InfoRail
W środę, 23 grudnia, na trasę WZ wyruszą łódzkie Swingi. Tę informację przekazało dziś tamtejsze MPK. Aktualnie w Łodzi jest siedem wagonów, wyprodukowanych przez PESĘ, w ramach kontraktu na dostawę 22 takich pojazdów. MPK informuje, że Swingi pojawią się na trasie po 117 latach od wyjazdu pierwszych tramwajów w Łodzi.
Dzień przed Wigilią na torach pojawią się co najmniej trzy Swingi. Tyle wagonów ma, na razie, dopuszczenie do ruchu. Według zapewnień Prezesa PESY Tomasza Zaboklickiego, pisaliśmy o tym w ubiegłym tygodniu, wszystkie zamówione wagony zostaną dostarczone do Łodzi do końca roku. W terminowym zakończeniu kontraktu ma pomóc prowadzenie odbiorów kolejnych wagonów nie w Łodzi a w Bydgoszczy. Takie rozwiązanie zadeklarował dziś szef łódzkiego MPK Zbigniew Papierski. Aby nie stracić unijnej dotacji przewoźnik musi zamknąć projekt do końca roku. Czyli w ciągu 10 najbliższych dni.
Swingi od środy będą obsługiwały linię nr 10, kursującą po wyremontowanej w ostatnim czasie trasie W-Z. Pierwszy kurs nowego tramwaju zaplanowano na 23 grudnia, na godz. 10. Właśnie wtedy pierwszy Swing wyruszy na trasę z przystanku pod Centralem, skąd pojedzie w kierunku pętli Olechów. Do końca dnia będą jeździć pomiędzy Widzewem a Retkinią na linii „10”. Komplet tramwajów z PESY ma wyjechać na linie do końca stycznia 2016 roku - zapowiedział Zbigniew Papierski.
117 lat temu
Jak wspomnieliśmy 117 lat temu, 23 grudnia 1898 roku, pierwsze łódzkie tramwaje elektryczne wyjechały na trasy. Łódź otrzymała wówczas najnowocześniejszy na tamte czasy środek transportu, wyprzedzając pod tym względem nawet Warszawę, w której jeszcze przez 10 lat kursowały tramwaje konne. Były to pierwsze tramwaje elektryczne w całym zaborze rosyjskim. Uruchomiono początkowo tylko dwie niezbyt długie linie tramwajowe: Plac Kościelny – Górny Rynek (obecnie Plac Reymonta) oraz Park Helenów – Piotrkowska, Restauracja Paradyż (okolice współczesnego Centralu).
Eksperyment z tramwajami elektrycznymi w Łodzi powiódł się lepiej, niż się spodziewano skutkiem czego był stały rozwój sieci tramwajowej. Aktualnie, 117 lat po pierwszym uruchomieniu w Łodzi tramwajów MPK-Łódź posiada blisko 500 wagonów tramwajowych, zatrudnia ponad 650 motorniczych a tramwaje pokonują dziennie ponad 60 tys. kilometrów (około 22 miliony kilometrów rocznie). Spółka posiada własny Ośrodek Szkolenia Motorniczych, który szkoli i rozwija motorniczych.
Długość linii tramwajowych wynosi 298,9 km, w tym 47,4 km poza granicami Łodzi.
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
Jak wygląda sytuacja z Pesami dla Łodzi: ile jest już gotowych do transportu,ile jest jeszcze na linii produkcyjnej,itp ?
A ile wcześniejszych Pes gnije w krzakach obok 2 citków które już chyba 10lat na kołakach ??? To jakaś łódzka tradycja, że nowy tabor w krzaki trafia ????? Ciekaw jestem jak szybko pierwszy Twist trafi w krzaki ???
Pomylił em się . Powinno być Ciekaw jestem jak szybko pierwszy nowy Swing trafi w krzaki ???
Pes nie wiem czy się chwalisz, czy się żalisz, co żeś się tak do Łodzi dowalił.
Pokaż mi inne miasto w którym nowy tabor ląduje w krzakach i robi za dawce jak to w Łodzi i nie chodzi tylko o Bombardiery z których 3 szt. od prawie 10 lat w krzakach /jeden ostatnio reanimowany/ ale wcześniej także autobusy Volvo/Mercedesy w krzaki a na miasto Ikarusy. Dlatego z ciekawości pytam oprócz 2 Bomardierów ile wcześniejszych Pes w krzakach gnije ????
Jedna po wypadku stoi, bo Pesa "może ją naprawić jak skończą zamówienia" - i tak pół roku leży...
Oba Citki w przyszłym roku zmartwychwstaną. A Swingi są 3 odebrane "warunkowo", czyli MPK przymyka oko na jakieś braki, żeby tylko Pesa te 22 do 31 przywiozła...
Nie dziwcie się. CRy to tabor w Łodzi nietypowy, a części drogie. Jak każdą trzeba specjalnie sprowadzać i płacić jak za zboże, to "lepiej" w tym czasie poskładać trzy Konstale.
Za CRy wzięto się głównie dlatego, że w przyszłym roku każdy tramwaj będzie na wagę złota.
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.