20 lat temu wyruszył pierwszy pociąg metra w Warszawie. Plany budowy podziemnej kolejki w Warszawie powstały już w latach 20. ubiegłego wieku. Jednak pierwszy pociąg warszawskiego metra wyruszył dopiero 7 kwietnia 1995 r., a kolejka jeździła tylko między stacjami na Kabatach i przy politechnice.

W styczniu 1982 r. Wojciech Jaruzelski ogłosił w Sejmie podjęcie decyzji o rozpoczęciu w następnym roku budowy I linii metra w Warszawie. Prace rozpoczęły się w kwietniu 1983 roku od wbicia pierwszego stalowego pala pomiędzy obecnymi stacjami Stokłosy i Ursynów. Pod ko­niec 1994 r. pierw­szy od­ci­nek metra był przy­go­to­wa­ny do roz­po­czę­cia eks­plo­ata­cji, ale pierw­szy po­ciąg wy­ru­szył na go­to­wy od­ci­nek metra 7 kwiet­nia 1995 r. - przy­po­mi­na na swo­jej stro­nie in­ter­ne­to­wej Metro War­szaw­skie. Od­ci­nek metra o dłu­go­ści 11 km prze­bie­gał od sta­cji 'Ka­ba­ty' do sta­cji 'Po­li­tech­ni­ka'. Hi­sto­ryk War­sza­wy Ja­ro­sław Zie­liń­ski po­wie­dział PAP, że było to wów­czas dziw­ne metro, bo - jak to oce­nił - 'była to lo­kal­na ko­lej­ka mię­dzy Ur­sy­no­wem i skra­jem Mo­ko­to­wa'. Linia była krót­ka i np. nie roz­ła­do­wa­ła w więk­szym stop­niu kor­ków w al. Nie­pod­le­gło­ści. - Na pewno było ważne dla miesz­kań­ców Ur­sy­no­wa, jed­nak do­jazd je­dy­nie do Po­li­tech­ni­ki spra­wiał, że metro po­cząt­ko­wo nie cie­szy­ło się zbyt wiel­kim po­wo­dze­niem. Było wiel­ką cie­ka­wost­ką, wy­da­wa­ło się bar­dzo no­wo­cze­sne, cho­ciaż ostat­nie sta­cje roz­cza­ro­wy­wa­ły, a w szcze­gól­no­ści 'Po­li­tech­ni­ka', która była wy­bu­do­wa­na przy naj­więk­szych oszczęd­no­ściach - po­wie­dział Zie­liń­ski. Dodał, że wielu miesz­kań­ców Ur­sy­no­wa nie zde­cy­do­wa­ło się na jazdę me­trem i dalej jeź­dzi­ło sa­mo­cho­da­mi, po­nie­waż me­trem nie mogli do­je­chać w po­bli­że miej­sca praca. Sy­tu­acja zmie­ni­ła się do­pie­ro, gdy uru­cho­mio­na zo­sta­ła sta­cja 'Cen­trum' - po­wie­dział Zie­liń­ski. Wspo­mi­nał, że w mo­men­cie uru­cho­mie­nia metra na sta­cji 'Ka­ba­ty' wy­sia­da­ło się wła­ści­wie w szcze­rym polu. - Tam je­cha­ło się wła­ści­wie z cie­ka­wo­ści, żeby zo­ba­czyć po kolei wszyst­kie sta­cje - po­wie­dział. Pierw­sze plany bu­do­wy metra w War­sza­wie po­wsta­ły w la­tach 20. ubie­głe­go wieku. Za­kła­da­ły bu­do­wę dwóch krzy­żu­ją­cych się linii metra: pierw­szej, na naj­bar­dziej ob­cią­żo­nym kie­run­ku pół­noc - po­łu­dnie, która bie­gła­by od pl. Unii Lu­bel­skiej na Mu­ra­nów i dru­giej, na osi wschód - za­chód, łą­czą­cej Wolę z Pragą - przy­po­mi­na na swo­jej stro­nie in­ter­ne­to­wej Metro War­szaw­skie. W 1927 r. wy­ko­na­no wier­ce­nia geo­lo­gicz­ne, a na­stęp­nie opra­co­wa­no pro­jekt przej­ścia tu­ne­lu metra pod bu­do­wa­nym tu­ne­lem śred­ni­co­wym PKP oraz po­łą­cze­nia sta­cji metra z Dwor­cem Głów­nym. Mia­sto pod­ję­ło roz­mo­wy z przed­sta­wi­cie­la­mi za­chod­nich kon­sor­cjów nt. współ­fi­nan­so­wa­nia bu­do­wy pod­ziem­nej ko­lej­ki. Jed­nak kry­zys go­spo­dar­czy na po­cząt­ku lat 30. za­ha­mo­wał te dzia­ła­nia. Do prac stu­dial­nych nad pro­jek­tem metra po­wró­co­no w 1938 r. Po­wstał pro­jekt sieci o łącz­nej dłu­go­ści 46 km, która mia­ła­by być zre­ali­zo­wa­na eta­pa­mi w ciągu 35 lat. Przy­ję­to za­ło­że­nie, że linia metra prze­bie­ga­ła­by nie tylko pod zie­mią, ale rów­nież na jej po­wierzch­ni - w za­leż­no­ści od ukształ­to­wa­nia te­re­nu. Do wrze­śnia 1939 r. opra­co­wa­no ogól­ne plany i pro­fi­le dwóch linii metra, plany skrzy­żo­wań tu­ne­lu z sie­cią wo­do­cią­go­wą i ka­na­li­za­cyj­ną, wy­ko­na­no wstęp­ne ob­li­cze­nia kon­struk­cji oraz wstęp­ne kosz­to­ry­sy bu­do­wy. Wojna i znisz­cze­nia, które przy­nio­sła, po­grą­ży­ły ma­rze­nia sto­li­cy o me­trze. Obec­nie war­sza­wia­cy mają do dys­po­zy­cji dwie linie metra. Pierw­sza łączy po­łu­dnio­wy Ur­sy­nów i pół­noc­ne dziel­ni­ce z cen­trum mia­sta. Na po­cząt­ku marca otwar­to cen­tral­ny od­ci­nek dru­giej linii o dłu­go­ści ponad 6 ki­lo­me­trów, który łączy lewo- i pra­wo­brzeż­ną War­sza­wę. Ma sie­dem sta­cji.