InfoRail
.jpg&szer=136&wys=93)
Pierwszy z dwunastu tramwajów Swing dla Bydgoszczy jest gotowy. Dziś na pętli przy ul Wyścigowej odbyła się prezentacja wagonu, który wkrótce zacznie też testować nowe torowisko. Wszystkie składy zostaną skierowane do obsługi trasy na Fordon.
- Zbliżający się finisz prac budowlanych to połowa sukcesu. Drugą, równie ważną sprawą są komfortowe warunki podróży. Między innymi dlatego inwestycja jest połączona z zakupem 12 nowoczesnych składów z Pesy. Szczególnie cieszy to, że pojazdy dostarcza bydgoska firma. Od nowego roku będą one już wozić pasażerów na trasie do Fordonu - mówi prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski.
To nie koniec dobrych wiadomości. Bydgoszcz dzięki sprawnej realizacji ambitnego projektu zyska około 70 mln zł. Budowa 10-kilometrowej trasy to największa tramwajowa inwestycja realizowana w Polsce. - Podobnie jak w przypadku budowy węzłów integrujących transport kolejowy i komunikację miejską także to przedsięwzięcie jest stawiane za wzór – podkreśla sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, Paweł Olszewski. – Dlatego zwiększony został poziom dofinansowania kosztów kwalifikowanych. Dotychczas wynosiło tylko 59 procent. Oznaczało to, że miasto ponosiło bardzo duży ciężar finansowy. Tymczasem jest to projekt, który oddziaływać ma na cały region. Wystarczy zresztą spojrzeć na rozmach inwestycji na węźle Bydgoszcz Wschód – podkreśla minister.
- Cieszę się, ze to właśnie po Bydgoszczy będą jeździły Swingi. Design pojazdu łączy w sobie nowoczesność z klasycznymi wzorcami. Tramwaj jest w 100-procentach niskopodłogowy, przyjazny dla osób starszych i niepełnosprawnych. Komfort we wnętrzu zapewnia m.in. klimatyzacja. Każdy pojazd wyposażony jest w nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz automat do sprzedaży biletów i system liczenia pasażerów – mówi prezes firmy PESA, Tomasz Zaboklicki.
Budowa linii tramwajowej do Fordonu wraz z zakupem taboru kosztuje ponad 437 mln zł. Z tego 351 mln to tak zwane koszty kwalifikowane. Dotychczas poziom dofinansowania dla realizowanego projektu wynosił 59 procent (207 mln zł). Po korzystnych zmianach wyniesie on 80 procent. Refinansowanie będzie więc na poziomie 281 mln zł, czyli ponad 70 mln więcej. Dokładne rozliczenie projektu będzie znane po zakończeniu wszystkich robót budowlanych.
Bydgoska inwestycja jest częścią większego przedsięwzięcia BiT City polegającego m.in. na zakupie nowego taboru kolejowego oraz budowie nowoczesnego węzła komunikacyjnego w Solcu Kujawskim.
Swing dla Bydgoszczy
Długość 5-członowego Swinga wynosi ponad 30 metrów. Maksymalna szerokość wozu to 2,3 m. Każdy skład będzie mógł zabrać ponad 200 pasażerów. Na całej długości pojazdu znajdować będzie się niska podłoga. Dostęp do tramwaju, także wózkiem, umożliwia wysuwana automatycznie bądź ręcznie rampa. Wśród dodatkowych udogodnień przewidziano klimatyzację, dostęp do bezprzewodowego Internetu i monitoring. Tramwaje będą przystosowane do poruszania się z maksymalną prędkością około 70 km/h. Przy braku zasilania zewnętrznego tramwaj może przejechać kilkadziesiąt metrów.
Swing w liczbach
maksymalna liczba pasażerów - 202 osoby
szerokość – 2,3 metra
długość – 30 metrów
maksymalna prędkość 70 km/h
Linia do Fordonu w liczbach
550 metrowa estakada nad stacją Bydgoszcz Wschód
4 pętle, w tym 3 awaryjne
25 kilometrów toru pojedynczego
9 kilometrów przebudowanych ulic
14 par przystanków tramwajowych
31 przystanków autobusowych
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
.jpg){kind=link}
Pesa tak wciska by uspokoić odbiorców to sztuka 134N do Warszawy to dwa wozy do Krakowa to teraz jeden do Bydgoszczy
Co on w tajemnicy przed ludźmi powstawał?
