- PKP Cargo wnosi o zgodę na przejęcie kontroli nad Orlen KolTrans
- Ograniczenia na przejazdach na linii Opole Główne – Namysłów
- Orzech: Kryzys PKP będzie naszym problemem
- Wrocław: Koniec remontu wiaduktu nad Grabiszyńską
- Tomaszów – Radom: Remont ma pomóc we wznowieniu ruchu
- Wrocław. Wszystkie Moderusy w zajezdni. Pierwszy już na torach
- Większy rabat na taksówki dla pasażerów Pendolino
- ŁKA z nowym połączeniem do Skierniewic
- LHS porozumiała się z Siarkopolem w sprawie stacji Grzybów LHS
- Ogłoszono przetarg na modernizację stacji Libiąż
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
Pierwsze piętrowe wagony Sundeck odebrane przez Koleje Mazowieckie
18 grudnia 2015 roku Koleje Mazowieckie odebrały pierwsze wagony piętrowe oraz lokomotywę Gama, wyprodukowane przez Pesę Bydgoszcz. Pojazdy były testowane m.in. w zakresie kompatybilności z posiadanymi już przez KM wagonami piętrowymi. Obecnie odbywają się także szkolenia maszynistów. Wagony piętrowe Sundeck to pierwsze pojazdy kolejowe tego typu, wyprodukowane przez polskiego producenta. Przeznaczone są głównie do obsługi aglomeracji miejskich o dużych potokach pasażerów. Ich nazwa - Sundeck – wzięła się od słonecznego, wyżej położonego pokładu. Pojazdy będą uruchamiane do obsługi pociągów uruchamianych w systemie „push-pull”. Nowe wagony na trasach w styczniu 2016 – Z ogromną satysfakcją mogę powiedzieć, że udało nam się dokonać odbiorów technicznych dziewięciu wagonów piętrowych środkowych, jednego sterowniczego i lokomotywy. Zgodnie z zapowiedziami producenta, do końca roku zostaną dostarczone wszystkie objęte umową składy. Pojazdy dobrze przeszły jazdy próbne. Szkolimy już maszynistów do ich obsługi. Chcemy, aby wyjechały na tory w styczniu 2016 roku – powiedział Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich. Pesa wyprodukowała pierwsze polskie push-pulle – Pomyślne zakończenie testów i odbiorów pierwszych wagonów piętrowych cieszy z kilku powodów. Z jednej strony zapowiada wprowadzenie przez przewoźnika zupełnie nowego taboru już w przyszłym miesiącu, z drugiej potwierdza, że Pesa, nawet w tak trudnym dla nas roku 2015, dała sobie radę z kolejnym prototypowym – w Polsce wręcz pionierskim zestawem typu „push-pull”. Jednym z trudniejszych oczekiwań Kolei Mazowieckich była kompatybilność Sundecków z dotychczasowym taborem, mam więc ogromną satysfakcję, że i temu wyzwaniu sprostaliśmy - powiedział Tomasz Zaboklicki, prezes Pesy. Do 1700 pasażerów pojedzie z prędkością do 160 km/h W podstawowej konfiguracji pojazd składa się z lokomotywy elektrycznej Gama, piętrowego wagonu sterowniczego i do sześciu piętrowych wagonów środkowych. Takim składem podróżować może jednocześnie ok. 1700 pasażerów. Pojazdy przystosowane są do jazdy z prędkością eksploatacyjną do 160 km/h. Jak powiedział prezes Pesy Bydgoszcz, wszystkie pojazdy dla Kolei Mazowieckich, na które składają się 22 wagony piętrowe (w tym dwa sterownicze) i dwie lokomotywy, są już gotowe. Więcej na ten temat czytaj TUTAJ. Zobacz również zdjęcia wagonów piętrowych Sundeck z targów Trako w Gdańsku.
Komentarze:
Maksymalnie 6 wagonów.. Pewnie wymienią oprogramowanie. W starszej wersji Bombardiera na pociągu
"Słonecznym" jeździło 8 wagonów EU07 była lepsza - mogła wlec dowolną ilość wagonów, ile uciągnęła ;)
Takimi wagonami na SBB jechałem już ponad 15 lat temu,
żadna dziwota, ale lepiej późno niż wcale...
