- Rynek Kolejowy w nowej odsłonie
- Eksperci: Dwie koperty w przetargu? To może być dobry pomysł
- Łódź: Pod koniec roku eksperyment z nową taryfą?
- Rusza pociąg do lotniska Szymany. Z Olsztyna w 53 minuty. Za długo?
- SKM Warszawa: 25 mln pasażerów w 2015 roku
- Jacek Leonkiewicz: W 2016 roku chcemy przewieźć 37,3 mln pasażerów
- PKP Intercity przewiozło w 2015 ponad 31 mln pasażerów
- Prof. Zabłocki: Rozwój to tworzenie własnych technologii
- Prezydent Bydgoszczy: Tramwaj Fordon spełnił swoje zadanie
- Rynek czeka na koniec sporu w PKP Cargo
- SERWISY PARTNERSKIE
- transport-publiczny.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- tor-konferencje.pl
- ceerailwaymarket.eu
Bydgoszcz: Pierwszy dzień liniowych tramwajów do Fordonu
– To przedsięwzięcie, na które czekaliśmy od stu lat, nie doszłoby do skutku, gdyby nie obecność Polski w Unii Europejskiej – powiedział prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski podczas uroczystego otwarcia. Jak podkreślił, inwestycja jest w znacznej mierze dziełem bydgoskich przedsiębiorstw: firmy Gotowski (lider konsorcjum budującego infrastrukturę) oraz Pesy, która dostarczyła tabor. Trasa o długości 9,5 kilometra połączyła z centrum Bydgoszczy dużą (70 tysięcy mieszkańców) i najbardziej oddaloną od serca miasta dzielnicę. Jej oddanie do użytku spowodowało poważne zmiany w układzie linii nie tylko tramwajowych, ale także autobusowych (dotychczas to autobusy zapewniały komunikację zbiorową na linii centrum – Fordon). Otwarcie trasy oznacza zwiększenie bydgoskiej sieci tramwajowej bez mała o jedną trzecią (dotychczas łączna długość wszystkich linii wynosiła 31 km). Nowy odcinek jest od dziś obsługiwany przez cztery linie. Dwie z nich (3 i 5) dojeżdżają do końca trasy (pętla Łoskoń), pozostałe – 7 i 10 – zawracają bliżej, przy ul. Niepodległości. Należy jednak zaznaczyć, że wyświetlacze w niektórych wagonach wprowadzały pasażerów w błąd, podając nazwę pętli Wyścigowa, na której tramwaje kończyły bieg do wczoraj. Operatorem trasy są Miejskie Zakłady Komunikacyjne jako podwykonawca spółki Tramwaj Fordon, odpowiedzialnej za przeprowadzenie inwestycji. Czytaj więcej na http://www.transport-publiczny.pl/
Komentarze:
Powinni zrobić tramwaje przyspieszone dowożące szybko te 70 000 mieszkańców do centrum.
A gdzie info o awariach swingów? Sponsor zakazał pisania?
Komedia dzisiaj. Wprowadzać nowe tramwaje i nowy rozkład w środku zimy to trzeba być Deb......do
kwadratu. Godzinę dzisiaj czekałem na tramwaj. Dziękuję Panie Prezesie MZK Bydgoszcz. Tak Pana bronili pracownicy, ale widzę że Pan równo pod sufitem to nie ma. Do tego rozkład jazdy na kilku liniach ustawione takty co 20 minut. Takie takty były w poprzednim rozkładzie w niedziele i święta a teraz w dni powszednie. To ma być nowa jakość. To jest żart z ludzi i to tych najbiedniejszych co muszą jeździć zbiorkomem. Pan jeździ samochodem i ma to w Du... i się śmieje z frajerów co marzną w tramwajach. W tramwajach zamiast ogrzewania nawiew zimnego powietrza. Kur...kto tym bałaganem zarządza? Mysle, ze linia przypomina lekkie metro w Lozannie..
Sluszne porownanie do lekkiego metra LRT. Odcinek 2 km pomiedzy przystankami Bydgoszcz Wschod a
Jasiniecka pokonuje z szybkoscia 70 km/h bez zatrzymania. @umbra
Tu jest trochę szczegółów. Myślę ze autor opisał tylko te przypadki, na które wpadł osobiście, a skala syfu jaki serwowała PESA była większa. Ale musi być propaganda sukcesu, więc się o tym nie pisze... www.portalkujawski.pl/index.php/bydgoszcz/item/8249-pierwszy-dzien-pod-znakiem-awarii-swingow Tramwaje 7 i 10 nie mają pętli przy ul. Niepodległości, tylko przy os. Niepodległości, stąd
nazwa pętli. Wbrew temu co to się wypisuje nowe Pesy i tak są największym plusem tej całej komunikacyjnej
rewolucji. Miały ciężką przeprawę na premierę, bo ludzie urządzali sobie autentyczne wycieczki tramwajem, bo był przejazd w weekend za darmo i było takie obłożenie, że drzwi się z trudem zamykały. W dni robocze premierowe szaleństwo się uspokoiło. Natomiast jedna 40 minutowa podróż starym 805Na w mrozie bez ogrzewania, gdzie na plastikowe krzesło strach siadać, bo od chłodu można się rozchorować powoduje, że przyjazd Swinga to istne błogosławieństwo. Krytyka zmian jest z innych powodów: słabe umiejscowienia przystanków, zmiany lub likwidacja dobrze funkcjonujących połączeń autobusowych, rozkład jazdy. Ja na razie dałbym jeszcze nowej linii trochę czasu, nie oceniałbym pochopnie, niech ludzie się przyzwyczają do nowych warunków, niemniej póki co mi po tej rewolucji dotarcie do pracy zajmuje mi około 20% więcej czasu, co nie ukrywam boli i nie za bardzo jest to jak polepszyć. Szynobus trasę Bydgoszcz Fordon-Bydgoszcz Główna pokonuje w 19minut.
Tramwaj odcinek Fordon Bajka (koło przystanku kolejowego) Bydgoszcz Główna w 40minut. (tyle jechał w weekend) Ktoś ma jeszcze jakieś pytania? Mariusz Kokociński - hejter z bożej łaski
Proszę pamiętać, że tramwaj ma trochę więcej przystanków niż linia kolejowa. Poza tym biegnie inną trasą. "To przedsięwzięcie, na które czekaliśmy od stu lat" - ten Bruski to niezły dureń.
100 lat temu Fordon to była wiocha na Wisłą, do której nawet nie planowano tramwaju. Fordon przyłączono jakieś 50 lat temu do Bydgoszczy. "Szynobus trasę Bydgoszcz Fordon-Bydgoszcz Główna pokonuje w 19minut.
Tramwaj odcinek Fordon Bajka (koło przystanku kolejowego) Bydgoszcz Główna w 40minut. (tyle jechał w weekend)" Ktoś ma jeszcze jakieś pytania? Ja. Jaki procent pasazerów kończy podróż na Bydgoszczy Głównej? Ile procent wysiada z tramwaju w centrum? Ilu fordoniakom pasuje połączenie ze stacji Fordon?
|
Wiadomości miesiąca
Newsletter
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|