Mk - budowali go na tajnej lini, w tunelach pod Wałbrzychem :) sieczdziwia krakusy, Warszawiacy jak im się jednego dnia wszystko przywiezie :))) a tak przy okazji to ładne malowanie :)
Za ile lat Pesa dostarczy do Bydgoszczy kolejny egzemplarz ??
W Bydgoszczy już policzyli iż do końca roku nie są wstanie zrealizować dobrowolnie podpisanych kontraktów teraz znaleźli sposób dostarczając co się da na siłę Może wyliczę miasta narażone na utratę dofinansowania oczywiście swoje miasto Bydgoszcz,sąsiad Toruń ,Warszawę,Kraków,łódź oraz najmniej narażony Wrocław.O ile nie uda się Tuskowi lub Bieńkowskiej pozmieniać zapisów dotyczących rozliczeń może być bardzo źle dla Pesy i wymienionych miast.Już nie piszę o zapóźnieniach kolejowych,postawiono na ryzykowną grę .
Kto nie ryzykuje, ten nie wygrywa.
Czy ktoś spisał VINa?
cos mi sie wydaje ze to jest #366 testowy 120NaSf ktoremu zmienili przod i tyl...
Nawet z tych zdjęć widać, jak to sfuszerowali. Mam nadzieję, że Bydgoszcz zażąda poprawienia tego dziadostwa.
@Zgred
kolego co"sfuszerowali" ? bo nie bardzo widzę?
Jasne że to ten testowy ze zmienionym czołem.....żaden Swing bydgoski nie został jeszcze zbudowany.....ba nawet nie ma konstrukcji na nie.....
Mam mieszane wątpliwości co do tego, że to ten testowy. Pudło wygląda na identyczne ale trzeba też zwrócić uwagę na detale np. :
http://www.phototrans.eu/14,721262,0,Pesa_122NaSF_.html pantograf
http://www.phototrans.eu/14,745031,0,Pesa_122NaSF_1001.html pas nad oknami
Wydaje mi się, że, mimo trudnej sytuacji, którą sami wywołali, nie robiliby klienta w konia i przebudowywać używany tramwaj, że niby to nowy.
jasne że to zrobili.....a linki nie były przebudowywane? ktos miał pretensje?
Moskwa przemalowana na Kijów jako nowy wagon ,testowy przerobiony też na nowy fajne machlojki
chyba poszli na łatwiznę - bo jest identyczny jak w Toruniu - tylko inne barwy. A miały być oryginalne dla każdego z miast. Zresztą identyczne trafią kiedyś do Łodzi - tylko malatura będzie zmieniona...
@herbatnik to nie jest dokładnie ten sam ,ponieważ posiada podcięcia w pudle!
Witam. Czy może ktoś udzielić informacji gdzie obecnie jest #366 testowy 120NaSf ?.
To jest ten testowy. Ile razy mam to powtarzać? Chyba wiem co przerabialem. .....
To chyba normalne i logiczne, że wszystkie Swingi są do siebie podobne, dlatego właśnie należą do tego samego typu. Różnicę mogą być w wyposażeniu wnętrza, bo każdy zamawiający indywidualnie go określa. @Z pesa daruj sobie podszywanie się pod pracownika.
Już za trzy lata PESA zrealizuje cały kontrakt dla Bydgoszczy !
czy tramwaj dla Bydgoszczy jest tak samo spartolony na płaszczyźnie montażu co wyrób tramwajopodobny dla Krakowa?
Dla siebie przecież nie robili byśmy złomu. Złom możemy do małopolski dawać. Tam lepsze nie są potrzebne. Buahahhaahhahahahaahahah krakusy mogą sobie drezynami jeździć za hejt narodowego producenta taboru. To niedopuszczalne. Mu już was ukaramy za ta niesuboedynacje. Nie będzie nam tutaj krakusek podskakiwal.
No to się mieszkańcy grodu nad Brdą zdziwią jak zobaczą następne w tym roku... My zapewne też - Buuuaaaaahahaha
Czekam na info od prawdziwych mieszkańców Bydgoszczy czy tak samo jak w krakowskim wyrobie ponoć nawet tramwajopodobnym wszystko jest takie piękne wewnątrz i proste... Buuaaaaahahaha
Zrobić złom dla swojego miasta - to tylko PESA potrafi Buuuaaaahahahaha
PS. Gruby jak się tym czymś przejedziesz to napisz swoje wrażenia... bo wazelina słabo stoi, choć Ty tak uwielbiasz nawet bez wazelinki wchodzić Buuuaaaaahahahahaha
[komentarz usunięty, powód: komentarz niemerytoryczny]
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.