Tramwaje Śląskie ogłosiły przetarg na przebudowę członu środkowego wagonu Ptb na człon niskopodłogowy, z prawem opcji uwzględniającym przebudowę kolejnych 9 członów, w latach 2016 – 2018 przy zachowaniu cen wskazanych w formularzu ofertowym. Przewoźnik korzystając z prawa opcji, planuje przeznaczyć do przebudowy sukcesywnie po trzy człony środkowe rocznie w latach 2016-2018 (maksimum 9). Termin realizacji zamówienia dla zamówienia podstawowego – od dnia podpisania umowy do dnia 31.12.2015 r., zaś dla zamówienia objętego prawem opcji do dnia 31.12.2018 r.
O zamówienie mogą ubiegać się firmy, które w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, co najmniej jednej usługi polegającej na wykonaniu modernizacji, przebudowy lub budowy wagonów tramwajowych z udziałem niskiej podłogi lub co najmniej jednej usługi polegającej na przebudowie członu wagonu wysokopodłogowego na człon niskopodłogowy.
Kryteria wyboru oferty to:
cena – 95%,
gwarancja – 5%.
Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium w wysokości 12.600,00 złotych.
Oferty można składać do 11 czerwca 2015 roku.
Przebudowa ma polegać, najkrócej mówiąc, na obniżeniu wysokości podłogi w przedmiotowym członie z 960 mm do 350 mm nad pgs. Podłoga członu środkowego wagonu znajduje się teraz na wysokości właśnie 960 mm nad poziomem główki szyny (podany wymiar określono dla wagonu nieobciążonego, wyposażonego w nowe obręcze kół). Przebudowany, niskopodłogowy człon środkowy zostanie w ramach modernizacji wagonu Ptb połączony z istniejącymi dwoma wysokopodłogowymi członami skrajnymi wagonu, przy wykorzystaniu dotychczasowych przegubów tramwaju. Te prace przewoźnik wykona najprawdopodobniej samodzielnie. Przebudowa członu środkowego, w efekcie końcowym ma na celu uzyskanie zmodernizowanego, trójczłonowego wagonu jednokierunkowego z niskopodłogowym członem środkowym oraz członami skrajnymi wysokopodłogowymi. W zakres usługi będącej przedmiotem zamówienia zalicza się:
1) odbiór członu środkowego do przebudowy wraz z jego transportem do siedziby wykonawcy,
2) wykonanie projektu przebudowy członu środkowego i przedstawienie projektu technicznego Zamawiającemu w celu jego akceptacji,
3) wykonanie wszystkich prac związanych z przebudową członu środkowego,
4) opracowanie i dostarczenie niezbędnej dokumentacji technicznej (powykonawczej),
5) dostarczenie do siedziby zamawiającego przebudowanego członu,
6) udział przedstawicieli wykonawcy przy przeprowadzaniu przez specjalistyczną jednostkę badań technicznych, rozszerzonych dopuszczających wagon do ruchu. WIĘCEJ
Wspaniała okazja do takich firm które mają ambicje tramwajowe,no cóż właściwie jest jedna firma z tego typu doświadczeniem.
Mimo że Ptb udowodnił swoją przydatność jako dwukierunkowy, TŚ chcą przebudować na JEDNOKIERUNKOWE! To po jaką cholerę kupili rozjazdy nakładkowe!? Co do niskiej podłogi - ta zmiana oczywiście na plus.
Z, są dwie. Modertrans i MPK Kraków.
@LW25 - Modertrans , krakowski TR no i zapomniałeś o Protramie kto nam zrobił #3082 ?
A protram łapie się z doświadczeniem? Kiedy to było?
@ gop - w 2012 zrobił niski człon do naszego N8S
http://komunikacjazbiorowa.flog.pl/wpis/7579754/duewag--n8cnf-3082
no i zrobili dla nas najdłuższy w Polsce tramwaj 405N
Jest jeszcze MPK Łódź, która już ma takowe doświadczenie:
http://infotram.pl/miniatura.php?adr=archiwum/files2/69988/fr_760.jpg&&szer;=754&wys;=515
Protram powinien o to powalczyć. W sumie nie mają za wiele roboty i może to być ostatnia szansa na przeżycie. Nawet wrocław już od nich nie kupuje.
Mam nadzieję, że likwidacja dwukierunkowości okaże się być plotką. Mam też nadzieję, że nie spieprzą świetnego designu czoła. Te tramwaje są rewelacyjne, marzy mi się więcej takich w TŚ, bo komfortem podróży mogą rywalizować tylko z Twistami.
Raczej nie. "Przebudowa członu środkowego, w efekcie końcowym ma na celu uzyskanie zmodernizowanego, trójczłonowego wagonu jednokierunkowego z niskopodłogowym członem środkowym oraz członami skrajnymi wysokopodłogowymi".
Chcę to zobaczyć, Pt z niską wstawką :D .
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.