InfoRail
Warszawski Jazz przeszedł jazdy próbne na dystansie 5 tysięcy kilometrów. Co prawda Tramwaje Warszawskie z niewiadomych powodów milczą w tej sprawie jak zaklęte, mimo naszych usilnych prób otrzymania jakiegokolwiek stanowiska w tej sprawie, to jednak informacje te potwierdza producent, a więc bydgoska PESA. Jeszcze wczoraj próbowaliśmy uzyskać od Tramwajów Warszawskich jakąkolwiek odpowiedź –niestety bezskutecznie. Z naszych informacji wynika, że w Warszawie są już cztery wagony, zwane „bufetami”. Na razie na liniach można spotkać tylko jeden wagon, oznaczony numerem 3601, będący jednocześnie pierwszym fabrycznym Jazzem. Jak już wielokrotnie informowaliśmy na łamach InfoTram znacznie szybciej i bez większych problemów z odbiorami uporał się Gdańsk. Tamtejszy ZKM od kilku już dni wysyła na linie swoje Jazzy, a sam przewoźnik chwalił sobi i tramwaje i współpracę z ich producnetem. Dlaczego zatem w Warszawie idzie to tak opornie? Tego też nie wiemy. Dodatkowo dochodzą zmiany malatury kolejnych wagonów. Już na berlińskich targach InnoTrans pokazany został wagon w odmiennym malowaniu niż tester. Z naszych informacji wynika, że to Warszawa zażyczyła sobie zmiany a PESA tylko przychyliła się do tego życzenia. Po co ta zmiana? Na to pytanie Tramwaje Warszawskie także nie odpowiadają. Przypomnijmy, że do stolicy ma dotrzeć w sumie 50 Jazzów. Na pewno 45 z nich będzie bufetowych. Co z pozostałymi? Kolejne pytanie bez odpowiedzi. Na nie już nie próbujemy jej uzyskać…. Wiadomo jedynie, że pomyślne przejście próby 5 tysięcy kilometrów rozwiąże teraz worek z dostawami Jazzów dla Warszawy.
Warszawski Jazz przeszedł test 5 tysięcy kilometrów
Warszawski Jazz przeszedł test 5 tysięcy kilometrów
Sprawdź też:
PESA
Jazz
Tramwaje Warszawskie
Warszawa
zmodyfikowano: 2015-05-31 18:50:56
NASZE TOP 10
Czytane
Komentowane
Filmy
- 1.ZKM Gdańsk otworzył oferty na modernizacje tramwajów
- 2.Swing w Poznaniu
- 3.Półrocze łódzkiej trasy W-Z
- 4.WKD pojedzie autobusami?
- 5.Tramwaje Śląskie ruszają z badaniami ankietowymi
- 6.Kto obsłuży zabytkowe tramwaje we Wrocławiu?
- 7.Poznań: Prace torowo-sieciowe na Trasie Kórnickiej
- 8.Wybił szybę w tramwaju, odpowie za zniszczenie mienia
- 9.WKD poszukuje wykonawcy napraw 33WE
- 10.Kraków: Tramwaje wracają do Bronowic
- 1.Papież Franciszek pojedzie Krakowiakiem? (9 komentarzy)
- 2.Swing w Poznaniu (8 komentarzy)
- 3.ZKM Gdańsk otworzył oferty na modernizacje tramwajów (7 komentarzy)
- 4.Wybił szybę w tramwaju, odpowie za zniszczenie mienia (4 komentarze)
- 5.Kto obsłuży zabytkowe tramwaje we Wrocławiu? (3 komentarze)
- 6.WKD pojedzie autobusami? (2 komentarze)
- 7.Ryga zamawia kolejne Škody (1 komentarz)
- 8.WKD poszukuje wykonawcy napraw 33WE (1 komentarz)
- 9.Poznań: Prace torowo-sieciowe na Trasie Kórnickiej (1 komentarz)
Newsletter
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Karol Wach
Redaktor prowadzący
k.wach@infobus.pl+48 506 506 226
+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Mateusz Pieróg
Redaktor prowadzący
m.pierog@transinfo.pl+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Paweł Błach
Redaktor prowadzący
p.blach@transinfo.pl+48 71 750 19 76
Firma „JMK analizy rynku transportowego” oferuje na bieżąco
aktualizowaną informację przetargową w zakresie dostaw taboru szynowego,
autobusowego oraz obsługi linii komunikacyjnych. Wykup dostęp on-line!
Aktualizowane co miesiąc raporty na temat liczby zarejestrowanych nowych oraz używanych autobusów w Polsce to kompendium wiedzy na temat tego segmentu gospodarki. Analizy zawierają m.in. szczegółowe...
Sprawdź nasz nowy cennik reklamowy
na rok 2016, kiedy będziemy świętować 15-lecie portalu!
Portal TransInfo.pl działa od 2001 roku. Początkowo - pod nazwą
InfoBus.pl - zajmował się tylko...
Sami sobie wybrali taki przód wybrali, więc jak to się mówi nasz klient nasz pan. "Wiadomo jedynie, że pomyślne przejście próby 5 tysięcy kilometrów rozwiąże teraz worek z dostawami Jazzów dla Warszawy." No i to jest najważniejsze.
Fajny tramwaj, a szczególnie po korektach wyglądu w nowszych pojazdach. Pomysł z tym czymś szarym na dachu nie wypalił. Urzędnicy w Warszawie uparcie chcą wcisnąć nam ten szary. Dotychczas to nie wychodzi. Na szczęście.
A z jakimi zderzakami przyszły kolejne trzy?
Jak dla mnie test 5 tysięcy nie mówi nam zbyt wiele o niezawodności danego modelu tramwaju. Jeśli się widzi krzywą życia obiektów to najczęściej uszkadza się na samym początku. Najważniejsze jest to żeby ten środkowy obszar był jak najdłuższy i zdarzenia starzeniowe pojawiały się jak najpóźniej. Oczywiście ważne jest też to żeby tych uszkodzeń w trakcie okresu normalnego użytkowania było jak najmniej.
O matko jaki ryj......nie chce wiedzieć jak wygląda osoba która to zatwierdziła. ...no ale jak na Warszawę to po co ładniejszy.
Różnica między Gdańskiem i Warszawą jest taka, że w tym pierwszym nie wymagano aby przed odbiorem tramwaj przejechał bez awarii 5000 km.
Co z przetargiem na symulator tramwajów który TW ogłosiły i chyba rozstrzygnęły już? Coś juz wiadomo?
Brawo dla piszących SIWZ dla kolejnych tramwajów w Warszawie. Szczególnie na 5 Jazzów duo. SIWZ prawie doskonały. Widać rękę (głowę) kolejarza. Jak się nie chce później płakać (patrz Częstochowa, następny Śląsk, kolejni w kolejce - Kraków, Łódź, Wrocław) nie można odpuszczać nawet "bardzo miłym" producentom. Osobną kwestią oprócz dobrego SIWZu to jego wyegzekwowanie. A tam, gdzie tramwaj wykorzystywany jest do promowania się lokalnych władz czy szefów MPKów/MZKów (ma być szybko kupiony i wprowadzony do ruchu) jest z tym duuuuży problem.
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.