W odpowiedzi na post Arrivederci:
"EU07 była lepsza - mogła wlec dowolną ilość wagonów, ile uciągnęła ;)"
Tu jest mowa o jeździe po sieci z peronami na przystankach osobowych 200 metrów, kiedyś taka
Łukowianka miała 7 wagonów ale ktoś się przyczepił i jeździ 6 Bombardier jest fatalny.
Ciekawe jaki będzie sun deck w porównaniu do niego "w Polsce wręcz pionierskim zestawem typu „push-pull”
ojej..... Sama pesa już zapomniała, jak to zrobiła zestaw SA106 + SA123..... Dno i wodorosty. "Maksymalnie 6 wagonów." Nie maksymalnie tylko w zestawieniu podstawowym i nie sześć a siedem. Zresztą na próbach był i dłuższy. "Bombardier jest fatalny." Jedno co jest więcej niż pewne to to, że to ty jesteś fatalny. :-D >Bombardier
Blisko półwiecze doświadczenia w budowaniu piętrusów. Bipy, bohuny, przegubowe pięcioczłonowce, w wersjami z oraz bez kabiny sterowniczej, później wagony które mniej lub więcej znamy obecnie. Najwyższa jakość, sprawdzona marka. >Pesa xD? Polskie produkty?? To raczej składakt poskładane w polsce z importowanych czesci
Polskie produkty?? To raczej składakt poskładane w polsce z importowanych czesci
To dobre odebrały bombę która cyka i do tego nie skończony i nie dopracowany:) Tak naprawdę nie
słyszałem dobrej opini w KM o tym produkcie. A produkt jest do poprawki !! W sterowniczym jest bardzo mało miejsca w kabinie jak któryś się nie zaklinuje będzie ok;) Pasażerowie ocenią To dobre odebrały bombę która cyka i do tego nie skończony i nie dopracowany:) Tak naprawdę nie
słyszałem dobrej opini w KM o tym produkcie. A produkt jest do poprawki !! W sterowniczym jest bardzo mało miejsca w kabinie jak któryś się nie zaklinuje będzie ok;) Pasażerowie ocenią To dobre odebrały bombę która cyka i do tego nie skończony i nie dopracowany:) Tak naprawdę nie
słyszałem dobrej opini w KM o tym produkcie. A produkt jest do poprawki !! W sterowniczym jest bardzo mało miejsca w kabinie jak któryś się nie zaklinuje będzie ok;) Pasażerowie ocenią @buu a Iphony to z jakiego kraju są produkty? Bo części to produkowane są w Chinach, ale nikt
nie powie, że to chiński produkt. Tak samo w przemyśle samochodowym, np. VW ma dostawców części z Polski, no ale auto jest niemieckie. Takie czasy, że wysoce skomplikowane produkty, tworzy się z podsystemów produkowanych na całym świecie, ważne, żeby umieć te systemy złożyć do kupy. Przy czym sporo dostawców Pesy jest z Polski. @Cowiek Maupa
Tak. Zwłaszcza te bipy i bohuny są produkcji Bombardiera :-) A co tam z zaawansowanej technologii jest polskiej produkcji i myśli?? Osłony sprzęgów na
wkręty ? (buahahaha) Sorry taki darcik mały.. tzn. żarcik. Dart, żart w sumie to samo. @DBme & człowiek małpa
Piętrowe bombardier y KM może są niezawodne, ładnie się prezentują z zewnątrz, ale w środku są fatalne - z punktu widzenia pasażera. Nie lubię nimi jeździć. PESA Sundeck jest mi nieznana. Jak mi się napatoczy kiedyś, to ocenię. Wzorem jest dla mnie Newag Impuls KM - nie dostrzegam żadnej wady i cieszę się, że złożony w swojskim Nowym Sączu w byłym ZNTK, a nie w Görlitz in der Reich Ale Bombardiery są fatalne - ze względu na co konkretnie?
