InfoRail
A jednak zmiana systemu smarowania obrzeży kół to nie jedyne prace, jakie PESA wykona w pierwszym warszawskim Jazzie Duo 3601. Przypomnijmy, że pojazd przebywa obecnie w fabryce w Bydgoszczy. Monika Wierzbicka z Tramwajów Warszawskich poinformowała nas dzisiaj, że „w wagonie tym wykonane jeszcze będą:
- dostosowanie zestawów kołowych do naszej tokarki podtorowej;
- dostosowanie prześwitu pod wagonem do naszych wymagań.
Ponadto, PESA zastosuje nowy mechanizm odblokowania rampy dla osób niepełnosprawnych – tak jak to zostało zrobione pozostałych wagonach z tej serii”.
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
zmodyfikowano: 2015-07-06 12:14:05
Komentarze (15)
To jest ta jakość PESY ??
No jakość, skoro dostosowują tramwaje do potrzeb przewoźnika, który ma zawsze jakieś ale.
Warszawie chodzi o kase dlatego tak cudują
Ciekawe co wymyśli Kraków jak narazie jedną noc jeździł na mieście a teraz zamknięty w zajezdni
Teraz wychodzi byle jakość,najbrzydszy tram jaki widziałem na fotce,krakus przynajmniej jest dzień do nocy, więcej już nie zatrudniać tego od jazzu to jest inżynier,beznadziejny artysta
Pesiak, za robotę się weź, a nie głupoty opowiadasz.
z - ledwo zrozumiałem o co ci chodziło, ale mniejsza. Jazz Duo wygląda bardzo dobrze, bynajmniej lepiej niż Swingi czy Krakowiak.
Gadajcie co chcecie, ale Jazzy są bardzo fajne i w realu bardzo ciche. W rzeczywistości wyglądają super. Wersja seryjna z żółtym zderzakiem i czerwoną górą wygląda tak powinien wyglądać tramwaj z Warszawy. Na zdjęciu załączonym do artykułu jest pierwszy egzemplarz, inny niż pozostałe.
Na pierwszym wagonie sprawdzili co trzeba to w pozostałych jest ok. Jazz jest o niebo ładniejszy i bardziej funkcjonalny niż Krakowiak. Te tramwaje mają jeździć po mieście i wozić w dobrym komforcie zmęczonych ludzi. Pesy w tym zakresie się sprawdzają. Jeżeli komuś to przeszkadza to jego problem.
Przynajmniej nie ma tych okropnych osłon na wózki jak Swing
co za czuby tu wypisują głupoty, czytać się nie da tych waszych komentarzy. Jeden z najlepiej dopracowanych tramów, robiony zupełnie pod zamawiającego, zrobiono kilka zmian (sugestie zględem singa) itp. jakieś idiotyczne komentarze odnośnie jakości itp. ??? bzdury piszecie. od począku było mówione, że przyjeżdża pierwszy tramwaj (3601) odbywają się jazdy i po tych jazdach zgłaszane są uwagi co by zmienić i po tych uwagach kolejne tramwaje przyjeżdżają już z wdrożonymi zmianami. Bardzo dobry pomysł - a nie, że robi się całą serię a potem wszelkie zmiany wymuszane są we wszystkich egzemplarzach albo w końcowej partii. A co do jakości - super tramwaj, bardzo cichy i na prawdę dorze się nim jeździ.
Zgadzam się z poprzednimi wpisami. Warszawskie Pesy po prostu, że się tak wyrażę sprawdzają się w boju wożąc codziennie tysiące warszawiaków w komfortowych warunkach.
Wygląd Jazza to rzecz gustu. Każdy lubi co innego. Mnie się bardzo podoba, bo jest inny.
no właśnie to jest fajne w tych tramwajach, że są inne. Jak się jeździ po Francji to każde miasto to co innego. jazz może jest nietypowy ale wyróżnia się spośród monotonii. I tak dobrze, że udało się połączyć ciekawy wygląd ze zderzakiem które na Polskie a szczególnie Warszawskie warunki to podstawa do zgarniania idiotów ładujących się samochodami na tory
Na wizualizacjach bufet wygląda obleśnie, ale na żywo i z bliska zwłaszcza po właściwie drobnych korektach, robi dobre wrażenie. Ja się przekonałem (aż sam nie wierzę :-) )
Wnętrze też poprawiono. Choćby "wyprostowano" te nieszczęsne ukośne fotele nad wózkami.
A co do jakości.., na prototypie wyłapuje się babole. Z kolejnymi egz. tylu problemów już nie ma. Poza tym, tacy np. Rosjanie sobie chwalą Foxtroty (mimo, że z Polszy), więc to raczej chodzi o kasę. Jest kasa - jest jakość.
Ojejku, Rosjanie chwalą bo to dobre tramwaje. To tylko w Warszawie w d***** się popzewracało. W Gdańsku już dawno zapomnieli, że odbierali Jazzy i śmigają nimi aż miło. A tu czepialstwo.
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.