InfoRail
Tramwaje Śląskie wybrały ofertę złożoną przez firmę Remonty i Modernizacja Tramwajów PROTRAM Wrocław Sp. z o.o. w przetargu na przebudowę członu środkowego wagonu Ptb na człon niskopodłogowy. Zamówienie przewiduje także opcję na zmodernizowanie kolejnych 9 wagonów. Wrocławska firma zaproponowała cenę 1.817.079,00 zł. Konkurencyjną ofertę złożył MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o., który za wykonanie prac chciał 2.541.180,00 zł.
Protram uzyskał 100 punktów, z czego 95 za kryterium cena i 5 punktów za gwarancję.
Modertrans dostał 72,93 punktów, przegrywając rzecz jasna ceną, za którą uzyskał 67,93 pkt. Za gwarancję, podobnie jak Protram – 5 pkt.
Jako pierwszy zmodernizowany zostanie wagon nr 913.
Przebudowa ma polegać, najkrócej mówiąc, na obniżeniu wysokości podłogi w przedmiotowym członie z 960 mm do 350 mm nad pgs. Podłoga członu środkowego wagonu znajduje się teraz na wysokości właśnie 960 mm nad poziomem główki szyny (podany wymiar określono dla wagonu nieobciążonego, wyposażonego w nowe obręcze kół). Przebudowany, niskopodłogowy człon środkowy zostanie w ramach modernizacji wagonu Ptb połączony z istniejącymi dwoma wysokopodłogowymi członami skrajnymi wagonu, przy wykorzystaniu dotychczasowych przegubów tramwaju. Te prace przewoźnik wykona najprawdopodobniej samodzielnie. Przebudowa członu środkowego, w efekcie końcowym ma na celu uzyskanie zmodernizowanego, trójczłonowego wagonu jednokierunkowego z niskopodłogowym członem środkowym oraz członami skrajnymi wysokopodłogowymi. W zakres usługi będącej przedmiotem zamówienia zalicza się:
1) odbiór członu środkowego do przebudowy wraz z jego transportem do siedziby wykonawcy,
2) wykonanie projektu przebudowy członu środkowego i przedstawienie projektu technicznego Zamawiającemu w celu jego akceptacji,
3) wykonanie wszystkich prac związanych z przebudową członu środkowego,
4) opracowanie i dostarczenie niezbędnej dokumentacji technicznej (powykonawczej),
5) dostarczenie do siedziby zamawiającego przebudowanego członu,
6) udział przedstawicieli wykonawcy przy przeprowadzaniu przez specjalistyczną jednostkę badań technicznych, rozszerzonych dopuszczających wagon do ruchu.
Aleksander Kierecki
Karol Wach
Mateusz Pieróg
Paweł Błach
zmodyfikowano: 2015-07-02 08:55:25
Komentarze (4)
Jak to będzie wyglądać środkowy jednokierunkowy dwa zewnętrzne dwukierunkowe
Ciekawy tram a jeszcze z niską wkładką to dopiero rarytas 2015 atrakcja turystyczna Silesia.
Trudno ogarnąć umysłem to co wymyślają na Górnym Śląsku. Bez samochodu tam nie da rady, bo komunikacja jest wyjątkowo taka sobie. Żadnego pomysłu na rozwój komunikacji poza wydaniem ogromnej kasiory na jakiś bezsensowny system biletowy i odtwarzanie starych rozwiązań w tramwajach - frekwencja w tramach między Katowicami a Sosnowcem wzrosła? Ten dziwny system biletowy działa już? On tylko zniechęci ludzi do korzystania z komunikacji. Wot Górny Śląsk z ich bezsensowym wchodzeniem przednimi drzwiami. Ale nowoczesne kasowniki będą mieć.
Czyli na co w końcu jest zamówienie: na wykonanie projektu przebudowy (i praw do niego dla TŚ) i wykonanie samego członu czy też opcja zakłada że Protram wykona modernę pozostałych? Jeśli to pierwsze,to Protram powtarza zabawę z 405N,czyli dużo roboty praktycznie po kosztach
Dodaj komentarz
InfoBus nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w portalu infobus.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.