InfoRail
Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie ogłosiła przetarg nieograniczony na zaprojektowanie odcinka nowej trasy tramwajowej od Ronda Żegrze do pętli "Falista", wraz z rozbudową układu drogowego od ronda do ul. Obodrzyckiej. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie prac projektowych polegających na opracowaniu dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, kosztorysu inwestorskiego, przedmiaru robót dla tego zadania, a następnie pełnienie nadzoru autorskiego.
Trasa tramwajowa na ul. Unii Lubelskiej liczyć będzie około 650 metrów, a sama pętla tramwajowa będzie przystosowana do przesiadek "drzwi w drzwi", z autobusu na tramwaj.
Jak informuje poznański magistrat założenia do przetargu były konsultowane z lokalnymi radami osiedli, a decyzję o budowie nowej trasy tramwajowej pozytywnie ocenili społecznicy, m.in. ze Stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania, zwracając uwagę właśnie na duży potencjał projektu.
- Budowa tej linii tramwajowej to oczywiście projekt nieporównywalny z trasą na Naramowice. To raczej gospodarskie spojrzenie i wykorzystanie istniejącego potencjału - powiedział Maciej Wudarski, zastępca prezydenta Poznania.
Inwestycja została zapisana w "Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania" oraz "Planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Poznania na lata 2014 - 2025".
Nowa linia tramwajowa jest korzystna dla mieszkańców tej części miasta, ułatwiając im dojazd do centrum. Pozwoli też na spore oszczędności: samo skrócenie trasy linii nr 5 o odcinek, na którym obłożenie pasażerów jest i tak niewielkie, zmniejszy koszty o ok. 675 tys. zł rocznie. Kolejne oszczędności przyniesie reorganizacja układu pozostałych linii tramwajowych, kursujących na Starołękę.
Prace projektowane powinny zakończyć się pod koniec 2017 r.
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
Budowa tramwaju na falistą ma na celu zatrzymania poznaniaków przed emigracją w powiat poznański.Budowa prosta teren bez specjalnych wezwań.Cała okolica zapomniana rozwój tej części miasta blokują Krzesiny
Widać, że Poznań ma dobry gest. Tramwaj dla 1000 mieszkańców wygrywa z trasą na Naramowice dla 30000-40000 mieszkańców. Brawo! Kolejne kilometry tramwajów z powietrzem.
A jaki jest związek tej mapki z tematem artykułu? Pokazuje kawałek trasy na Starołękę z pętlą przy Stomilu. A artykuł jest o trasie od ronda Żegrze do ul.Falistej.
Panie Maciej12991 - z tym 1000 mieszkańców to przesadziłeś. Spokojnie mona dodać jeszcze jedno 0.
Panie POZnaniak może i przesadziłem, ale:
1) Pobliska linia 65 obsługiwana w dzień roboczy autobusami dwunastometrowymi, a weekendy dziewięciometrowymi nie pęka w szwach.
2) Przez dwanaście lat praktyki mogę jednoznacznie stwierdzić, że potoki pasażerskie najbliższego osiedlu przystanku tramwajowemu generowane są w większości przez Wrigley
Dalej uważam, że ta linia jest potrzebna w nastej kolejności. Są dużo większe potrzeby transportu szynowego w Poznaniu, a realizacja tej inwestycji w obecnym czasie to zwyczajne marnotrawstwo publicznych pieniędzy.
W Polsce wcześniej nie postrzegało się jednego - najpierw infrastruktura, później budownictwo. Zawsze było odwrotnie, czego efektem teraz są zatłoczone Naramowice. Myśli się po fakcie. Tereny w pobliżu Ronda Żegrze mają duży potencjał i w planach jest zabudowa mieszkalna.
Kolejną kwestią jest to, że trasa na Falistą jest znacząco mniej problemową i kosztową inwestycją niż Naramowice, stanowi tego mały ułamek. Nie można skupiać się w 100% na jednej inwestycji pomijając inne.
qwerty - na mapie jest zaznaczony odcinek od Ronda Żegrze do bloków na Falistej.
I pętla na początku osiedla.
Nie lepiej w ogóle byłoby tramwaj wydłużyć do Obodrzyckiej i zrobić tam punkt przesiadkowy na 65?
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.