Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
- 1.Warszawa ponawia przetarg na tramwaje
- 2.Berlińskie targi bez polskich akcentów, mocna reprezentacja z Rosji
- 3.Tramwaje CAF w ramach przejęcia Solarisa. Kto wie?
- 4.W Gdańsku drugi etap modernizacji tramwajów. I oczekiwanie na nowe PESY
- 5.Tatra-Yug i Koncar także z tramwajami w Berlinie
- 6.Bydgoszcz szykuje nowe trasy tramwajowe
- 7.Stewardesy w poznańskim … tramwaju
- 8.Metro – projekt w PESIE (nie)zamknięty
- 9.Prototypowy wagon metra Cetrovo został zaprezentowany przez CRRC w Berlinie.
- 10.Kampania 2018: Adamowicz twierdzi, że Płażyński myli się ws. tramwajów
- 1.Warszawa ponawia przetarg na tramwaje (11 komentarzy)
- 2.Tatra-Yug i Koncar także z tramwajami w Berlinie (5 komentarzy)
- 3.Tramwaje CAF w ramach przejęcia Solarisa. Kto wie? (2 komentarze)
- 4.Berlińskie targi bez polskich akcentów, mocna reprezentacja z Rosji (2 komentarze)
- 5.Kampania 2018: Kandydatka KWW `Razem dla Krakowa` chce postawić na tramwaje (1 komentarz)
- 6.Kampania 2018: Rafał Trzaskowski chce przesiadki z metra do tramwaju na Wilanów (1 komentarz)
- 7.Berlin bez Tramino (1 komentarz)
- 8.Kampania 2018: Wasserman też chce budować metro w Krakowie (1 komentarz)
- 9.Metro – projekt w PESIE (nie)zamknięty (1 komentarz)
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Karol Wach
Redaktor prowadzący
k.wach@infobus.pl+48 506 506 226
+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Mateusz Pieróg
Redaktor prowadzący
m.pierog@transinfo.pl+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Paweł Błach
Redaktor prowadzący
p.blach@transinfo.pl+48 71 750 19 76
Bardzo ładnie napisane,tylko może autor dodałby update od stanu na jesień 2013? A działo się sporo,o czym redakcja Infotram doskonale wie...
No i z tymi rozkładami coś mi nie pasowało,ale chciałem się upewnić: 1-ka co 9 minut to faktycznie jeździ,ale tylko od ok. 6:30 do 9 i od ok.12-ej do 15:20 (jakieś pół godziny przesunięcia tych szczytów patrząc od strony dworca),czyli ciężko to nazwać większością dnia. 3-ka rzeczywiście jeździ co 25 minut,ale już 2-ka co 28... i nietrudno domyślić się,że nie obsadę dopasowano do taktu,ale takt do ilości brygad...
Byłem w Daugavpils na początku lipca. Niestety wagonów RVZ-6 jest już nie 20 a około 12. Większość taboru stanowią KTM-5. Przykro że jedne i drugie mają być wycofane już na jesieni.
@Leszek Warszawa: wszystkiego to oni dzięki tej 14-ce nowych tramów nie wycofają,bo im taboru zabraknie,tym bardziej że AKSM 853 będą tylko 4 sztuki; a pamiętaj,że przecież poprzedni przetarg szlag trafił.No,chyba że właśnie po to tak KTM-y eksploatowali żeby Tatry oszczędzać i teraz je ruszyć.
@Combino: Częstotliwości zostały skorygowane, dzięki za uwagę. Czy mógłbyś przybliżyć, jakie informacje od jesieni 2013 masz na myśli? @ Leszek Warszawa: Według oficjalnych statystyk na stanie jest 20 RVZ-tów.. choć nie kwestionuję, że część z nich może stać odstawiona pod płotem i czekać na kasację ;)
@Dawid Białowąs: zasadniczo... No dobrze,zacznijmy od jesieni 2013: otóż tego AKSM-a 62103 już tam nie ma,bo... kontrakt został zerwany.Zerwany,bo Białorusini dostarczyli taki chłam,że po jakimś tam czasie (dokładnie nie wiem jakim) jazd testowo-homologacyjnych Łotysze zdecydowali się im podziękować. Dlatego właśnie rozpisano nowy przetarg (na 10 solówek i 4 przeguby),którego zwycięzców podano pod koniec czerwca (będzie 10 szt. KTM-23 i 4 szt. AKSM 853; Białorusinom dali kolejną szansę,bo wystawili pół-Stadlera,a i pewnie Stadler nieco dopilnuje,by nie kalali za bardzo tej marki). Przyszłą obsadę brygad można sobie wyobrazić,a dopełnią ja pewnie Tatrami.
Korekta: kontrakt zerwany w grudniu 2013 (Biełkommunmasz nie dostarczył dokumentów niezbędnych do homologacji),wóz już jeździ w Witebsku.
Dodaj komentarz
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.