W styczniu na łamach portalu InfoTram prezentowaliśmy rynkowe podsumowanie roku 2011, które obejmowało wszystkie dostarczone w ubiegłym roku wagony. Zestawienie zawierało tylko pojazdy fabrycznie nowe. Przypomnijmy, że było ich 166. Przedsiębiorstwa tramwajowe od wielu lat próbują jednak odnawiać swój park taborowy poprzez zakupy wagonów używanych. Zobaczmy jak wyglądały zestawienia rynkowe uzupełnione o pojazdy używane.

Na początek przypomnijmy. W roku 2011 nowe wagony tramwajowe trafiły do następujących przewoźników:

Tramwaje Warszawskie –56 wagonów PESA Swing

MPK Wrocław –39 wagonów (31 Skód 19T oraz 8 Protramów)

MPK Poznań –35 wagonów (26 Solarisów Tramino oraz 9 Moderusów Beta)

ZKM Gdańsk –30 wagonów PESA Swing

Tramwaje Szczecińskie –5 wagonów PESA Swing

Warszawska Kolej Dojazdowa –1 skład EN97.

Jeżeli chodzi o wagony używane w 2011 roku najwięcej do ruchu wprowadziło ich krakowskie MPK. Łącznie 33, z czego 4 GT8S, 3 N8, 18 EU8N, 1 E1 oraz 7 C3. Jak wiadomo krakowski przewoźnik od kilkunastu już lat zastępuje swoje najstarsze wagony pojazdami sprowadzanymi z Europy Zachodniej. Ta polityka taborowa jest kontynuowana, poprzez nabywanie pojazdów głównie w Austrii i Niemczech. Równocześnie prowadzone są zakupy pojazdów nowych. Po Krakowie jeździ obecnie 50 niskopodłogowych Bombardierów, do których dołączy jeszcze 24 kolejnych wagonów.

Tramwaje Śląskie wprowadziły w 2011 roku do ruchu 15 sztuk używanych tramwajów typu E1. Wagony były zmodernizowane w Zakładzie Usługowo Remontowym Spółki pod kątem przystosowania do warunków technicznych i wymogów określonych prawem polskim.

Kolejnym pod względem liczby wprowadzonych do ruchu używanych tramwajów jest MPK Poznań. Łącznie w Wielkopolsce w 2011 roku pojawiło się 8 wagonów Duewag GT8. Pochodzą one z lat 1968 –1969.      

Sześć wyprodukowanych w latach 1976 - 1977 tramwajów Duewag M6S zostało włączonych w ubiegłym roku do eksploatacji przez MKT Łódź.

Pięć wagonów N8C pojawiło się w 2011 roku w ZKM Gdańsk. Wszystkie pochodzą z Dortmundu i zostały wyprodukowane w 1982 roku. Przypomnijmy, że pojazdy te przechodzą modernizację w Modertransie. Łącznie bramy poznańskich zakładów opuściło już 44 takich pojazdów.    

Dwa wagony Duewag 6ZGTW z 1966 roku zostały zakupione natomiast przez MZK Gorzów Wielkopolski.

Z powyższych zestawień wynika, iż w 2011 roku żadnych pojazdów (zarówno nowych, jak i używanych) nie wprowadziły do ruchu: MZK Bydgoszcz, MPK Częstochowa, Tramwaje Elbląskie, MZK Grudziądz , MPK Łódź, Tramwaje Podmiejskie i MZK Toruń.

Niecelowe w przypadku rynku pojazdów używanych wydaję się klasyfikowanie zakupów z podziałem na producentów i wyciąganie jakichkolwiek procentów. Z tego też powodu poniżej przedstawiamy jedynie zestawienie przewoźników, z uwzględnieniem zakupów taboru nowego i używanego.

Łącznie w 2011 roku polscy przewoźnicy wprowadzili do ruchu 229 wagonów tramwajowych. Jak wspominaliśmy na wstępie 166 z nich to pojazdy fabrycznie nowe.