mniejsze od Pesowskich.
Ale najważniejsza jest jedna rzecz - zobaczcie jak blisko siebie są umieszczone, długość ściany pomiędzy oknami to ledwie jakieś 20 cm. Niedawno w dyskusji pod artykułem dotyczącym kolei na Hel proponowałem, aby do pociągów
pasażerskich doczepiać jeden wagon towarowy na rowery. Jak widać Serbowie ten patent już stosują - razem z SZT-em kupują platformę. Wystarczy tylko na niej stojaki rowerowe zamontować i problem pedalarzy zagracających korytarze będzie rozwiązany... wjechało po torze 1435 (przestawka w Brześciu), pojazd ma sprzęgi śrubowe a 4 wagony towarowe +
masa lokomotywy (przy tej wadze autobusów) były wystarczające Nędzna redaktorzyna wolała osunąć mój komentarz niż poprawić ten spaczony artykuł...
Redaktorzyno ignorancka! Do czego pociąg jest operowany? Hahahah a słupek pomiędzy oknami idealnie zasłania widoki podróżnym. Takie rozwiązanie, że
zasłonek nie trzeba stosować! :D "Pociąg jest przeznaczony do operowania na liniach niezelektryfikowanych"
Fakt, redachudra się nie popisał. Nie można było napisać "przeznaczony do pracy" albo "przeznaczony do kursowania"? Wy rzeczywiście gimnazjalistów zatrudniacie? Polska języka trudna bywa dla niektórych. Miłego kasowania redaktorku.
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