Kolejna dobra wiadomość, oby same takie do końca roku!
W odpowiedzi na post Stefan banderą:
"@DBme & człowiek małpa
Piętrowe bombardier y KM może są niezawodne, ładnie się prezentują z zewnątrz, ale w środku są fatalne - z punktu widzenia pasażera. Nie lubię nimi jeździć. PESA Sundeck jest mi nieznana. Jak mi się napatoczy kiedyś, to ocenię. Wzorem jest dla mnie Newag Impuls KM - nie dostrzegam żadnej wady i cieszę się, że złożony w swojskim Nowym Sączu w byłym ZNTK, a nie w Görlitz in der Reich" Co niby w środku jest fatalnego? Że ma więcej miejsca niż Bohun czy SunDeck? Że ma szersze
przejścia, schody i 2x szersze drzwi? Fotele są złe? Miejsca mało? A ja dostrzegam w Impulsach KM wady - w nowym rozkładzie pojawiły się na linii Siedleckiej wiec przejechałem się nimi dłużej niż kawałek do Zachodnie. Tak więc są problemy z głośnością - w całym pociągu z głośnym, świszczącym nawiewem (gdzie jemu do niezauważalnego z Flirta czy Bombardierów) oraz w okolicach wóżków i silników - tarcie kół jest dużo bardziej słyszalne niż we Flircie, do tego sprężarka wydaje bardzo dziwne dźwięki - takie pykanie jakby coś tam cały czas przeskakiwało podczas jej pracy - ciężki mi to określić, musiałbym to nagrać na drugi raz. Owszem, taki Flirt ma z kolei bardzo wyraźny świst powietrza podczas odhamowania i tamta sprężarka jest dosyć głośna, ale summa sumarum jednak Flirt jest cichszy. I tak na plus, ELFa, "pociągu za drogiego na polski rynek", to nawet bym nie śmiał porównywać xD @gol & Ave Ja
Bombardier ma niewygodne fotele. Na górnym pokładzie za bardzo buja na krzywych szynach, a przy oknie to tylko karły mogą tam siedzieć. Oba pokłady budzą we mnie klaustrofobie, a słupek między oknami obok fotela tylko to pogłębia. Niech żyje EN 57 z dermą, ew.Impuls i Flirt
W odpowiedzi na post Stefan banderą:
"@gol & Ave Ja
Bombardier ma niewygodne fotele. Na górnym pokładzie za bardzo buja na krzywych szynach, a przy oknie to tylko karły mogą tam siedzieć. Oba pokłady budzą we mnie klaustrofobie, a słupek między oknami obok fotela tylko to pogłębia. Niech żyje EN 57 z dermą, ew.Impuls i Flirt" A Flirtem i Impulsem to wcale nie buja, wcale. W każdym piętrusie na górze buja mocniej, takie
są prawa fizyki. Okna są fajne bo są idealnie wyprofilowane żeby się o nie oprzeć. I jak czujesz klaustrofobie, to dopiero zobaczysz ją w SunDecku xDD A w ogóle to co złego jest nie tak ze słupkiem pomiedzy oknami? Wolisz siedzieć przy ciemnej ścianie? Chyba lepiej że wagon jest jasny a cały obszar przy siedzeniu to okno, inaczej niż w niektórych wagonach? @Bohun
Ale Bombardier przejął ten zakład, więc doświadczenie się liczy. W tym samym miejscu od lat 50. ubiegłego wieku nieprzerwanie powstają kolejne piętrusy, każdy czerpiący co najlepsze z poprzednich rozwiązań. @Avejj Impulsem prawie wcale nie trzęsie, a i falowniki nie wyją jak w pesie. @avejj
Wolę patrzeć w okno, a nie w słupek. Impuls i Flirt nie mają z tym problemów, a bombardier ma. Ja przypuszczalnie w ogóle nie lubię wagonów piętrowych.. A propo jeszcze nazwy handlowej tych wagonów xD
https://www.youtube.com/watch?v=cXBKwlLz01k Pozdro dla kumatych. Co to za "piętrus" jak więcej niż połowa wagonu to jeden pokład?
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|